我的汽車，Max或Xtra 碟盤的最佳選擇是什麼？

 

Brembo Max 碟盤有插槽，而 Brembo Xtra 碟盤則是交叉鑽孔的。這兩項功能均可以透過以下方式顯著改善煞車系統的性能：

 

 

煞車碟盤上的交叉鑽孔或插槽 確保更大的抓地力 在碟盤和 來令片之間。總體而言，這轉化為更即時的煞車回應和更有效的煞車系統。這是因為孔和槽增加了盤表面的摩擦係數，這改善了煞車性能，特別是在最初使用煞車時。

 

交叉鑽孔或開槽的碟盤的另一個重要優點是它們 保持軸瓦清潔並不斷清除舊的摩擦材料，以便只有新的軸瓦材料與轉子接觸。孔也 打碎水膜 可能會在煞車表面上形成。這表示即使在潮濕條件下，煞車系統也可以從您第一次踩下煞車踏板開始就有效地回應。同樣，朝外的縫隙可以更有效地排出積聚在碟盤表面上的所有水，並確保在所有天氣條件下的行為更加可預測。

 

正如它們排出水一樣，孔和槽也可以改善 碟盤消散氣體的能力 在高溫條件下會在來令片和碟盤本身之間釋放。這些氣體是用作使摩擦材料在高溫下燃燒的樹脂而產生的，它們會降低煞車碟盤和來令片之間的摩擦係數，並導致煞車效率下降，這稱為 衰退。煞車碟盤上的交叉鑽孔或狹槽允許煞車碟盤本身更快地排出這些氣體，並非常迅速地恢復最佳煞車條件。

 

最後，槽孔也增加了 系統消散碟盤和來令片產生的熱量的能力，改善整個煞車系統的性能。

專門為提高煞車性能而設計，在某些情況下並取決於煞車靴片的設計和所用的摩擦材料，可能會鑽出交叉鑽孔或開槽的煞車碟盤 導致更快的來令片磨損。

 

一般而言，交叉鑽孔和開槽碟盤在性能方面具有可比的優勢。在賽車運動中，開槽碟盤的使用可以更好地排出水和氣體，因此更經常使用，而越野跑車則更經常使用交叉鑽孔的碟盤，因為它們對來令片的摩擦材料不那麼嚴苛。另一方面，從純粹的外觀角度來看，交叉鑽孔的碟盤使汽車更具運動感。

 

由於交叉鑽孔和槽都被加工到碟盤的結構中，因此可能會削弱碟盤的結構顯然，設計和生產過程在確保可靠性（在機械強度和耐用性方面）以及最重要的是碟盤的安全性方面起著基本作用。
 

在設計過程中，必須為每個特定的碟盤精確定義每個單獨的孔和插槽的數量，大小和位置。

 

然後，對製成的加工後的碟盤進行長凳和道路測試，以確保其在所有行駛條件下均具有出色的性能，並滿足車輛製造商規定的安全性，機械強度和耐用性的所有要求。

 

 

綜上所述：從下表中可以看出，通常來說，Brembo Max（開槽）和 Brembo Xtra（交叉鑽孔）盤具有相同的優勢。

 

換個樣子最適合您的是-交叉鑽孔的碟盤更具運動性，更具侵略性，還是開槽碟盤具有決定性的優雅？

 

為您的汽車選擇合適的產品，以使煞車系統正常工作至關重要。請確保選擇正確的零件編號。