制动卡钳工艺与操作

制动卡钳是车辆制动系统的重要组成部分。它们的主要任务是将液压能转化为机械能。当主缸的液压作用在卡钳活塞上时，转化就发生了，产生将制动片压在制动盘上并减慢或停止车辆所需的力

浮动卡钳

浮动卡钳的特点是活塞（通常是一个或两个）位于卡钳的一侧。

活塞将其中一个制动片直接推向制动盘，而另一个制动片则通过在特殊导轨上滑动的浮动卡钳体的运动来推动。

浮动卡钳通常用于中低档车辆和轻型商用车（LCV）。它们一般由球墨铸铁制成。

固定卡钳

固定卡钳以单个主体为特点，刚性连接到车辆悬架系统上。

它们含有两个或多个活塞，从两侧对制动片产生作用。在某些情况下，会使用“差异化活塞”，即在同一半壳体上有不同尺寸的活塞。

固定卡钳用于中高端和运动型车辆上，一般由铝合金制成。

换言之，我们可以说浮动卡钳更便宜并且占用面积更小。它们非常坚固，可以由不同的系统驱动。相反，固定制动卡钳更轻，磨损更均匀，剩余扭矩更小，并且更注重设计。

固定卡钳可以制成一个整体（一体）或两个单独的部件。一体式卡钳由单个铸件制成，由于没有螺钉或螺栓，具有更好的质量/流体位移比和形状灵活性。由于没有圆锥形通风口，它们占用的径向空间也较小。

另一方面，两件式卡钳不需要特殊的工具来加工，更易于制造和组装。

制动卡钳的正确操作取决于多种因素，包括部件工艺质量、正确组装和材料选择。活塞光滑度、衬片质量和体积吸收（指制动过程中由于卡钳变形而吸收的制动液体积）是实现快速、精确的制动系统响应的其他决定性因素。

制动卡钳由几个部件组成：

卡钳体：它必须承受压力，确保制动片位于制动盘上并容纳活塞座。
气缸：它们容纳活塞并提供液压密封，使活塞在制动时平稳移动。
活塞：它们将液压转化为机械力，将之直接施加到制动片上。它们由隔热材料制成，以限制从制动片到制动液的热量传递。它们还被设计为在高温下不变形，与制动液兼容。
滑动导轨：它们允许卡钳体与固定支架之间的相对运动，确保均匀地施加制动力。
密封件：它们可确保制动液的密封，让活塞尽管承受高达 350 bar 的压力和 -40° 至 +200° C 之间的温度，在制动后仍能返回其原始位置（回滚功能）。同样地，在相反的方向上，如果制动盘的横向变形将活塞向后推，这些特殊密封件会让活塞返回到正确的工作位置（击退功能）。这可确保制动行程不长于标称行程。活塞密封件还必须与其在操作过程中接触的液体兼容（EPDM 配 DOT 制动液，HNBR 配矿物油）。