คำแนะนำในการเปลี่ยนคาลิเปอร์เบรก - คาลิเปอร์แบบยึดกับที่สำหรับจักรยานยนต์
หลักเกณฑ์
ก่อนเริ่มการเปลี่ยนชิ้นส่วน ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ใช้สำหรับเปลี่ยนจะต้องเหมาะสมกับยี่ห้อและรุ่นของรถ
ระบุภาพที่ใกล้เคียงกับรุ่นของรถและชิ้นส่วนอะไหล่มากที่สุด
ระบุภาพที่ใกล้เคียงกับรุ่นของรถและชิ้นส่วนอะไหล่มากที่สุด
1. จอดรถบนขาตั้ง
คำเตือน! ระหว่างกระบวนการทั้งหมดที่ระบุต่อไปนี้ น้ำมันเบรกจะต้องไม่สัมผัสกับชิ้นส่วนของรถที่อาจได้รับความเสียหาย โดยเฉพาะชิ้นส่วนที่เคลือบสี ใช้กระดาษซับและทำความสะอาดด้วยน้ำทันทีหากมีการกระเซ็นหรือรั่วไหลของน้ำมันโดยไม่ได้ตั้งใจ
2. เปิดหัวอุด (จุดที่ 1) แล้วนำแผ่นเมมเบรนออก (จุดที่ 2) และไดอะแฟรมที่ถังน้ำมันเบรกคาลิเปอร์
3. ถอดฝาป้องกันออกแล้วต่อสายแบบใสเข้ากับสกรูไล่ลม (จุดที่ 3) ที่คาลิเปอร์ วางอ่างรองที่ท้ายสายเพื่อรองรับน้ำมัน
4. ถอดสกรูไล่ลม (จุดที่ 3) แล้วระบายระบบไฮดรอลิก
5. ปิดสกรูไล่ลมแล้วนำท่อระบายออก
4. ถอดสกรูไล่ลม (จุดที่ 3) แล้วระบายระบบไฮดรอลิก
5. ปิดสกรูไล่ลมแล้วนำท่อระบายออก
6. คลายท่อจ่ายน้ำมัน (จุดที่ 4) ที่คาลิเปอร์ให้ห่างเพียงพอเพื่อให้สามารถถอนสกรูให้สุดด้วยมือเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเบรก
7. ถอดสกรูสลักเกลียวยึด (จุดที่ 5) โดยใช้ประแจปากตายแล้วถอดคาลิเปอร์จากแชสซีรถ
8. ถอดท่อจ่ายน้ำมัน (จุดที่ 4) ออกจากคาลิเปอร์ ซับน้ำมันเบรกที่เหลือทันที ท่อจ่ายจะต้องยกสูงเพื่อไม่ให้น้ำมันไหลออกมา
9. ถอดคาลิเปอร์ที่จะเปลี่ยนแล้ววางไว้ที่พื้นผิวสำหรับปฏิบัติงาน
9. ถอดคาลิเปอร์ที่จะเปลี่ยนแล้ววางไว้ที่พื้นผิวสำหรับปฏิบัติงาน
10. สำหรับรุ่นที่มีฝาครอบกันฝุ่น ให้ถอดฝาครอบ (จุดที่ 6) ออกโดยใช้ไขควง
11. สำหรับรุ่นที่มีคลิปล็อค (จุดที่ 7) ให้ถอดคลิปล็อคโดยใช้คีม
12. ถอดสลัก (จุดที่ 8) โดยใช้ค้อนและตัวขันสลักตามความเหมาะสม
13. สำหรับคาลิเปอร์ที่มีสลักขันแน่นด้วยสกรู ให้ถอนสกรูแล้วถอดสลักออก
14. ถอดแผ่นเบรก (จุดที่ 10) และสปริง (จุดที่ 9) ตามความเหมาะสม
15. ใช้ปากกาเคมีทำเครื่องหมายระบุทิศทางการหมุนของจานดิสก์ที่แผ่นเบรกเพื่อให้กำหนดตำแหน่งได้ถูกต้องขณะประกอบกลับเข้าที่
การประกอบคาลิเปอร์ใหม่
1. ทำความสะอาดพื้นที่สำหรับเบรก (จุดที่ 11) ของจานดิสก์ (จุดที่ 12) โดยใช้ผลิตภัณฑ์ขจัดคราบมัน (เช่น Solvent SE 47)
2. หากคาลิเปอร์เป็นแบบบล็อคเดี่ยว (หรือในกรณีที่จำเป็น) สามารถสอดแผ่นเบรกเข้าในคาลิเปอร์ใหม่
3. กำหนดตำแหน่งคาลิเปอร์ที่ฐานฮับ
4. สำหรับคาลิเปอร์ที่ติดตั้งแบบเชิงรัศมี (แกนสกรูเป็นแนวดิ่งกับแกนล้อ) ให้ค้นหาสกรูยึด ขันสกรูยึดด้วยมือโดยไม่ใช้ประแจหรือเครื่องมือใด ๆ การปิดในช่วงสุดท้ายให้ดำเนินการหลังจากไล่ลมในระบบตามภาพที่แสดงไว้นี้ (ดูรายละเอียดในหัวข้อ "การยึดคาลิเปอร์ที่ติดตั้งแบบเชิงรัศมี")
4. สำหรับคาลิเปอร์ที่ติดตั้งแบบเชิงรัศมี (แกนสกรูเป็นแนวดิ่งกับแกนล้อ) ให้ค้นหาสกรูยึด ขันสกรูยึดด้วยมือโดยไม่ใช้ประแจหรือเครื่องมือใด ๆ การปิดในช่วงสุดท้ายให้ดำเนินการหลังจากไล่ลมในระบบตามภาพที่แสดงไว้นี้ (ดูรายละเอียดในหัวข้อ "การยึดคาลิเปอร์ที่ติดตั้งแบบเชิงรัศมี")
5. สำหรับคาลิเปอร์ที่ติดตั้งแบบแนวแกน (แกนสกรูจะขนานกับแกนล้อ) ขันแน่นตามที่ผู้ผลิตรถแจ้ง หรือใช้แรงบิดขันแน่นต่อไปนี้เป็นแนวทาง
| ประเภทสกรู | แรงบิดขันแน่น |
| M10x1.25 | 50 Nm |
| M10x1.5 | 50 Nm |
| M8x1.25 | 28 Nm |
6. หากไม่เคยทำมาก่อน ให้สอดแผ่นเบรก (จุดที่ 10) ที่คาลิเปอร์ใหม่ ติดตั้งให้ถูกต้องกับส่วนประกอบติดตั้งโดยลูกศรที่ประทับอยู่จะต้องหันในทิศทางการหมุนของจานดิสก์
ระวัง! ตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องของสปริงที่ฐานรองแผ่นเบรก
อันตราย! แผ่นเบรกจะต้องสอดเข้าไปโดยวัสดุเสียดทานหันไปทางจานดิสก์
อันตราย! พื้นผิวเสียดทานจะต้องไม่มีคราบจาระบี คราบน้ำมันต่าง ๆ จะต้องขจัดออกโดยใช้กระดาษทราย
อันตราย! พื้นผิวเสียดทานจะต้องไม่มีคราบจาระบี คราบน้ำมันต่าง ๆ จะต้องขจัดออกโดยใช้กระดาษทราย
7. หากไม่ยึดเข้ากับแผ่นเบรก ให้ปรับตำแหน่งสปริง (จุดที่ 9)
ระวัง! สปริงกำหนดตำแหน่งได้ถูกต้องหากสามารถสอดสลักเข้าไปและหากลูกศรที่ประทับอยู่บนวัสดุหันไปในทิศทางการหมุนของจานดิสก์
ระวัง! สปริงกำหนดตำแหน่งได้ถูกต้องหากสามารถสอดสลักเข้าไปและหากลูกศรที่ประทับอยู่บนวัสดุหันไปในทิศทางการหมุนของจานดิสก์
8. ปรับตำแหน่งสลัก (จุดที่ 8) โดยให้สปริง (จุดที่ 9) อยู่กับที่โดยใช้มืออีกครั้งหนึ่ง
9. ระบุตำแหน่งสลัก (จุดที่ 8) โดยใช้ค้อนและตัวขันสลัก สลักจะอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องหากไม่สามารถเคลื่อนได้อีกและเสียงของการตอกค้อนแน่นหนักและเหมือนกระทบกับโลหะ
9. ระบุตำแหน่งสลัก (จุดที่ 8) โดยใช้ค้อนและตัวขันสลัก สลักจะอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องหากไม่สามารถเคลื่อนได้อีกและเสียงของการตอกค้อนแน่นหนักและเหมือนกระทบกับโลหะ
สำหรับคาลิเปอร์ที่ใช้สลักขันแน่นด้วยสกรู ให้ขันแน่นสลักโดยใช้แรงบิดต่อไปนี้
| ประเภทสลัก | แรงบิดขันแน่น |
| บล็อคทอร์กซ์ | 5÷7 Nm |
| บล็อกหกเหลี่ยม | 9÷12 Nm |
10. ประกอบคลิป (จุดที่ 7) กลับเข้าที่
11. ปรับตำแหน่งฝาครอบกันฝุ่นโดยใช้แรงกดเล็กน้อย
12. ต่อท่อจ่ายน้ำมัน (จุดที่ 4)
13. เติมน้ำมันใหม่เข้าที่ถังน้ำมันเบรกตามเงื่อนไขทางเทคนิคของผู้ผลิตรถ
13. เติมน้ำมันใหม่เข้าที่ถังน้ำมันเบรกตามเงื่อนไขทางเทคนิคของผู้ผลิตรถ
การไล่ลมในระบบที่ด้านคาลิเปอร์
1. • ถอดฝาป้องกัน (จุดที่ 13) ออกแล้วต่อสายแบบใสเข้ากับสกรูไล่ลม (จุดที่ 14) ที่คาลิเปอร์ วางอ่างรองที่ท้ายสายเพื่อรองรับน้ำมัน
2. เปิดสกรูไล่ลม (จุดที่ 14)
คำเตือน! น้ำมันเบรกจะต้องไม่สัมผัสกับชิ้นส่วนของรถที่อาจได้รับความเสียหาย โดยเฉพาะชิ้นส่วนที่เคลือบสี ใช้กระดาษซับน้ำมันเบรกที่รั่วไหล
3. ดึง/กดคัน/แป้นเบรก
4. ปิดสกรูไล่ลมอีกครั้ง
5. ปล่อยแรงดันที่คัน/แป้นเบรก
6. ถอนสกรูไล่ลม
7. ดึง/กดคัน/แป้นเบรกอีกครั้ง
8. ทวนซ้ำสี่ขั้นตอนข้างต้นจนกว่าแรงต้านของคัน/แป้นเบรกจะกลับคืนมา
4. ปิดสกรูไล่ลมอีกครั้ง
5. ปล่อยแรงดันที่คัน/แป้นเบรก
6. ถอนสกรูไล่ลม
7. ดึง/กดคัน/แป้นเบรกอีกครั้ง
8. ทวนซ้ำสี่ขั้นตอนข้างต้นจนกว่าแรงต้านของคัน/แป้นเบรกจะกลับคืนมา
9. ปิดสกรูไล่ลมอีกครั้ง เมื่อปิดสกรูแล้ว ให้ถอดท่อรับน้ำมันออก
10. ขันแน่นสกรูไล่ลมโดยใช้แรงบิดขัดแน่นโดยประมาณที่ระบุในตารางต่อไปนี้
10. ขันแน่นสกรูไล่ลมโดยใช้แรงบิดขัดแน่นโดยประมาณที่ระบุในตารางต่อไปนี้
| สกรูไล่ลม | M6x1 | M8x1,25 | M10x1 | M12x1 |
| แรงบิดขันแน่น | 5÷7 Nm | 7÷10 Nm | 12÷16 Nm | 18÷22 Nm |
11. หลังไล่ลม น้ำมันเบรกในถังจะอยู่ในระดับต่ำสุด รั้งลูกสูบคาลิเปอร์กลับจนสุดโดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม (เช่น เครื่องถ่าง)
12. เติมน้ำมันเบรกในถังตามความเหมาะสม
13. ทำความสะอาดสกรูไล่ลมให้ทั่ว (จุดที่ 1) แผ่นเมมเบรน (จุดที่ 2) และไดอะแฟรมที่ถังน้ำมันเบรก
14. ปรับตำแหน่งเมมเบรน (จุดที่ 2) ไดอะแฟรมและปิดสกรูไล่ลม (จุดที่ 1) อีกครั้งที่ถังรองน้ำมัน ขันแน่นสกรูยึดใหม่
15. ทำความสะอาดน้ำมันเบรกที่เลอะให้ทั่วโดยใช้ผ้าชุบหมาด
13. ทำความสะอาดสกรูไล่ลมให้ทั่ว (จุดที่ 1) แผ่นเมมเบรน (จุดที่ 2) และไดอะแฟรมที่ถังน้ำมันเบรก
14. ปรับตำแหน่งเมมเบรน (จุดที่ 2) ไดอะแฟรมและปิดสกรูไล่ลม (จุดที่ 1) อีกครั้งที่ถังรองน้ำมัน ขันแน่นสกรูยึดใหม่
15. ทำความสะอาดน้ำมันเบรกที่เลอะให้ทั่วโดยใช้ผ้าชุบหมาด
ยึดคาลิเปอร์กับอุปกรณ์ยึดเชิงรัศมี
1. ลองใช้งานคัน/แป้นเบรกเต็มที่สองสามรอบ
2. คัน/แป้นเบรกจะต้องดึง/กดให้สุดเพื่อให้ระบบมีแรงดัน
3. ขันแน่นสกรูยึดคาลิเปอร์โดยใช้ประแจปากตาย ใช้แรงบิดขันแน่นที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ ใช้แรงบิดขันแน่นที่ระบุในหัวข้อ "การประกอบคาลิเปอร์ใหม่"
4. ปล่อยแรงดันที่คัน/แป้นเบรก
3. ขันแน่นสกรูยึดคาลิเปอร์โดยใช้ประแจปากตาย ใช้แรงบิดขันแน่นที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ ใช้แรงบิดขันแน่นที่ระบุในหัวข้อ "การประกอบคาลิเปอร์ใหม่"
4. ปล่อยแรงดันที่คัน/แป้นเบรก
สำหรับคาลิเปอร์ทุกประเภท
1. จำลองการทำงานของเบรกและตรวจสอบว่าไฟสถานะเบรกหลังติดสว่าง
อันตราย! หากพบว่าน้ำมันรั่วออกมาจากคาลิเปอร์ ให้ทวนซ้ำขั้นตอนทั้งหมดตามที่ระบุข้างต้นเพื่อระบุสาเหตุและแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น
2. เอาขาตั้งออกจากรถ
ข้อมูลทั่วไปและข้อมูลด้านความปลอดภัย
ผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบมาให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ผลิตภัณฑ์ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้นอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่ระบุตามที่ออกแบบและผลิตมา การใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์อื่น หรือการดัดแปลงและแก้ไขใด ๆ อาจทำให้ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ลดลงและทำให้เกิดความไม่ปลอดภัย
การดัดแปลงหรือใช้งานอย่างไม่ถูกต้องอาจทำให้เสียสิทธิ์การรับประเภทแบบจำกัดเงื่อนไข และอาจทำให้บุคคลที่ใช้ผลิตภัณฑ์ต้องรับผิดชอบต่อการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินของบุคคลอื่น
สำหรับชุดคำแนะนำนี้ ข้อความ "อันตราย!" ใช้ระบุขั้นตอนที่หากไม่ปฏิบัติตามจะมีโอกาสสูงที่จะทำให้เกิดการบาดเจ็บรุนแรงหรือการเสียชีวิต "คำเตือน!" หมายถึงหากไม่ปฏิบัติตามอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บได้ "ระวัง!" หมายถึงหากไม่ปฏิบัติตามอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อรถ
อันตราย!
- ผลิตภัณฑ์นี้มีความจำเป็นต่อความปลอดภัยของรถที่มีการติดตั้งและผลิตสำหรับติดตั้งโดยช่างผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมและ/หรือมีประสบการณ์ในการติดตั้งและใช้งานผลิตภัณฑ์เท่านั้น
- ผู้ติดตั้งจะต้องมีเครื่องมือที่เหมาะสมในการปฏิบัติงาน และมีความรู้และประสบการณ์เกี่ยวกับงานซ่อม การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรือไม่ถูกต้อง ไม่ว่าจะเนื่องจากความบกพร่องในการปฏิบัติตามคำนะนำนี้อย่างครบถ้วนหรือเนื่องจากสาเหตุอื่นใด อาจส่งผลให้สิทธิ์สิทธิ์การรับประกันแบบจำกัดเงื่อนไขและทำให้ผู้ติดตั้งต้องรับผิดต่อการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่เกิดขึ้น
- Brembo จะไม่รับผิดชอบใด ๆ ต่อความเสียหายหรือการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นกับหรือโดยบุคคลที่ใช้รถที่มีการติดตั้งผลิตภัณฑ์เปลี่ยนแทนอย่างไม่ถูกต้อง
- หลีกเลี่ยงการสัมผัสของจาระบีและผลิตภัณฑ์หล่อลื่นอื่น ๆ กับพื้นผิวสำหรับเบรกที่จานเบรกและแผ่นเบรก เนื่องจากอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบเบรกและทำให้เกิดความเสียหายอย่างรุนแรง
- ผลิตภัณฑ์ใช้แล้วที่เปลี่ยนแทนด้วยผลิตภัณฑ์นี้จะต้องไม่นำไปติดตั้งกับผลิตภัณฑ์อื่น อาจเกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินและการบาดเจ็บ รวมทั้งการเสียชีวิตขึ้นได้
- ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในถังว่าอยู่ระหว่างขีดล่างและขีดบนตามที่แจ้งไว้ที่ถังน้ำมัน ระดับน้ำมันที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้น้ำมันเบรกรั่วไหลหรือประสิทธิภาพในการเบรกลดลง น้ำมันเบรกที่มากหรือน้อยเกินไปในถังพักอาจทำให้เบรกทำงานไม่ถูกต้อง และเกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้
ระวัง!
อย่าใช้เครื่องมือแหลมคมขณะติดตั้งส่วนประกอบที่เป็นยางเนื่องจากอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่พบความเสียหาย
คำเตือน!
- เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในการติดตั้ง หลีกเลี่ยงการฟาดและ/หรือทำให้ผลิตภัณฑ์ได้รับความเสียหาย รวมไปถึงชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่าง ๆ เนื่องจากจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและทำให้การทำงานผิดพลาดได้ ในกรณีที่จำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบที่พบความเสียหาย
- ระหว่างการเปลี่ยนผลิตภัณฑ์และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง เช่น น้ำมันเบรก แผ่นเบรก คันขาเบรกหรือส่วนประกอบใกล้เคียง ผู้ติดตั้งอาจโดนน้ำมันและชิ้นส่วนที่เป็น "ขยะอันตราย" ตามที่กฎหมาย กฎเกณฑ์หรือระเบียบข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกำหนด ขยะดังกล่าวจะต้องมีการจัดการ รีไซเคิลและ/หรือกำจัดทิ้งตามกฎหมาย กฎเกณฑ์หรือข้อบังคับทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง หากไม่ทำตามนี้อาจทำให้ผู้ก่อขยะอันตรายรับโทษตามกฎหมายสิ่งแวดล้อม และทำให้เกิดการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินทั้งกับผู้ก่อขยะหรือบุคคลอื่น
- การเชื่อมต่อหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าจะต้องเป็นไปอย่างถูกต้อง และตรวจสอบว่าไฟเตือนติดสว่างหรือไม่ หากไม่ติดสว่าง ไฟเตือนที่ไม่ทำงานอาจทำให้ประสิทธิภาพของเบรกลดลงหรือการส่งสัญญาณเกี่ยวกับเบรกล้มเหลว
- เพื่อป้องกันการบาดเจ็บ:
- ใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการสูดดมฝุ่นที่เกิดขึ้นระหว่างการทำความสะอาดชิ้นส่วน
- สวมถุงมือทุกครั้งระหว่างถอดและประกอบชิ้นส่วนที่มีขอบคม
- อย่าให้ผิวหนังสัมผัสกับแผ่นเบรกและวัสดุบุคันขาเบรกโดยตรงเนื่องจากอาจทำให้ถูกครูดได้
- อย่าสอดมือเข้าไปที่ฐานรับแผ่นเบรกขณะถอดลูกสูบคาลิเปอร์ออกโดยใช้ลมอัดเนื่องจากอาจทำให้ถูกอัดกระแทกได้
- หลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงกับน้ำมันเบรก เนื่องจากอาจทำให้เกิดการระคายเคืองที่ผิวหนังและดวงตา ในกรณีที่สัมผัสโดน ให้ทำความสะอาดให้หมดตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถหรือน้ำมันเบรก
- อย่าให้ส่วนประกอบทางไฟฟ้าได้รับประจุไฟฟ้าสถิตหรือการกระแทกเนื่องจากชิ้นส่วนพลาสติกอาจเสียหายได้
- ปกป้องส่วนประกอบทางไฟฟ้าที่ถอดแยกออกมาจากความชื้น
การรับประกัน
เรารับประกันผลิตภัณฑ์ว่าผ่านเงื่อนไขทางเทคนิคของผู้ผลิตและปราศจากข้อบกพร่องของวัสดุและมาตรฐานการผลิต การรับประกันนี้จำกัดระยะเวลาสองปีจากวันที่จัดซื้อหรือนานกว่านี้ตามที่กฎหมายกำหนด การรับประกันนี้จำกัดระยะเวลาสองปีจากวันที่จัดซื้อหรือนานกว่านี้ตามที่กฎหมายกำหนด ในกรณีที่พบข้อบกพร่อง ให้แจ้งภายใน 60 วันหลังจากทราบและไม่เกินสองปีนับจากวันที่จัดซื้อ ในกรณีที่ยืนยันพบว่ามีข้อบกพร่องจริงและอยู่ในเงื่อนไขการรับประกัน ผลิตภัณฑ์จะถูกจัดซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่หรือปรับแก้ทั้งชิ้น การรับประกันนี้ไม่ครอบคลุมความเสียหายที่เกิดขึ้น (ทั้งหมดหรือบางส่วน) จากการใช้งานผิดวัตถุประสงค์ เพลิงไหม้ การกัดกร่อนทางเคมี การใช้งานที่ขัดต่อกฎหมายหรือวัตถุประสงค์อื่นใดนอกเหนือจากที่ระบุไว้ การใช้กับรถรุ่นอื่นที่ไม่ได้ระบุ การติดตั้งที่ไม่ถูต้องหรือไม่เป็นไปตามที่ผู้ผลิตแจ้ง การไม่ดูแลรักษาผลิตภัณฑ์ตามที่ผู้ผลิตแจ้งไว้ในคำแนะนำที่จัดไว้ให้
มีอะไรที่คุณต้องการสอบถามหรือไม่
ติดต่อทีมงานบริการด้านเทคนิคจาก Brembo ช่างเทคนิคของเราจะติดต่อกลับไปหาคุณโดยเร็วที่สุด!
