GT KIT 安装说明
请仔细阅读并遵循说明。如果由经销商安装，则应将此文档提供给最终用户。最终用户应在产品的使用寿命内妥善保存此文件。如果安装该产品的车辆的所有权发生变化，则该文件将转移给新的车主。
GT KIT 组件
GT Kit套件组件清单如下：每对盒子包含一个车轴所需的所有组件。该套件的某些部件是有方向性的，必须安装在车辆的正确一侧。这些部件分别包装在2个盒子中，并带有参考侧标识。
| A. | 支架（安排有轴向安装的制动卡钳） | 1+1 |
| B. | 制动盘 | 1+1 |
| C. | 制动卡钳与刹车片配套（对于某些型号，刹车片是分开的） | 1+1 |
| D. E. | 螺丝/螺母和垫圈 | 4+4 |
| F. | 管接头或banjo接头 | 1+1 |
| G. | 铜垫圈（1个用于转接管接头，2个用于banjo接头） | 1+1 / 2+2 |
| H. | 供应管 | 1+1 |
| J. | 排气管 | 1+1 |
| K. | 弱指示器（如计划） | 1+1 |
| L. | 刹车片套件（不包括已提供预装刹车片的制动卡钳套件） | 1+1 |
| M. | 支架固定图 | 1 |
| N. | Teilegutachten 认证证书（如计划 | 1 |
| O. | 用户手册 | 1 |
所需设备
组装和拆卸制动系统需要以下设备：
- 套筒扳手
- 扭力扳手
- 钳
- 螺丝刀
- 垫块
- 牵引器
- 容器
- .01 带磁性底座的表盘测试指示器
- 千斤顶和支架
- 清洁布
- 制动液
- 排气泵
- 车辆制造商手册
- 清洁用溶剂
- 橡胶锤
选择车轮
Brembo建议：
- 车轮的滚动直径应符合车辆制造商定义的值，
- 如果使用大轮胎，请确保在所有车辆运行条件下都不会妨碍旋转。
如果不遵守这些初始建议，可能会导致车速读数不正确，或者在最坏的情况下，会导致轮胎结构严重损坏，从而导致车辆稳定性方面的风险。由于制动盘和卡钳的整体尺寸较大，可能需要使用不同的轮圈或刹车片。
盘旋转方向
认为制动盘的旋转方向由槽或孔决定是一个常见错误。对于通风制动盘，旋转方向是由散热片的几何形状决定的。使用三种类型的通风：
- 直翅片
- 立柱
- 弧形翅片
所有 Brembo 开槽制动盘都是定向的，无论通风翅片的几何形状如何。安装制动盘时，应使最靠近制动盘外边缘的槽边缘首先与刹车片接触。
定位制动卡钳
Brembo 卡钳具有方向性，在制造过程中采取了适当的预防措施，以避免刹车片异常磨损。制动卡钳上有一个小箭头指示制动盘旋转方向。安装在车辆上后，放气螺丝将位于卡钳的上部。
浮式制动盘
为了连接复合材料盘，Brembo使用浮动驱动元件。制动盘组件系统允许在径向和轴向方向上有一定量的游隙。Brembo开发了特殊弹簧，当用于驱动元件时，其设计能够对组装部件进行轻微预加载。这可以防止制动系统产生过多的噪音。这些弹簧可安装在所有驱动元件上，或根据特定应用需求以交替顺序安装。不带弹簧的衬套可在轴向轻微移动，这是基本要求。驱动元件紧固螺丝在装配过程中已用适当的扭矩紧固，并且不得因任何原因进一步紧固或松开。
刹车片
Brembo 制动系统刹车片品质优良，可保证在各种温度下保持稳定的性能。该刹车片在公路赛车期间的低温和高温下均有效。如需使用替代摩擦材料，建议您联系Brembo寻求建议。GT 系统刹车片可以没有磨损指示器。建议定期检查刹车片，以防止制动盘因刹车片过度磨损而损坏。
当摩擦材料厚度达到 2 毫米时，刹车片就会被磨损。
安装流程
举升车辆
1. 举起车辆前，稍微松开车辆螺丝或螺母。
2. 使用车辆制造商手册中指示的吊点小心地举升车辆。
3. 按照车辆制造商的建议，通过支架支撑车辆。
4. 拆下车轮。
2. 使用车辆制造商手册中指示的吊点小心地举升车辆。
3. 按照车辆制造商的建议，通过支架支撑车辆。
4. 拆下车轮。
危险！检查车辆是否以安全稳定的方式升起；否则，它可能会从支架上掉落，从而造成人身伤害和损坏。
危险！拆装作业时，建议不要依靠液压千斤顶来支撑车辆。不遵守车辆制造商的举升和支撑说明可能会导致严重事故、死亡和/或财产损失。
危险！拆装作业时，建议不要依靠液压千斤顶来支撑车辆。不遵守车辆制造商的举升和支撑说明可能会导致严重事故、死亡和/或财产损失。
旁路磨损指示器
小心！此程序仅适用于配备电子磨损指示器的车辆。如果您的车辆没有电子磨损指示器，请继续执行“拆卸原装部件”部分。
1. 断开磨损指示器电缆（点1）与车辆上连接器（点2）的连接
2. 如果 GT 套件不包含磨损指示器：
2. 如果 GT 套件不包含磨损指示器：
- 将钥匙插入点火开关并将其转到点火 ON 位置，而不启动发动机。
- 如果磨损指示灯仍然熄灭，请将钥匙重新设置到关闭位置，并固定好车辆连接器，使其不会受到转向和悬挂运动的影响，也不会被拉扯或扭曲。
- 建议您使用塑料夹。继续“拆卸原装部件”。
3. 将磨损指示器（点1）的电缆剪断至距连接点（点3）3-4 厘米处。连接电缆两端并做好绝缘。将电缆重新连接至车辆上的连接器。
4. 如果 GT 包含磨损指示器：重复第2点。
- 将电缆的末端连接到随附的磨损指示器的末端，并做好绝缘。
- 将电缆重新连接至车辆上的连接器。
在所有情况下：
- 在不启动发动机的情况下将点火开关中的钥匙转到 ON 位置。
- 检查磨损指示灯是否保持熄灭。如果该灯亮起，请重新检查步骤2中的电气连接，如有必要，请联系 Brembo 客户服务部。
- 固定车辆连接器，使其不妨碍转向或悬挂系统的运动，也不会被拉扯或扭曲。建议您使用塑料夹。
拆卸原装部件
注意！在下述所有阶段中，确保制动液不会接触车辆上可能损坏的部件，特别是喷漆部件。当制动液意外溅出或泄漏时，应及时用纸吸去并用水清洗。
1. 如果泵没有配备防排空阀，请轻踩制动踏板以避免液体泄漏。这会将泵活塞定位在连接储液罐和制动系统的孔之外。为此，
请寻求他人的帮助或在座椅和踏板之间放置一个垫块（点4），以便将踏板压下 3-5 厘米，不要进一步地按压。
2. 断开制动供给管与底盘的连接（点5）。小心不要损坏硬管上六角螺母的边缘。建议您使用套筒扳手来拧紧或松开配件。将抹布和容器放在触手可及的地方，以收集可能泄漏的制动液。如果有的话，从供应管（点7）上拆下安全夹（点6）。
小心！为了供应制动卡钳，在某些车辆上使用软管（从底盘到悬架）和硬管（从悬架到制动卡钳）。在这种情况下，请拆下软管和硬管。
3. 将供应管（点7）与底盘支架和任何其他支架断开。供应管必须保持与制动卡钳的连接。拆下供应管后，立即使用合适的塞子将其密封（点7），从而防止灰尘和污垢进入。
4. 拆下将制动卡钳固定在主轴上的紧固螺丝（点8）。拆下制动卡钳。
5. 识别并拧下所有制动盘紧固螺母和螺丝。从安座上拆下制动盘（点9）。如果有，必要时可使用制动盘钟上的螺纹孔作为辅助。插入合适的螺丝并将其拧紧，直到施加在轮毂表面上的压力允许卸下制动盘。如果没有螺纹孔，请使用橡胶锤，轻轻敲击制动盘后部的各个点，直到制动盘松动并可将其拆下。
6. 使用合适的材料和产品（例如湿布）彻底清洁制动卡钳的表面（点10）。应使用钢丝球或金属刷清除锈迹。
7. 使用合适的材料和产品（例如湿布）彻底清洁轮毂上的制动盘表面（点11）。应使用钢丝球或金属刷清洁其余部分。
安装 GT 组件
小心！在许多情况下，新的 GT 制动盘比原装制动盘更大。
1. 将新 GT 制动盘暂时放置在其安座上，确保制动盘和防尘板之间的间隙至少为3毫米。
2. 如果制动盘与防尘板之间的间隙小于3mm，则拆下防尘板。请参阅车辆制造商的手册以了解如何拆卸防尘板。
3. 如果 GT 套件不包含支架，请继续点8。
警告! 为了正确安装支架，请参阅附图M。
4. 使用新螺丝（点8）将支架（点12）固定到主轴上（如果 GT 套件中提供）；或者使用原来的螺丝。
警告! 确保支架和主轴的表面完全接触。
警告! 确保支架和主轴的表面完全接触。
5. 将制动盘（点13）放置在轮毂上。如果原装盘上有用于主轴紧固螺丝的孔，则 GT 盘上也会提供这些孔。要测量振动，请暂时拧紧所有车轮紧固螺母或螺栓。每个螺栓或双头螺栓使用不同的垫圈，以免损坏钟形件，并确保在固定制动盘之前螺栓或螺母不会到达螺纹末端。以14 Nm的扭矩拧紧。
6. 将刻度盘测试指示器的磁性底座（点14）放置在制动卡钳的表面上，或放置在与车辆一体的适当位置的金属支架上，确保底座在测量过程中不会移动。
7. • 将端部放在制动盘内部制动表面（点13）上的刻度盘测试指示器上，距外径约 3-5 毫米。确保在制动盘旋转过程中端部不会接触到孔或槽。将制动盘旋转一整圈。总振动不得超过0.07mm。
如果振动超过此值，可以通过拆下制动盘并根据紧固孔的数量将其旋转 1/3、1/4 或 1/5 圈来减少振动。重新安装制动盘并重复测量。如果您的车辆配备有用于将制动盘固定到轮毂上的螺栓，则可能无法执行上述操作。在这种情况下，请尝试从同一车辆的另一个套件中取出制动盘（如果有）。如果振动值继续超过设定限值，则轮毂或主轴或轴承可能超出指定限值。请查阅车辆制造商的手册来解决问题。
警告! 请勿在将制动卡钳固定到支架上的螺栓或螺母上使用密封剂或螺纹锁固剂。
8. • 将制动卡钳（点14）定位在制动盘上。如果支架（点12）配有双头螺栓，请确保制动卡钳如图所示定位。在每个双头螺栓上放置垫圈（点15）（如计划）和螺母（点16）。螺母是自锁的，螺纹孔是椭圆形的，不需要使用螺纹锁紧剂。将每个螺母以115 Nm的扭矩拧紧。
如果支架没有双头螺栓，请使用螺丝和垫圈（如果提供）将卡钳固定到支架上。将螺丝以表中规定的扭矩拧紧。
| 螺丝类型 | 锁紧扭力 |
| M12x1.5 | 115 Nm |
| M14x1.5 | 120 Nm |
警告! 请勿在任何管道配件上使用密封剂或螺纹锁固剂。
9. 从制动卡钳侧的供给孔中取出螺纹塑料盖。
10. 对于带适配器的 GT 套件（点17），将铜垫圈（点21）装入短零件上，然后将其拧入卡钳供应孔（点18）。以20 Nm的扭矩拧紧。
10. 对于带适配器的 GT 套件（点17），将铜垫圈（点21）装入短零件上，然后将其拧入卡钳供应孔（点18）。以20 Nm的扭矩拧紧。
11. 将供应管末端（点19）拧到适配器（点17）上，无需拧紧，以便配件可以在下一阶段的组装过程中旋转，然后继续至点13。
12. 对于配有banjo接头的套件，将封盖垫圈（点21）插入螺丝（点20），插入banjo接头，然后插入另一个铜垫圈（点21）。将所有部件拧入制动卡钳供应孔（点18）而不拧紧，以便接头（点22）可以在组装的下一阶段期间旋转。
13. 将供应管固定到支架上。将供应管的接头（点22）插入底盘支架中，确保其不会扭曲。
警告：在某些情况下，合适形状的适配器与底盘支架中座椅的管道一起提供；如果提供，则必须使用它们。请参阅套件随附的具体组装说明。不允许改装（通过机械加工）底盘支架上的安座。
14. 将供给管（点23）重新连接至底盘上的流体供给系统（点5）。安装所有紧固夹（点6）。将接头（点24）以车辆制造商规定的扭矩拧紧。
15. 将管道末端紧固至适配器或将banjo接头（点20）紧固至制动卡钳，扭矩为20 Nm。确保供应管不会被扭曲。
危险！ 暂时安装车轮并检查供应管的位置是否正确。检查在转向和悬架的完整运动过程中，供应管没有被拉动或扭曲，并且没有与悬架、底盘、变速箱和轮辋接触。供应管位置不正确可能会导致制动液泄漏和制动系统故障，从而导致死亡、严重受伤或对自身和他人造成伤害。
16. 如有必要，可修改供应管道的路径。
17. 对车辆的另一侧重复这些操作。
放气
根据车辆制造商手册中提供的指示进行放气；或者Brembo提出以下建议操作。
危险！液压回路中滞留的空气严重影响制动。放气必须仔细、彻底。使用车辆制造商推荐类型的制动液，以避免液体之间可能存在的不相容性。仅从密封容器中取出液体。每个卡钳可能有1或2个放气螺丝。必须对系统的所有螺丝重复放气操作。
警告! 在下述所有阶段中，确保制动液不会接触车辆可能损坏的部件，特别是喷漆部件。立即用纸吸去飞溅或意外泄漏的制动液并用水清洗。
小心！最新车辆的制动系统可能配备复杂精密的安全系统（ABS、EBD......）。在这些情况下，可能必须使用车辆制造商指定的设备并遵循与下述不同的程序来执行制动系统的排气。请参阅车辆制造商的手册并按照提供的说明进行操作。
1. 拆下先前位于驾驶室内的垫块（点4），从而释放制动踏板并允许回路重新断开。
2. 拆下保护盖（点26）并将透明管（点28）连接到制动卡钳上的放气螺丝（点27）；在管道末端放置一个容器以收集流出的液体。
3. 打开放气螺丝。反复操作车辆中的制动踏板，直至放气螺丝开始脱落。
4. 保持踏板按下，关闭放气螺丝。松开踏板，等待几秒钟，然后重复操作，直至制动液流出且无气泡，制动踏板恢复正常阻力和行程。对所有其他放气螺丝重复放气过程。
5. 通过在安座和踏板之间放置垫块（点4）或寻求其他人的帮助来保持制动踏板踩下。
6. 将放气螺丝（点27）松开 1/2 至 3/4 圈。
7. 使用合适的工具（例如伸缩器（点29））将活塞推入制动钳。这将有助于排出回路中存在的液体和空气。关闭放气螺丝。松开活塞并拆下先前位于驾驶员室内的垫块。
8. 拆下透明管并将保护盖重新安装到放气螺丝上。将放气螺丝以14 Nm的扭矩拧紧。关闭制动液储液罐塞。当车辆处于静止状态时，重复操作制动踏板，直到重新建立正常的踏板阻力。在发动机启动的情况下，用力踩下车辆的制动踏板，并检查制动卡钳是否有液体泄漏或回路中的压力是否异常下降，且后制动灯是否亮起。重新装上车轮。
危险！如果卡钳漏液，请重复本文档中描述的所有操作，以确定原因并解决问题。
刹车片和制动盘的垫料
小心！请仔细遵循下述步骤。不要急刹车。
危险！刚安装新刹车片时，请记住制动性能会降低，因此您应该：
- 减速;
- 避免长时间急刹车。
小心驾驶并以中/低减速持续约3秒，执行至少30次制动操作，一次制动操作与另一次制动操作之间的行驶距离至少为1公里。
检查制动是否平稳、无振动。
在不制动的情况下将车辆行驶几公里，以冷却制动系统。重新检查制动情况；如果平稳、无振动，则制动系统可以正常使用。
如果车辆在完成制动顺序后立即停止，来自制动盘的热量可能会导致制动液温度升高到沸点以上。在这种情况下，制动液中会产生气泡，当车辆再次开始移动时，气泡会影响系统的制动能力，从而导致死亡、受伤和损坏的危险。
检查制动是否平稳、无振动。
在不制动的情况下将车辆行驶几公里，以冷却制动系统。重新检查制动情况；如果平稳、无振动，则制动系统可以正常使用。
如果车辆在完成制动顺序后立即停止，来自制动盘的热量可能会导致制动液温度升高到沸点以上。在这种情况下，制动液中会产生气泡，当车辆再次开始移动时，气泡会影响系统的制动能力，从而导致死亡、受伤和损坏的危险。
维护
除非明确说明，否则系统不需要任何特殊维护。应监测盘的磨损情况，检查厚度是否低于规定的最小值。
一般和安全信息
本产品的设计符合所有适用的安全标准。产品的用必须与其设计和制造的特定用途相符。将产品用于任何其他目的，或任何修改或篡改产品可能影响产品的性能，并可能导致产品不安全。此类修改或不当使用将使受限的保修失效，并可能使使用产品的个人对他人造成的人身伤害或财产损失承担责任。
正如这些说明中所使用的，“危险！”指如果不遵守，很可能导致严重伤害甚至死亡的程序。“警告！”指如果不遵守可能导致伤害的程序。“警告！”指如果不遵守可能导致车辆损坏的程序。
危险！
- 本产品对于安装该产品的车辆的安全操作至关重要，只能由经过培训和/或具有安装和使用本产品经验的熟练、合格人员进行安装。安装人员必须配备行业的专用工具，并具备处理车辆维修的知识和经验。不正确或不适当的安装，无论是由于未能严格、完整地遵循这些说明或其他原因造成的，都将使有限保修失效，并可能使安装人员在发生人身伤害或财产损失时承担责任。
对于因更换产品安装不当而导致车辆操作人员造成的任何损坏或伤害，Brembo不承担任何责任。避免油脂和其他润滑剂与制动盘和刹车片的制动表面接触，因为这可能会影响制动系统的效率并造成严重的物理损坏。在两侧安装 GT 套件制动系统。 - 在开始更换程序之前，请确保更换所用的材料适合车辆的品牌和型号。
- 该 Brembo 产品的设计符合所有适用的安全标准。产品的用必须与其设计和制造的特定用途相符。
- 将产品用于任何其他目的，或任何修改或篡改产品可能影响产品的性能，并可能导致产品不安全。
- 本产品替换的旧产品不得安装在任何其他产品上。可能会导致财产损失和人身伤害，包括死亡。
- 务必检查储液罐中的制动液液位是否在储液罐上指示的最低液位和最高液位之间。液位不正确可能会导致制动液泄漏或制动系统效率降低。储液罐中制动液过多或过少都可能导致制动器无法正常工作，并可能导致人身伤害，包括死亡。
- 请勿尝试拧松或拧紧将半卡钳固定在一起的螺丝，或将刹车片或拉杆固定到卡钳体上，除非本手册有特别要求，且仅适用于指定的操作。
- 请勿拆下双头螺栓。
警告!
- 在更换产品以及制动液、刹车片、制动蹄等相关物品的过程中，安装人员会接触到根据适用法律、法规和规章可能被视为“危险废物”的液体和部件。所有此类废物必须根据所有适用的法律、规则和法规进行处理、回收和（或处置）。否则，危险废物的产生者可能会受到环境法的处罚，并可能导致产生者或其他人的人身伤害或财产损失。
- 为避免安装有缺陷，请避免剧烈撞击和/或损坏产品、其零件和组件，因为这可能会降低其效率并可能导致其发生故障。如有必要，更换任何损坏的零件或组件。
- GT 套件以两种封装形式提供，以区分右侧元件和左侧元件。确保各个组件安装正确，并且不要混合两个不同套件的组件。
- 为避免受伤：
- 使用合适的装备防止吸入零件清洁过程中产生的灰尘。
- 在拆卸和组装具有锋利边缘的组件时，请务必戴手套。
- 不要让皮肤表面直接接触护刹车片和制动蹄，因为这可能会导致擦伤。
- 避免直接接触制动液，因为它可能会刺激皮肤和眼睛。如果接触，请按照车辆或制动液制造商的说明彻底清洁。
- 确保所有电气触点连接正确，检查警告灯是否亮起。如果警告灯不亮，可能会导致制动系统效率降低或制动信号失灵。
注意！
- 请勿从轮毂上拆下制动环。对于复合材料盘，轮毂也会受到磨损，因此更换磨损的浮动盘需要完全更换组件，而不仅仅是环。
- Brembo建议您在安装过程中测量制动盘的振动，以确保轮毂、主轴和轴承处于完美的有序和对齐状态。如果未执行该程序并出现振动问题，Brembo将不承担保修覆盖的责任。
- 套件中包含的固定制动卡钳将所有类型的更多振动传递到制动踏板（带电子制动系统的系统除外）和/或方向盘。
- 即使轴承、悬架的所有部件、衬套、头、车轴、轮辋、轮胎等......在有限使用后没有过度磨损，也必须根据车辆制造商手册进行检查，必要时在安装GT套件前进行更换。
保修限制
本保修涵盖货物交付后两年内发生的所有合规的缺陷。消费者必须在发现缺陷之日起两个月内向卖方报告合规的缺陷，但不影响自交付货物起二十六个月内采取旨在纠正缺陷行动的时效期限。根据《消费者权益保护法》第 130 条的规定，如果货物存在合格缺陷，用户有权要求修理或更换货物，或要求适当降价或终止合同。
本保修构成与本产品相关的唯一保修，并取代任何其他口头和书面保修。
