จานเบรกแบบไหนระหว่าง Max หรือ Xtra ที่ดีที่สุดสำหรับรถของฉัน

 

จานเบรก Brembo Max จะมีการเซาะร่อง ในขณะที่ Brembo Xtra จะใช้วิธีการเจาะรูแนวขวาง จานเบรกทั้งสองรุ่นช่วยเสริมประสิทธิภาพให้กับระบบเบรกของคุณจาก:

 

 

จานเบรกรูเจาะแนวขวางหรือแบบเซาะร่องช่วยให้การจับยึดที่ดีขึ้นระหว่างจานเบรกและแผ่นเบรก ซึ่งจะช่วยให้การตอบสนองของเบรกฉับไวมากขึ้น และเบรกโดยรวมมีประสิทธิภาพมากขึ้น ทั้งนี้เนื่องจากรูและร่องเซาะจะช่วยเพิ่มสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นผิวจานเบรก ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพในการเบรกดีขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเริ่มการกดเบรก

 

อีกข้อได้เปรียบที่สำคัญของจานเบรกเจาะแนวขวางหรือแบบเซาะร่องคือแผ่นเบรกจะสะอาดและยังช่วยไล่วัสดุเสียดทานเก่าที่ไม่ต้องการออกอย่างต่อเนื่อง ทำให้เหลือแต่วัสดุสำหรับใช้งานของแผ่นเบรกที่หน้าสัมผัสกับโรเตอร์ รูนี้ยังช่วยในการแยกชั้นฟิล์มน้ำที่อาจเกิดขึ้นที่พื้นผิวเบรก ซึ่งหมายความว่า แม้ในสภาพเปียก ระบบเบรกก็ยังตอบสนองได้อย่างมีประสิทธิภาพตั้งแต่ครั้งแรกที่คุณเหยียบเบรก ร่องเซาะหันออกยังช่วยในการไล่น้ำที่สะสมที่พื้นผิวของจานเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้การทำงานคาดการณ์ได้ในทุกสภาพการใช้งาน

 

นอกจากการไล่น้ำ รูและร่องเซาะยังช่วยเพิ่มขีดความสามารถของจานเบรกในการไล่ก๊าซต่าง ๆ ที่ปล่อยออกมาระหว่างแผ่นเบรกและจานเบรกในช่วงอุณหภูมิสูง ก๊าซเหล่านี้จะก่อตัวเป็นเรซินทำให้วัสดุเสียดทานเกิดการเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูง และไปลดสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างแผ่นเบรกและจานเบรก ทำให้ประสิทธิภาพในการเบรกลดลงหรือที่เรียกว่าเบรกจม รูเจาะแนวขวางหรือร่องเซาะที่จานเบรกช่วยให้จานเบรกเองสามารถไล่ก๊าซเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็วมากขึ้น และทำให้การเบรกกลับมามีประสิทธิภาพอีกครั้งได้อย่างรวดเร็ว

 

ประการสุดท้าย ร่องเซาะและรูต่าง ๆ ยังช่วยเพิ่มความสามารถของระบบในการกระจายความร้อนจากจานเบรกและแผ่นเบรก ทำให้ประสิทธิภาพในการเบรกโดยรวมดีขึ้น

 

การพัฒนาที่คิดค้นขึ้นมาโดยเฉพาะเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการเบรก ในบางสถานการณ์และขึ้นอยู่กับการออกแบบแผ่นเบรกและวัสดุเสียดทานที่ใช้ จานเบรกเจาะรูขวางหรือแบบเซาะร่องอาจทำให้แผ่นเบรกสึกหรอได้เร็วขึ้นได้เช่นกัน

 

โดยทั่วไป จานเบรกเจาะรูขวางหรือแบบเซาะร่องจะมีประสิทธิภาพที่เหนือกว่า ในวงการมอเตอร์สปอร์ต จานเบรกเซาะร่องมักจะมีการไล่น้ำและก๊าซได้ดีกว่า ในขณะที่จานเบรกเจาะรูแนวขวางจะใช้ในรถสปอร์ตมากกว่า เนื่องจากไม่มีแรงกระทำต่อวัสดุเสียดทานของแผ่นเบรกมากเท่า ในมุมมองของความสวยงาม จานเบรกเจาะรูแนวขวางจะทำให้รถดูสปอร์ตมากกว่า

 

เนื่องจากทั้งจานเบรกแบบเจาะรูขวางและแบบเซาะร่องมีการกัดชิ้นงานเข้าในตัวโครงสร้างของจานเบรก ซึ่งทำให้วัสดุมีความแข็งแรงลดลงหากมาตรฐานการผลิตไม่ดีพอ การออกแบบและกระบวนการผลิตที่มีมาตรฐานสูงจึงมีบทบาทสำคัญในการดูแลเสถียรภาพในการทำงานทั้งในด้านความแข็งแรงของวัสดุและความทนทานในการใช้งาน และที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัยของจานเบรกเอง

จำนวน ขนาดและตำแหน่งของรูและร่องเซาะแต่ละส่วนจะต้องกำหนดไว้อย่างชัดเจนสำหรับจานเบรกระหว่างกระบวนการออกแบบ

 

จานเบรกที่ถูกกลึงแบบพิเศษนี้จะต้องผ่านการทดสอบกับแท่าทดสอบและในการขับขี่จริง เพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพที่โดดเด่นในทุกสภาพการขับขี่ และผ่านเงื่อนไขทั้งหมดด้านความปลอดภัย ความแข็งแรงของชิ้นส่วนและความทนทานตามที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์

 

 

โดยสรุป จากตารางต่อไปนี้ จะเห็นว่าจานเบรก Brembo Max (เซาะร่อง) และ Brembo Xtra (เจาะรูแนวขวาง) มีข้อดีที่เหมือน ๆ กันหลายประการ

 

 

ภาพลักษณ์ที่แปลกใหม่ ผลิตภัณฑ์แบบใดที่เหมาะกับคุณ คุณต้องการความสปอร์ตและดูดุดันจากจานเบรกแบบเจาะรูแนวขวาง หรือจานเบรกแบบเซาะร่องที่ดูหรูสง่ามากกว่า

 

คุณจะต้องเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณเพื่อให้ระบบเบรกทำงานได้อย่างเหมาะสม กรุณาเลือกหมายเลขชิ้นส่วนที่ถูกต้อง