Диски Max или Xtra, какие из них оптимальны для моего автомобиля?

 

На тормозной поверхности дисков Brembo Max имеются насечки, в то время как диски Brembo Xtra – перфорированные, оба элемента заметно улучшают работу тормозной системы:

 

 

Отверстия или насечки на тормозном диске гарантируют улучшение сцепления и более быстрый и эффективный отклик тормозной системы. Такой эффект обусловлен более высоким коэффициентом трения слотированной или перфорированной поверхности, за счет чего улучшается производительность системы, особенно в начальной фазе торможения.

 

Другим важным преимуществом перфорированных и слотированных дисков является их самоочистка и непрерывное обновление фрикционного материала колодки. Перфорация также позволяет разорвать водяную пленку, образующуюся на тормозной поверхности. Благодаря этому даже при езде по мокрому асфальту система эффективно реагирует с самого начала торможения. Насечки, направленные наружу, обеспечивают более эффективное рассеивание воды, попадающей на поверхность диска, поэтому при любых погодных условиях автомобиль ведет себя приблизительно одинаково.

 

Отверстия и насечки лучше отводят не только воду, но и газы, которые образуются при высоких температурах между поверхностями колодки и диска. Газы, образующиеся при сгорании разогретых смол, из которых состоит фрикционный материал, могут привести к появлению эффекта фединга, уменьшающему коэффициент трения диска о колодку с последующей потерей эффективности торможения. Отверстия или насечки на тормозной поверхности позволяют быстро вытеснить эти газы, восстанавливая оптимальные условия торможения.

 

И, наконец, насечки и отверстия позволяют более интенсивно отводить тепло с диска и колодки, улучшая характеристики всей тормозной системы.

Перфорированные и слотированные диски, разработанные для повышения производительности, могут в некоторых случаях приводить к увеличению износа колодок - в зависимости от конструктивного решения, используемого на этапе проектирования, и материалов, выбранных для производства колодок.

 

Отверстия и насечки имеют практически одинаковые преимущества с точки зрения производительности. В гоночных автомобилях чаще используются диски с насечками, которые лучше отводят воду и газ, в то время как в спортивных версиях стандартных автомобилей чаще используются перфорированные изделия, поскольку в них меньше истирается фрикционная поверхность. Если же говорить об эстетической составляющей, предпочтительнее перфорированный диск, имеющий более спортивный внешний вид.

 

Учитывая, что эти виды обработки изменяют конструкцию диска, потенциально ослабляя ее, этап проектирования и производства приобретает чрезвычайную важность: необходимо обеспечить максимальную надежность - с точки зрения прочности и долговечности - и, самое главное, безопасность.

 

При разработке дисков необходимо изучить для каждого типа количество, размер, форму и положение отверстий и насечек.

 

По окончании обработки диск должен быть испытан на динамометрическом стенде и на дороге, чтобы обеспечить максимальную производительность во всех условиях вождения и подтвердить соответствие требованиям по безопасности и устойчивости, которые предъявляют автопроизводити.

 

 

В заключение: диски Brembo Max (с насечками) и Brembo Xtra (с отверстиями) имеют, в общем и целом, одинаковые преимущества, обозначенные в таблице ниже.

 

 

 

Измените внешний вид: вы предпочитаете спортивную агрессивную эстетику перфорированного изделия или элегантный слотированный диск?

 

Для обеспечения надежной работы тормозной системы важен правильный код изделия, поэтому будьте внимательны при выборе.