C位出道！布雷博新品亮相F1新赛季

为 2020 年赛季制定的单座赛车的空气动力学设置，与上赛季没有特别的区别，但是随着发动机性能的优化，最高速度得到了提升，因此需要更大的制动力。
 
大部分单座赛车将使用高碳制动盘，包括厚度为32毫米的前轮制动盘以及厚度为28毫米的后轮制动盘。根据预计的比赛期间的温度及特定的比赛策略，每位车手可以在六种不同的前轮制动盘解决方案和两种不同的后轮制动盘解决方案之间进行选择。 
 
在2019赛季中，布雷博为各大车队提供三种类型的前轮制动盘（ 1480 孔 -超高冷却，呈7行分布；1250 孔 -高度冷却，呈6行分布；800 孔 -中度冷却，呈4行分布）；而在 2020 赛季中，除了这三种不同的通风方式外，每一种规格还添加了一种对外径的加工处理，即所谓的“groove（凹槽）”。
带有“凹槽”的新型制动盘的特点是在制动盘的外径上进行了处理，从而形成了一个与空气分开的部分，该部分又从制动盘的通风孔中出来。 
这种几何形状允许更高的材料冷却效率。 
特别是，带有“凹槽”的7排孔解决方案特别适用于对制动系统要求苛刻的赛道，例如巴林的萨基尔（Shakir）赛道，新加坡的滨海湾（Marina Bay）赛道，加拿大的蒙特利尔（Montreal）赛道以及阿布扎比的亚斯码头（Yas Marina）赛道。在这些赛道上，制动盘的温度可能会达到最高1200°的峰值。

 

至于后轮制动器，则沿用了两种解决方案：1250 孔（高度冷却），呈5行分布；3800 孔（中度冷却，呈3行分布。 

布雷博持续致力于对制动设备的钻研，尤其是最大程度地缩小线控制动设备的部件，并减轻铝锂合金制动卡钳的重量。布雷博公司将为 10 支参赛车队中的 8 支提供传统的6活塞卡钳，这也是比赛规定的最大值。

 

与此同时，布雷博不断努力提高制动系统的响应速度，借此提高BBW的反应能力，提升设备与车辆的整合水平。到2020年，4支车队将使用布雷博公司的线控制动器（Brake by Wire）。