Mi a legjobb választás autómhoz, max vagy xtra féktárcsa?

 

A Brembo Max féktárcsák hornyoltak, míg a Brembo Xtra féktárcsák keresztfuratoltak. Mindkét funkció jelentősen javítja a fékrendszer teljesítményét, azáltal, hogy:

 

 

A féktárcsán található keresztfuratolt lyukak vagy hornyok nagyobb tapadást biztosítanak a féktárcsa és a fékbetét között. Ez azonnali fékreakciót és teljes egészében hatékonyabb fékrendszert jelent. Ennek az az oka, hogy a lyukak és a hornyok növelik a tárcsafelület súrlódási együtthatóját, ami javítja a fékteljesítményt, különösen a fékek kezdeti használatakor.

 

A keresztfuratolt vagy hornyolt féktárcsák másik fontos előnye, hogy tisztán tartják a fékbetétet és folyamatosan eltávolítják a régi súrlódó anyagot, így csak az új betétanyag érintkezik a forgórésszel. A furatok megtörik a vízréteget is, amely a fékfelületen képződhet. Ez azt jelenti, hogy a fékrendszer még nedves körülmények között is hatékonyan reagál már az első fékpedál megnyomásra. Hasonlóképpen, a kifelé néző hornyok hatékonyabban távolítják el a féktárcsa felületén felgyülemlett vizet, így kiszámíthatóbb viselkedést biztosítanak minden időjárási körülmény között.

 

A furatok és hornyok, ahogyan a vizet kiszívják, javítják a féktárcsa azon képességét is, hogy magas hőmérsékleten eloszlassa a fékbetét és a féktárcsa között felszabaduló gázokat. Ezek a gázok, amelyek a súrlódó anyag magas hőmérsékletű égésénél használt gyantaként keletkeznek, csökkenthetik a féktárcsa és a fékbetét közötti súrlódási együtthatót, ami a fading jelenségként ismert fékhatás csökkenéshez vezet. A féktárcsákon található keresztfuratolás vagy hornyolás lehetővé teszi, hogy a féktárcsa gyorsabban távolítsa el ezeket a gázokat, így nagyon gyorsan helyreáll az optimális fékezési állapot.

 

Végül a hornyok és a furatok megnövelik a rendszer képességét a féktárcsa és a fékbetét által termelt hő elvezetésére, javítva a teljes fékrendszer teljesítményét.

 

Miután kifejezetten a fékteljesítmény javítására készült, bizonyos körülmények között és a fékbetét kialakításától és a használt súrlódó anyagtól függően, a keresztfuratolt vagy hornyolt féktárcsák gyorsabb fékbetét kopáshoz vezethetnek.

 

Általánosságban elmondható, hogy a keresztfuratolt és hornyolt féktárcsák összevethető előnyöket kínálnak a teljesítmény tekintetében. Az autósportban gyakrabban használják a hornyolt féktárcsákat, mivel jobb víz és gázkivetést biztosítanak, míg a keresztfuratolt féktárcsákat gyakrabban használják a közúti sportkocsiknál, mivel nem olyan durvák a fékbetétek súrlódó anyagán. Pusztán esztétikai szempontból viszont a keresztfuratolt tárcsák sportosabb megjelenést kölcsönöznek az autónak.

 

Mivel úgy a keresztfuratolás, mint a hornyolás bele van vágva a féktárcsa szerkezetébe, ami potenciálisan gyengítheti azt, egyértelmű, hogy a tervezés és a gyártási folyamat alapvető szerepet játszik a megbízhatóság – a mechanikai szilárdság és a tartósság tekintetében – és ami a legfontosabb, a féktárcsa biztonsága garantálásában.

 

Az egyes furatok és hornyok számát, méretét és helyét a tervezési folyamat során pontosan meg kell határozni minden egyes tárcsa esetén.

 

Az így megmunkált féktárcsát ezután próbapadi és közúti tesztelésnek vetik alá, hogy megbizonyosodjanak minden vezetési körülmény között a kiemelkedő teljesítményéről, és megfeleljen a jármű gyártója által meghatározott biztonsági, mechanikai szilárdsági és tartóssági követelményeknek.

 

 

Összefoglalva: mint az a következő táblázatban is látható, általánosságban elmondható, hogy a Brembo Max (hornyolt) és a Brembo Xtra (keresztfuratolt) féktárcsák ugyanazokat az előnyöket kínálják.

 

 

Változtassa meg a megjelenését. Mi illik Önhöz a legjobban - a keresztfuratolt féktárcsa sportosabb, agresszívebb karaktere vagy a hornyolt féktárcsa meghatározó eleganciája?

 

Kulcsfontosságú, hogy az autójához a megfelelő terméket válassza, hogy a fékrendszere megfelelően működjön. Kérjük, győződjön meg arról, hogy a megfelelő cikkszámot választotta.