ชิ้นส่วนอะไหล่: ปัจจัย 10 ข้อที่ระบุความแตกต่างด้านคุณภาพระหว่างชิ้นส่วนแท้และชิ้นส่วนเทียบ

แต่เดิมจานเบรกมักจะผลิตจากเหล็กหล่อ และจนถึงปัจจุบันรถยนต์ส่วนใหญ่บนท้องถนนก็ยังเลือกใช้วัสดุนี้ยกเว้นสำหรับรถซุปเปอร์คาร์ที่ใช้คาร์บอนเซรามิคแทน หลายคนไม่ทราบว่าคำว่าเหล็กหล่อครอบคลุมวัสดุหลากหลายประเภท ที่มีส่วนประกอบเคมีที่แตกต่างกันและมีประสิทธิภาพที่ไม่เท่าเทียมกัน

Brembo เลือกใช้เหล็กหล่อกว่า 40 ชนิดในการผลิต การเลือกส่วนประกอบสำหรับอะไหล่มาตรฐานต้นฉบับจะต้องตรงกับชิ้นส่วนดั้งเดิม นี่ไม่ใช่สิ่งที่ผู้ใช้คาดหวังได้จากอะไหล่มาตรฐานทั่วไป

แผ่นเบรกของ Brembo รับประกันยความปลอดภัยในการเบรกระดับสูงสุด เนื่องจากมีการควบคุมกระบวนการผลิตในทุกขั้นตอนอย่างใกล้ชิด ตั้งแต่การวิจัยและพัฒนาไปจนถึงการทดสอบ การผลิตสารประกอบสำหรับรองรับการเสียดทาน และการกัดขึ้นแบบชิ้นส่วนต่าง ๆ

ในส่วนของแผ่นเบรก Brembo เลือกใช้สารประกอบกว่า 100 ชินที่ออกแบบมาเพื่อให้เหมาะสมกับรถยนต์และการขับขี่แต่ละประเภท ทั้งในด้านของสมรรถนะและความผ่อนคลาย ความใส่ใจในการเลือกใช้วัสดุที่หลากหลายเช่นนี้ของผู้ผลิตอะไหล่มาตรฐานต้นฉบับคือสิ่งที่น่าประหลาดใจอย่างยิ่ง

ในแวบแรกจานเบรกที่มีคุณภาพขั้นพื้นฐานอาจดูไม่แตกต่างจากอะไหล่มาตรฐานต้นฉบับ แต่ไม่มีใครสามารถรับประกันได้ว่าอะไหล่ทั้งสองชนิดจะยังคงสวยงามไม่แตกต่างกันเหมือนเดิมเมื่อเวลาผ่านไป ไม่มีอะไรรับประกันได้ว่าสีเคลือบจะคงทนหลังจากติดตั้งกับรถยนต์แล้ว

จานเบรก Brembo ที่สีผ่านการอบ UVจะทนต่อการกัดกร่อนได้เหนือกว่าพิสูจน์ได้จากการทดสอบไอเกลือและการทดสอบความทนทานต่อความชื้น ผลิตภัณฑ์ที่ได้จึงไม่เพียงแต่สวยงามสะดุดตาผู้ใช้รถ แต่ยังให้การปกป้องจานเบรกได้ดีกว่าจากการกัดกร่อนและสิ่งเจือปนในชั้นบรรยากาศ

Brembo มีการร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์ระหว่างการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ ๆ เริ่มตั้งแต่การออกผลิตภัณฑ์ต้นแบบ เพื่อให้แน่ใจว่าระบบเบรกจะทำงานได้มีประสิทธิภาพมากที่สุด การศึกษาส่วนประกอบต่าง ๆ ในการเบรก รวมทั้งการทดสอบแบบในพื้นที่ทดสอบและในสภาพถนนจริงถูกวางแผนไว้โดยเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่นที่จะใช้ติดตั้งร่วมกัน

ความร่วมมือนี้ทำให้ Brembo ค้นพบและสามารถกำหนดกระบวนการผลิตที่มีค่าความคลาดเคลื่อนต่ำที่สุดซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับสำหรับอะไหล่มาตรฐานต้นฉบับซึ่งจะแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น ซึ่งจะแตกต่างจากกระบวนการผลิตของผู้ผลิตอะไหล่เทียบที่มีข้อเสียที่สำคัญ ๆ ได้แก่ ตัวเลือกความหนาของชุดเบรก (DTC) และระยะส่ายของจานเบรกระหว่างการหมุน

ในสมัยก่อนคุณเพียงแค่สังเกตจากพื้นผิวและชิ้นงานด้านนอกเพื่อประเมินว่าจานเบรกมีคุณภาพดีหรือไม่ แต่จานเบรกรุ่นใหม่ ๆ มีความซับซ้อนกว่าเดิมมาก เช่น มีร่องระบายอากาศด้านในสำหรับกระจายความร้อนอย่างรวดเร็วซึ่งอาจไม่สามารถใช้ตาเปล่าตรวจสอบได้ยกเว้นจะถอดจานเบรกออกมาตรวจสอบ

จานเบรกมาตรฐานต้นฉบับหลาย ๆ ตัวจะใช้ระบบระบายอากาศแบบแนวแกน (PVT) ซึ่ง Brembo เป็นผู้คิดค้น เทคโนโลยีนี้จะขึ้นแบบชิ้นส่วนเป็นลายแกนนูนเพื่อกระจายลมร้อน ทำให้ อากาศหมุนเวียนภายในช่องระบายอากาศ การไล่ความร้อนจึงดีขึ้น และยังช่วยป้องกันการเกิดรอยแตก จานเบรก Brembo รุ่นใหม่ล่าสุดจะมีลายนูนแนวแกนรูปทรงและการจัดเรียงต่าง ๆ กันเป็นสามแถบกระจายตามแนวทรงกลมของพื้นผิวสำหรับเบรก มาตรฐานการผลิตที่ต่ำกว่าทำให้ผู้ผลิตอะไหล่เทียบไม่สามารถรองรับระบบระบายอากาศ PVT ได้

แผ่นเบรก Brembo ผ่านกระบวนการความร้อนเพื่อปรับปรุงพื้นผิว เรียกว่ากระบวนการเผาร้อน (scorching) เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานจะมีประสิทธิภาพสูงสุดแม้ในสภาพร้อนจัด

นี่เป็นกระบวนการผลิตที่ไม่ค่อยพบในแผ่นเบรกระดับมาตรฐานทั่วไป กระบวนการเผาร้อนคิดค้นมาเพื่อขจัดก๊าซที่อาจทำให้สัมประสิทธิ์การเสียดทานระหว่างจานเบรกและแผ่นเบรกที่ช่วงอุณหภูมิสูงลดลงก่อนที่จะเกิดปัญหา ทำไม่ไม่เกิดปัญหาเบรกจม และให้กำลังเบรกที่ต่อเนื่อง

นอกจากให้กำลังเบรกที่เต็มประสิทธิภาพ แผ่นเบรกมาตรฐานต้นฉบับจาก Brembo ยังรับประกันความสบายในการขับขี่แม้ระหว่างเบรก ซึ่งเกิดขึ้นจากแผ่นชิมหลาย ๆ ชั้นที่ประกอบไปด้วยชั้นยาง ชั้นเหล็กกล้าและชั้นยางสลับกันเพื่อซับแรง แต่ประเด็นพื้นฐานที่สำคัญและมีผลต่อสมรรถนะในการเบรกคือสารประกอบที่เลือกใช้ที่ไม่เพียงพอแต่ช่วยให้ความมั่นใจด้านความปลอดภัยในการเบรกแต่ยังรับประกันความผ่อนคลายในการขับขี่โดยไม่ทำให้เกิดเสียงดังรบกวนหรือเสียงหวีดที่บาดหู

มีผู้ผลิตอะไหล่เบรกเทียบเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่กล้าลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาเช่นนี้

ชิ้นส่วนเบรกจาก Brembo จะถูกจำหน่ายในตลาดก็ต่อเมื่อผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดในทุกสภาพการใช้งาน และในรูปแบบที่สมบุกสมบันที่สุด เริ่มต้นจากการ Bench Test แบบคงที่ที่ชิ้นส่วนจะผ่านรอบการทดสอบภายใต้โหลดสูงกว่าที่รถจะได้เผชิญจริงในสภาวะต่าง ๆ

จากนั้นจะเป็นการทดสอบ Bench Test แบบแปรผันเพื่อจำลองตัวแปรต่าง ๆ ของรถที่ใช้ติดตั้งกับชิ้นส่วน ในกรณีนี้จะมีการทดสอบการทำงานกับโหลดจริงเพื่อให้เกิดความมั่นใจด้านความแข็งแกร่ง สรรถนะ ความสบายและประโยชน์ใช้สอย ขั้นตอนสุดท้ายคือการทดสอบในถนนจริง ผู้ผลิตอะไหล่ระดับมาตรฐานทั่วไปมักไม่มีทรัพยากรหรือกระบวนการและเครื่องจักรเพื่อรองรับขั้นตอนเหล่านี้

ปณิธานด้านสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืนของ Brembo ครอบคลุมการดำเนินงานของบริษัทในทุก ๆ ด้าน ตั้งแต่การวิจัยและพัฒนาเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ บริการและกระบวนการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นเรื่อย ๆ แนวทางนี้สามารถพิสูจน์ได้จากกระบวนการผลิตชิ้นส่วนมาตรฐานต่าง ๆ

สีที่ Brembo เลือกใช้เป็นแบบอบแห้งด้วยหลอดไฟ UV สีระบบ UV เป็นสูตรน้ำซึ่งจะแตกต่างจากสีแบบเดิม ๆ ที่ใช้สารเคมีเป็นตัวทำละลาย การประหยัดพลังงานจึงมีมากกว่าและมีการปล่อยสารระเหยอินทรีย์น้อยกว่า