Max 또는 Xtra 디스크 가운데 어떤 것이 내 차에 최선의 선택인가요?

 

Brembo Max 디스크는 슬롯이 있으며 Brembo Xtra 디스크는 타공 처리되어 있습니다. 이 기능들은 모두 다음과 같이 브레이크 시스템의 성능을 크게 향상시킵니다:

 

 

브레이크의 타공 또는 슬롯은 디스크와 패드 간의 그립을 크게 개선시킵니다. 이로써 좀더 즉각적인 브레이크 반응과 전체적으로 좀더 효과적인 브레이크 시스템이 보장됩니다. 그 이유는 타공과 슬롯이 디스크 표면의 마찰 계수를 증가시켜 특히 브레이크를 처음 밟을 때 제동 성능을 향상시키기 때문입니다.

 

타공 또는 슬롯이 있는 디스크의 또 한 가지 장점은 패드를 깨끗하게 유지하고 마찰재를 계속 제거하여 새 패드 재료만 로터와 접촉하도록 하는 것입니다. 타공은 또한 브레이크 표면에 형성될 수 있는 수막을 분해시킵니다. 이 덕분에 습한 조건에서도 브레이크 페달을 처음 밟는 순간부터 브레이크 시스템이 효과적으로 대응하게 됩니다. 마찬가지로, 바깥쪽을 향한 슬롯은 디스크 표면에 형성되는 물을 보다 효과적으로 방출하여 모든 기후 조건에서 좀더 예측 가능한 작동을 보장합니다.

 

타공과 슬롯은 물을 방출할 뿐 아니라 고온 조건에서 패드와 디스크 자체 사이로 배출되는 가스를 소산시켜 디스크의 기능을 개선합니다. 마찰재를 만드는 데 사용되는 수지가 고온에서 연소되면서 산출되는 이러한 가스는 디스크와 패드 간의 마찰 계수를 감소시켜 페이딩이라고 하는 제동 효율의 손실을 초래합니다. 브레이크 디스크의 타공 또는 슬롯은 디스크 자체가 이러한 가스를 보다 효과적으로 방출하여 매우 신속하게 최적의 제동 조건을 회복할 수 있게 해줍니다.

 

끝으로, 슬롯과 타공은 또한 디스크와 패드에서 발생하는 열을 소산시키는 능력을 강화하여 전체 브레이크 시스템의 성능을 향상시킵니다.

타공과 슬롯은 제동 성능을 향상시키기 위해 고안되었지만, 특정 조건에서 그리고 패드의 설계와 사용하는 마찰재에 따라 브레이크 패드가 더 빨리 마모될 수 있습니다.

 

일반적으로 말해서, 타공 디스크와 사선 디스크는 성능 면에서 비슷한 이점을 제공합니다. 오토바이에는 물과 가스를 더 효과적으로 방출하는 사선 디스크가 더 자주 사용되는 반면, 스포츠 카와 도로용 자동차에는 패드의 마찰재에 덜 가혹한 타공 디스크가 더 자주 사용됩니다.  반면에 순수하게 미적인 관점에서 보면 타공 디스크가 좀더 스포티한 느낌을 줍니다.

 

타공과 슬롯은 모두 디스크의 구조를 가공하여 약화시킬 수 있으므로, 설계와 생산 공정은 기계적 강도와 내구성 측면의 신뢰성, 그리고 무엇보다도 디스크의 안전을 보장하는 데 핵심적인 역할을 합니다. 

설계 공정에서 각각의 디스크에 대한 타공과 슬롯의 수, 크기, 위치가 정확히 정의되어야 합니다.

 

이렇게 가공된 디스크는 모든 운전 조건에서 뛰어난 성능을 발휘하고 차량 제조사가 명시한 안전, 기계적 강도, 내구성의 필요조건을 모두 충족하는지 확인하는 벤치 테스트와 주행 테스트를 거칩니다.

 

 

요약하자면, 다음 표에서 보는 것처럼 Brembo Max(슬롯) 및 Brembo Xtra(타공) 디스크는 대체로 동일한 이점을 제공합니다.

 

 

미적인 외관상의 변화. 타공 디스크의 스포티하고 공격적인 특성 또는 슬롯 디스크의 고급스러운 우아함 중 자신의 차량에 어느 쪽이 더 적합한가요?

 

브레이크 시스템이 올바르게 작동하려면 자신의 차량에 적합한 제품을 선택하는 것이 중요합니다. 올바른 부품 번호를 선택했는지 다시 한 번 확인하십시오.