คำแนะนำในการเปลี่ยนแท่นยึดคาลิเปอร์กับรถยนต์และรถใช้งานเชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก
กรุณาอ่านและปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดอย่างเคร่งครัด คุณจะพบชุดคำแนะนำเดียวกันนี้ในชุดแท่นยึดคาลิเปอร์ เก็บข้อมูลนี้ไว้สำหรับตลอดวงจรอายุการใช้งานผลิตภัณฑ์ ส่งมอบให้กับผู้ครอบครองคนใหม่เมื่อมีการขายรถ
คำแนะนำในการติดตั้งเหล่านี้เป็นแนวทางการซ่อมบำรุงมาตรฐานและไม่ได้ครอบคลุมคุณสมบัติการใช้งานพิเศษต่าง ๆ ที่อาจมีผลกับระบบเบรกที่มีความแตกต่าง ปฏิบัติตามคำแนะนำพิเศษที่จัดทำโดยผู้ผลิตรถหรือระบบเบรกอย่างเข้มงวด
เอกสารชุดนี้ระบุคำแนะนำสำหรับเปลี่ยนแท่นยึดคาลิเปอร์สำหรับคาลิเปอร์แบบลอยตัวที่ติดตั้งสปริงด้านข้าง 2 หรือ 4 ตัว รวมทั้งสปริงลดแรงบิดคงค้าง
ในกรณีที่เปลี่ยนเฉพาะสปริงด้านข้าง ให้ดูเฉพาะคำแนะนำสำหรับส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง
กระบวนการเปลี่ยนชิ้นส่วน
ก่อนเริ่มการเปลี่ยนชิ้นส่วน ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ใช้สำหรับเปลี่ยนจะต้องเหมาะสมกับยี่ห้อและรุ่นของรถ
จดบันทึกตำแหน่งต่าง ๆ ของอุปกรณ์ที่ถอดแยกทั้งหมดหรือบางส่วนเพื่อให้ประกอบกลับได้ถูกต้อง
ระวัง! ระหว่างเปลี่ยนแท่นยึดคาลิเปอร์ อย่าปลดสายป้อนน้ำมันแบบอ่อนที่คาลิเปอร์ออก
ต่อไปนี้เป็นวิธีในการเปลี่ยนคาลิเปอร์ ECS:
1. คำเตือน! ในกรณีที่เกิดปัญหากับระบบไฟฟ้า ให้ถอดแยกชุดแอคชูเอเตอร์ (ตามที่ระบุในข้อที่ 1) แล้วดึงลูกสูบกลับและหมนุสกรูทอร์กซ์ตามเข็มนาฬิกาโดยใช้ประแจที่เหมาะสม
2. เชื่อมต่อเครื่องมือวินิจฉัยปัญหา (On Board Diagnosis - OBD) เข้ากับรถแล้วตั้งค่าในโหมดดูแลรักษาตามที่ระบุโดยผู้ผลิตรถ
ระวัง! หากไม่ดำเนินการตามนี้ จะไม่สามารถรั้งลูกสูบกลับโดยใช้เครื่องถ่างหรือเครื่องมืออื่น ๆ ที่เหมาะสม
ชิ้นส่วนอะไหล่จะต้องรองรับซอฟต์แวร์ของรถ
3. ปลดสายจ่ายไฟ (จุดที่ 2) จากชุดแอคชูเอเตอร์
คำเตือน! หัวต่ออาจมีล็อคนิรภัยติดตั้งอยู่
ขั้นตอนการเปลี่ยนคาลิเปอร์ทุกประเภท:
4. สำหรับคาลิเปอร์ที่มีเบรกจอด ให้แยกสายควบคุม (จุดที่ 3) จากคาลิเปอร์
5. ปลดตัวบ่งชี้การสึกหรอ (จุดที่ 4) (ถ้ามี) จากขั้วต่อที่รถ ปลดออกจากแผ่นชิม (จุดที่ 5) ที่ยึดชิ้นส่วนเข้ากับคาลิเปอร์และจากส่วนประกอบต่อพ่วงที่แชสซี
6. ถอดฝาครอบป้องกัน (จุดที่ 6) จากบูชกำหนดตำแหน่ง
7. หากฝาปิดมีขอบ (จุดที่ 7) ให้ปลดฝาปิดโดยดึงที่ขอบโดยใช้นิ้ว
8. หากฝาปิดทำจากพลาสติกแข็ง (จุดที่ 8) ให้งัดออกโดยใช้ไขควง การนำฝาปิดออกจะทำให้เกิดความเสียหายได้
คำเตือน! อย่าใช้ฝาพลาสติกแข็งที่ถอดแยกชิ้นส่วนแล้วซ้ำ
ระวัง! บูชกำหนดตำแหน่งสำหรับถอดแยกชิ้นส่วนจะต้องเป็นแบบที่ตัวคาลิเปอร์สามารถบิดได้โดยไม่ทำให้สายจ่ายน้ำมันเบรกยืดตัวออก
คำเตือน! มีบูชกำหนดตำแหน่งอยู่สองประเภทได้แก่
คำเตือน! อย่าใช้ฝาพลาสติกแข็งที่ถอดแยกชิ้นส่วนแล้วซ้ำ
ระวัง! บูชกำหนดตำแหน่งสำหรับถอดแยกชิ้นส่วนจะต้องเป็นแบบที่ตัวคาลิเปอร์สามารถบิดได้โดยไม่ทำให้สายจ่ายน้ำมันเบรกยืดตัวออก
คำเตือน! มีบูชกำหนดตำแหน่งอยู่สองประเภทได้แก่
- แบบมีสกรูแยก
- แบบสกรูในตัว
9. คลายและถอดสกรูออก (จุดที่ 9) รวมถึงบูชกำหนดตำแหน่งในตัว (จุดที่ 10) โดยใช้กุญแจเลื่อน
10. ในกรณีที่ใช้บูชกำหนดตำแหน่งที่ไม่ติดตั้งในตัว (จุดที่ 11) ให้ดึงบูชกำหนดตำแหน่งออกจากแท่นยึดคาลิเปอร์ (จุดที่ 12) โดยงัดออกจากบ่ารองโดยใช้ไขควง
11. ขณะเปลี่ยนคาลิเปอร์ที่ล้อหลังที่มีระบบกันสะเทือนและชุดแหนบ บูชกำหนดตำแหน่ง (จุดที่ 11) ทั้งสองตัวจะต้องถูกนำออกเพื่อแยกตัวคาลิเปอร์ (จุดที่ 13) ออกให้พ้นจากแท่นยึดคาลิเปอร์ (จุดที่ 12)
คำเตือน! หากมีแผ่นเบรกที่ยึดกาวกับคาลิเปอร์ ให้ถอดแยกโดยใช้ไขควงและระวังอย่าให้ชิ้นส่วนยางของคาลิเปอร์ได้รับความเสียหาย
อันตราย! การเปิดตัวคาลิเปอร์อาจทำให้สปริงลดแรงบิดคงค้างกระดอนขึ้นมา
อันตราย! การเปิดตัวคาลิเปอร์อาจทำให้สปริงลดแรงบิดคงค้างกระดอนขึ้นมา
12. ดังตัวคาลิเปอร์ (จุดที่ 13) ออกจากแท่นยึดคาลิเปอร์ (จุดที่ 12) โดยบิดรอบ ๆ บูชกำหนดตำแหน่งอีกตัวจนกระทั่งแผ่นเบรกหลุดออกมาจากแท่นยึดคาลิเปอร์ ยึดตัวคาลิเปอร์เข้ากับแชสซีรถโดยใช้ฐานรองที่เหมาะสม อย่าใช้บ่ารองบูชเป็นจุดยึด
13. ถอดแผ่นเบรก (จุดที่ 14) โดยระวังอย่าให้เกิดความเสียหาย
14. ใช้ปากกาเมนิคกำกับทิศทางของการหมุนของดิสก์ที่แผ่นเบรกเพื่อไม่ให้ประกอบกลับผิดพลาด
15. ทำความสะอาดพื้นผิวยึดแผ่นเบรกโดยใช้วัสดุและผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม (เช่น ผ้าชุบหมาด ขจัดคราบกาวที่พื้นผิวยึดของแผ่นเบรกที่ตัวคาลิเปอร์ออก
16. หากยังอยู่ในตำแหน่ง ให้ถอดสปริงลดแรงบิดคงค้าง (จุดที่ 15)
17. คลายและถอดสกรูออก (จุดที่ 9) รวมถึงบูชกำหนดตำแหน่งในตัว (จุดที่ 10)
18. ในกรณีที่ใช้บูชกำหนดตำแหน่งที่ไม่ติดตั้งในตัว (จุดที่ 11) ให้ดึงบูชกำหนดตำแหน่งออกจากแท่นยึดคาลิเปอร์ (จุดที่ 12) โดยงัดออกจากบ่ารองโดยใช้ไขควง
19. ดึงตัวคาลิเปอร์ (จุดที่ 13) ออกจากแท่นยึดคาลิเปอร์ (จุดที่ 12) ระวังอย่าให้สายจ่ายน้ำมันเบรกยืดตัว
20. ถอดสกรูสลักเกลียวยึด (จุดที่ 16) โดยใช้ประแจปากตายแล้วถอดแท่นยึดคาลิเปอร์ (จุดที่ 12) จากแท่นยึดดุม
21. ทำความสะอาดพื้นผิวสำหรับเบรก (จุดที่ 17) ที่จานเบรก โดยใช้ผลิตภัณฑ์ขจัดคราบมัน (เช่น ตัวทำละลาย SE47)
ระวัง! สำหรับคาลิเปอร์ที่มีเบรกจอด ขณะที่ถอดแยกตัวคาลิเปอร์จากจานเบรกและ/หรือไม่มีแผ่นเบรกอยู่ด้วย อย่าเคลื่อนย้ายลูกสูบทั้งผ่านระบบไฮดรอลิกหรือโดยใช้คันโยก เนื่องจากอาจทำให้เกิดความเสียหายกับสปริงและ/หรือทำให้น้ำมันเบรกรั่ว
ขั้นตอนการติดตั้ง
ทำความสะอาดหน้าแปลนยึดที่แท่นยึดดุม
1. กำหนดตำแหน่งแท่นยึดคาลิเปอร์ใหม่ (จุดที่ 18) โดยสอดเข้าไปในจานเบรก
2. สอดสลักเกลียวยึดสองตัว (จุดที่ 19 และ 20)
3. ขันแน่นสลักเกลียวยึดที่ด้านขาเข้าของจานเบรก (จุดที่ 19) (ที่เกียร์เดินหน้า) โดยใช้แรงบิดขันแน่นที่ผู้ผลิตรถแนะนำ
4. ขันแน่นสลักเกลียวยึดตัวที่สอง (จุดที่ 20) (ที่ด้านขาออกของจานเบรก) โดยใช้แรงบิดขันแน่นที่ผู้ผลิตรถแนะนำ
ใช้แรงบิดขันแน่นที่แนะนำต่อไปนี้
| ประเภทสกรู | M12x1,25 | M12x1,5 | M14x1,5 | M16x1,5 |
| แรงบิดขันแน่น | 115 Nm | 125 Nm | 180 Nm | 210 Nm |
การติดตั้งแผ่นเบรก
ระวัง! หากมีแผ่นเบรกมีด้านติดกาว จะต้องประกอบแผ่นเบรกใหม่โดยทำตามคำแนะนำที่จัดมาให้กับแผ่นเบรกอะไหล่ดังกล่าว
1. หากมีชิ้นส่วนอะไหล่ ให้เปลี่ยนสปริงด้านข้าง (จุดที่ 21) เข้าที่แท่นยึดคาลิเปอร์โดยใช้แรงกดที่เหมาะสมเพื่อยึดให้แน่นหนา
2. ในกรณีของคาลิเปอร์แบบสปริงสี่ชิ้น ให้ประกอบสปริงโดยให้ใบพัดหันออกจากแท่นยึดคาลิเปอร์
ระวัง! สังเกตทิศทางในการติดตั้งให้ถูกต้อง
ระวัง! สังเกตทิศทางในการติดตั้งให้ถูกต้อง
3. ติดตั้งแผ่นเบรก (จุดที่ 14) ที่แท่นยึดคาลิเปอร์ (จุดที่ 18) ใช้ไขควงเพื่อกดสปริงด้านข้าง
คำเตือน! ลูกศรที่กำกับที่แผ่นเบรกจะต้องชี้ไปในทิศทางการหมุนของจานเบรก
อันตราย! ติดตั้งแผ่นเบรกโดยให้วัสดุเสียดทานหันเข้าหาจานเบรก
ระวัง! แผ่นเบรกที่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอให้ประกอบกลับเข้าในตำแหน่งเดิมก่อนที่จะถอดแยกชิ้นส่วน
คำเตือน! ลูกศรที่กำกับที่แผ่นเบรกจะต้องชี้ไปในทิศทางการหมุนของจานเบรก
อันตราย! ติดตั้งแผ่นเบรกโดยให้วัสดุเสียดทานหันเข้าหาจานเบรก
ระวัง! แผ่นเบรกที่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอให้ประกอบกลับเข้าในตำแหน่งเดิมก่อนที่จะถอดแยกชิ้นส่วน
4. ติดตั้งขั้วตัวบ่งชี้การสึกหรอ (จุดที่ 4) (ถ้ามี) เข้ากับแผ่นเบรกตรงกันข้ามกับลูกสูบ เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ในกรณีที่จำเป็น
ระวัง! ขณะติดตั้งขั้วตัวบ่งชี้การสึกหรอ ชิ้นส่วนที่ยื่นออกมามากที่สุดจะต้องหันไปที่พื้นผิวเสียดทานของแผ่นเบรก
ระวัง! ขณะติดตั้งขั้วตัวบ่งชี้การสึกหรอ ชิ้นส่วนที่ยื่นออกมามากที่สุดจะต้องหันไปที่พื้นผิวเสียดทานของแผ่นเบรก
การประกอบตัวคาลิเปอร์
คำเตือน! หากมีแผ่นเบรกใหม่ จะต้องรั้งลูกสูบกลับ ทำตามคำแนะนำที่จัดมาให้พร้อมกับแผ่นเบรกอะไหล่
1. ใช้ผ้าชุบหมาดเพื่อทำความสะอาดพื้นที่ติดตั้งแท่นยึดคาลิเปอร์ที่ตัวคาลิเปอร์ (สิ้นสุดของตัวกำหนดตำแหน่ง, ฝาครอบ)
ระวัง! อย่าใช้ผลิตภัณฑ์ที่อาจทำให้ฝาครอบป้องกันได้รับความเสียหาย เช่น ทินเทอร์สูตรไนโตรเตตร้าคลอโรเอทิลีน น้ำมันเบนซิน ฯลฯ
ระวัง! อย่าใช้ผลิตภัณฑ์ที่อาจทำให้ฝาครอบป้องกันได้รับความเสียหาย เช่น ทินเทอร์สูตรไนโตรเตตร้าคลอโรเอทิลีน น้ำมันเบนซิน ฯลฯ
2. ทำความสะอาดและทาจาระบีพื้นผิวภายในทั้งหมดของฝาครอบ พื้นผิวด้านนอกของบูชกำหนดตำแหน่งและบ่ารองที่ตัวคาลิเปอร์ให้ทั่ว
3. ติดตั้งตัวคาลิเปอร์ (จุดที่ 13) โดยติดตั้งบูชกำหนดตำแหน่งหนึ่งในสองตัว (จุดที่ 10) ที่บ่ารองบริเวณแท่นยึดคาลิเปอร์ (จุดที่ 18)
4. ในกรณีของบูชกำหนดตำแหน่งที่ไม่ได้ติดตั้งในตัว (จุดที่ 11) ให้ประกอบและขันแน่นสกรูใหม่ (จุดที่ 22)
ระวัง! บูชกำหนดตำแหน่งสำหรับกำหนดตำแหน่งจะต้องเป็นแบบที่สายจ่ายน้ำมันเบรกจะไม่ถูกยืดออก
5. ปิดคาลิเปอร์อย่างระมัดระวังโดยบิดที่ตัวคาลิเปอร์ (จุดที่ 13) รอบ ๆ บูชกำหนดตำแหน่งที่ยึดกับบ่ารอง
6. ขันหัววัดของตัวบ่งชี้การสึกหรอ (จุดที่ 4) ที่ช่องที่กำหนดไว้บนตัวคาลิเปอร์ (จุดที่ 13)
ระวัง! ปิดคาลิเปอร์อย่างระมัดระวังโดยฝาครอบป้องกันที่บูชจะต้องไม่ได้รับความเสียหายจากการกระแทกกับฐานรองคาลิเปอร์ เปลี่ยนฝาครอบในกรณีที่จำเป็น
คำเตือน! หากมีแผ่นเบรกที่มีด้านกาว ระวังอย่าให้มีการสัมผัสกันระหว่างตัวชิ้นส่วนและแผ่นเบรกก่อนที่จะสิ้นสุดการติดตั้งตัวคาลิเปอร์
คำเตือน! หากมีแผ่นเบรกที่มีด้านกาว ระวังอย่าให้มีการสัมผัสกันระหว่างตัวชิ้นส่วนและแผ่นเบรกก่อนที่จะสิ้นสุดการติดตั้งตัวคาลิเปอร์
7. สอดบูชกำหนดตำแหน่งอีกตัว (จุดที่ 10) เข้าไปใหม่ที่บ่ารองแท่นยึดคาลิเปอร์ (จุดที่ 18)
8. ในกรณีของบูชกำหนดตำแหน่งที่ไม่ได้ติดตั้งในตัว (จุดที่ 11) ให้ประกอบและขันแน่นสกรูใหม่ (จุดที่ 23)
9. ขันแน่นสกรูยึดบูชกำหนดตำแหน่งหรือบูชกำหนดตำแหน่งในตัวที่จานเบรกที่ด้านขาเข้าของจานเบรก (ที่เกียร์เดินหน้า) จากนั้นขันแน่นสกรูหรือบูชกำหนดตำแหน่งในตัวที่แรงบิดเท่า ๆ กัน
ระวัง! ขณะเปลี่ยนแท่นยึดคาลิเปอร์ที่ล้อหลังที่มีระบบกันสะเทือนและแหนบ ตัวคาลิเปอร์ จะต้องปรับตำแหน่งที่แท่นยึดคาลิเปอร์ จากนั้นสอดบูชกำหนดตำแหน่งทั้งสองตัว เข้าไปแล้วสอดและขันแน่นสกรูสองตัวใหม่
10. ขันแน่นตามแรงบิดขันแน่นที่ระบุในตารางต่อไปนี้
| ประเภท | แรงบิดขันแน่น | |
| สกรูยึด | (M8 - CH6) | 32÷36 Nm |
| บูชกำหนดตำแหน่งพร้อมสกรูในตัว | (M8 - CH6) | 32÷36 Nm |
| บูชกำหนดตำแหน่งพร้อมสกรูในตัว | (M10 - CH8) | 65÷75 Nm |
อันตราย! ปฏิบัติตามลำดับการขันแน่นที่ระบุ หากไม่ทำตามคำแนะนำอาจทำให้การทำงานของคาลิเปอร์ไม่ถูกต้อง
สำหรับคาลิเปอร์ที่มีเบรกจอด
1. ใช้คันโยกเพื่อประกอบลูกสูบกับแผ่นเบรก
ระวัง! ก่อนประกอบลูกสูบกับแผ่นเบรก แท่นยึดคาลิเปอร์ แผ่นเบรกและจานเบรกจะต้องติดตั้งอยู่ด้วย
ระวัง! สามารถใช้ระบบไฮดรอลิกได้ก็ต่อเมื่อลูกสูบมีระยะห่างจากแผ่นเบรกน้อยกว่า 1 มม..
สำหรับคาลิเปอร์ทุกประเภท
1. ในกรณีที่ใช้สปริงลดแรงบิดคงค้าง (จุดที่ 24) ให้เกี่ยวสปริงไว้ด้านล่างแผ่นรองแผ่นเบรก (จุดที่ 25) แล้วเกี่ยวด้านล่างของแผ่นรองที่แผ่นเบรกอีกตัวโดยใช้ไขควงปลายกลวง
อันตราย! การติดตั้งสปริงไม่ถูกต้องอาจทำให้สปริงง้างออก
ระวัง! สังเกตทิศทางในการติดตั้งให้ถูกต้อง
อันตราย! การติดตั้งสปริงไม่ถูกต้องอาจทำให้สปริงง้างออก
ระวัง! สังเกตทิศทางในการติดตั้งให้ถูกต้อง
2. ทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง (จุดที่ 26) เพื่อไม่ให้เคลื่อนตำแหน่งและประกอบฝาปิดป้องกันใหม่ (จุดที่ 27) โดยอัดจาระบีที่พื้นผิวด้านในและบ่ารองตัวคาลิเปอร์โดยใช้จาระบีที่จัดไว้ให้ในชุดชิ้นส่วนอะไหล่
คำเตือน! EUH210 - สามารถแจ้งขอเอกสารข้อมูลด้านความปลอดภัย
คำเตือน! EUH208 - มีส่วนประกอบของ N-alkylated benzotriazole อาจทำให้เกิดอาการแพ้ได้
3. หมุนฝาปิดป้องกัน (จุดที่ 27) เพื่อให้ประกับกับบ่ารองจนแน่น (จุดที่ 28)
สำหรับคาลิเปอร์ที่มีเบรกจอด
1. ประกอบตัวบ่งชี้สถานะการสึกหรอกลับเข้าที่ (ถ้ามี) บริเวณขั้วต่อที่รถ ยึดโดยใช้แรงกดเล็กน้อยที่แผ่นชิมบนคาลิเปอร์ แล้วยึดส่วนต่อพ่วงต่าง ๆ เข้าที่แชสซี
2. ปรับแรงตึงที่ถูกต้องที่สายควบคุม
3. โยกเบรกจอดซ้ำ ๆ ที่ห้องโดยสารภายในรถจนกว่าจะได้ระยะตามปกติ
2. ปรับแรงตึงที่ถูกต้องที่สายควบคุม
3. โยกเบรกจอดซ้ำ ๆ ที่ห้องโดยสารภายในรถจนกว่าจะได้ระยะตามปกติ
สำหรับคาลิเปอร์ ECS
1. ถอดฝาครอบป้องกั (ถ้ามี) จากนั้นต่อสายจ่ายไฟ (จุดที่ 2)
2. ทำการรีเซ็ต (ตรวจสอบงานประกอบ)
3. ในกรณีที่จำเป็น ให้รีเซ็ตตัวนับจำนวน (รีเซ็ตตัวนับจำนวนภายใน) ตามที่ผู้ผลิตรถระบุ
4. ทำการรันอินแผ่นเบรกตามที่ผู้ผลิตรถกำหนด
5. ปลดอุปกรณ์วินิจฉัยปัญหา (On Board Diagnosis – OBD)
สำหรับคาลิเปอร์ทุกประเภท
1. ประกอบล้อกลับเข้าที่
2. กดแป้นเบรกจนกว่าจะได้แรงดันที่เหมาะสมในระบบ และแรงกับระยะการทำงานอยู่ในช่วงปกติ
2. กดแป้นเบรกจนกว่าจะได้แรงดันที่เหมาะสมในระบบ และแรงกับระยะการทำงานอยู่ในช่วงปกติ
3. ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกที่ถังพักแล้วเติมตามความเหมาะสม
4. ปิดฝาปิดถังน้ำมันเบรก
5. หากเป็นแผ่นเบรกใหม่ ให้ทำการรันอิน ทำตามคำแนะนำที่แจ้งมากับแผ่นเบรกอะไหล่
ข้อจำกัดในการรับประกัน
การรับประกันนี้ครอบคลุมข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นภายในระยะเวลาสองปีนับจากที่จัดส่งสินค้า ผู้บริโภคจะต้องแจ้งให้ผู้ขายทราบข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์ภายในสองเดือนนับจากวันที่ทราบว่าเกิดข้อบกพร่องขึ้นและยอมรับว่าระยะเวลาภายใต้ข้อจำกัดในการขอให้มีการแก้ไขคือยี่สิบหกเดือนนับจากมีการจัดส่งสินค้า ในกรณีที่พบข้อบกพร่อง ผู้ใช้มีสิทธิ์ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสินค้า หรือขอลดราคาตามความเหมาะสมหรือยกเลิกสัญญาตามที่กำหนดใน art. 130 ของ Consumer Code แล้วแต่กรณี
การรับประกันนี้ถือเป็นการรับประกันโดยเด็ดขาดที่จัดให้สำหรับผลิตภัณฑ์นี้และมีผลแทนที่การรับประกันอื่น ๆ ทั้งโดยวาจาหรือที่เป็นลายลักษณ์อักษร
ในกรณีที่พบข้อบกพร่อง ผู้ใช้จะต้อง:
- แจ้งให้ผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายทราบเป็นลายลักษณ์อักษรภายในหกสิบวันและมีบทลงโทษหากแจ้งข้อมูลที่เป็นเท็จ นอกจากนี้ผู้ใช้จะต้องระบุรายละเอียดข้อบกพร่องที่พบเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์หรือชิ้นส่วนใด ๆ ที่ส่งคืน รวมทั้งแสดงหลักฐานการจัดซื้อในฐานะผู้ใช้รายแรกระบุรายละเอียดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และวันที่จัดซื้อ (ไม่ว่าจะเป็นการซื้อปลีกหรือจำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่ายเป็นส่วนหนึ่งของการติดตั้งผลิตภัณฑ์ใด ๆ)
- ส่งผลิตภัณฑ์ที่สงสัยว่ามีข้อบกพร่องไปยัง Brembo S.p.A. ที่สำนักงานใหญ่ Brembo 25 -24035 Curno (BG) - Italy หรือเครือข่ายจัดจำหน่าย
การรับประกันไม่ครอบคลุมสำหรับ:
- ความเสียหายกับผลิตภัณฑ์ที่เกิดขึ้นทั้งหมดหรือบางส่วนจากการใช้งานที่ไม่ถูกต้อง อุบัติเหตุ เพลิงไหม้ การกัดกร่อนจากสารเคมี การใช้นอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่ระบุ การใช้งานที่ไม่ถูกต้อง การใช้งานผิดรุ่นจากที่ระบุไว้ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง การติดตั้งที่ไม่เป็นไปตามที่ผู้ผลิตระบุ หรือการขาดการดูแลรักษาผลิตภัณฑ์ตามที่ผู้ผลิตระบุไว้ในชุดคำแนะนำ
- ข้อร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับความสบาย เสียงรบกวน การสั่นสะเทือนหรือการขับขี่ที่กระแทกรุนแรง
ผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบและผลิตสำหรับรถเฉพาะรุ่นและตามการใช้งานที่ระบุในแคตาล็อกของ Brembo และ/หรือที่ระบุโดยตัวแทนจำหน่ายของ Brembo ซึ่งสามารถเข้าไปดูได้จากเว็บไซต์ของ Brembo (www.brembo.com) ใช้ผลิตภัณฑ์ตามที่กฎหมายที่มีผลบังคับใช้กำหนดในมลรัฐและ/หรือในประเทศที่รถที่ติดตั้งกับผลิตภัณฑ์ตั้งอยู่ รวมทั้งปฏิบัติตามข้อบังคับของทางหลวงและขออนุญาตตามขั้นตอนตามที่กำหนดภายในมลรัฐและ/หรือภายในประเทศ
สำหรับผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายในรัฐสมาชิกของสหภาพยุโรป ข้อจำกัดในการรับประกันเหล่านี้ให้เป็นไปตามเงื่อนไขของ Directive 85/374/EEC ของ Council ลงวันที่ 25 กรกฎาคม 1985
สำหรับผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายในสหรัฐฯ ข้อจำกัดการรับประกันเหล่านี้ให้เป็นไปตามกฎหมายของรัฐบาลกลางหรือมลรัฐที่เกี่ยวข้อง
ข้อมูลทั่วไปและข้อมูลด้านความปลอดภัย
ผลิตภัณฑ์จาก Brembo ได้รับการออกแบบมาให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ผลิตภัณฑ์ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้นอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่ระบุตามที่ออกแบบและผลิตมา การใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์อื่น หรือการดัดแปลงและแก้ไขใด ๆ อาจทำให้ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ลดลงและทำให้เกิดความไม่ปลอดภัย
การดัดแปลงหรือใช้งานอย่างไม่ถูกต้องอาจทำให้เสียสิทธิ์การรับประเภทแบบจำกัดเงื่อนไข และอาจทำให้บุคคลที่ใช้ผลิตภัณฑ์ต้องรับผิดชอบต่อการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินของบุคคลอื่น
สำหรับชุดคำแนะนำนี้ ข้อความ "อันตราย!" ใช้ระบุขั้นตอนที่หากไม่ปฏิบัติตามจะมีโอกาสสูงที่จะทำให้เกิดการบาดเจ็บรุนแรงหรือการเสียชีวิต “ระวัง”” หมายถึงกระบวนการที่หากไม่ปฏิบัติตามอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บ ส่วน “คำเตือน!” หมายถึงหากไม่ปฏิบัติตามกระบวนการที่กำหนด อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อรถ
อันตราย!
ก่อนเริ่มการเปลี่ยนชิ้นส่วน ชิ้นส่วนอะไหล่จะต้องเหมาะสมกับยี่ห้อและรุ่นของรถ ผลิตภัณฑ์นี้มีความจำเป็นต่อความปลอดภัยของรถที่มีการติดตั้งและผลิตสำหรับติดตั้งโดยช่างผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมและ/หรือมีประสบการณ์ในการติดตั้งและใช้งานผลิตภัณฑ์เท่านั้น
ผู้ติดตั้งจะต้องมีเครื่องมือที่เหมาะสมในการปฏิบัติงาน และมีความรู้และประสบการณ์เกี่ยวกับงานซ่อม การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรือไม่ถูกต้อง ไม่ว่าจะเนื่องจากความบกพร่องในการปฏิบัติตามคำนะนำนี้อย่างครบถ้วนหรือเนื่องจากสาเหตุอื่นใด อาจส่งผลให้สิทธิ์สิทธิ์การรับประกันแบบจำกัดเงื่อนไขและทำให้ผู้ติดตั้งต้องรับผิดต่อการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่เกิดขึ้น Brembo จะไม่รับผิดชอบใด ๆ ต่อความเสียหายหรือการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นกับหรือโดยบุคคลที่ใช้รถที่มีการติดตั้งผลิตภัณฑ์เปลี่ยนแทนอย่างไม่ถูกต้อง
ผลิตภัณฑ์ใช้แล้วที่เปลี่ยนแทนด้วยผลิตภัณฑ์นี้จะต้องไม่นำไปติดตั้งกับผลิตภัณฑ์อื่น อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สิน การบาดเจ็บหรือการเสียชีวิตได้
ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในถังว่าอยู่ระหว่างขีดล่างและขีดบนตามที่แจ้งไว้ที่ถังน้ำมัน ระดับน้ำมันที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้น้ำมันเบรกรั่วไหลหรือประสิทธิภาพในการเบรกลดลง น้ำมันเบรกที่มากหรือน้อยเกินไปในถังพักอาจทำให้เบรกทำงานไม่ถูกต้อง และเกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้
ระวัง!
ทิ้งชิ้นส่วนที่เปลี่ยนตามที่กฎหมายกำหนด
หลีกเลี่ยงการฟาดและ/หรือทำให้ผลิตภัณฑ์ได้รับความเสียหาย รวมไปถึงชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่าง ๆ เนื่องจากจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและทำให้การทำงานผิดพลาดได้ ในกรณีที่จำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบที่พบความเสียหาย เพื่อป้องกันการบาดเจ็บ ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้
- ใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการสูดดมฝุ่นที่เกิดขึ้นระหว่างการทำความสะอาดชิ้นส่วน
- สวมถุงมือทุกครั้งระหว่างถอดและประกอบชิ้นส่วนที่มีขอบคม
- อย่าให้ผิวสัมผัสโดยตรงกับวัสดุเสียดทานของแผ่นเบรกและคันขาเบรกเนื่องจากอาจทำให้ถูกครูดได้
- อย่าสอดมือเข้าไปที่ฐานของแผ่นเบรกขณะถอดลูกสูบคาลิเปอร์โดยใช้ลมอัด เนื่องจากอาจทำให้มือถูกอัดกระแทกได้
- หลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงกับน้ำมันเบรก เนื่องจากอาจทำให้เกิดการระคายเคืองที่ผิวหนังและดวงตา ในกรณีที่สัมผัสโดนโดยไม่ได้ตั้งใจ ให้ทำความสะอาดให้หมดตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถหรือน้ำมันเบรก
- อย่าให้ส่วนประกอบทางไฟฟ้าได้รับประจุไฟฟ้าสถิตหรือการกระแทกเนื่องจากชิ้นส่วนพลาสติกอาจเสียหายได้
- ปกป้องส่วนประกอบทางไฟฟ้าที่ถอดแยกออกมาจากความชื้น
- การเชื่อมต่อหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าจะต้องเป็นไปอย่างถูกต้อง และตรวจสอบว่าไฟเตือนติดสว่างหรือไม่ หากไม่ติดสว่าง ไฟเตือนที่ไม่ทำงานอาจทำให้ประสิทธิภาพของเบรกลดลงหรือการส่งสัญญาณเกี่ยวกับเบรกล้มเหลว
- หลีกเลี่ยงการสัมผัสของจาระบีและผลิตภัณฑ์หล่อลื่นอื่น ๆ กับพื้นผิวสำหรับเบรกที่จานเบรก ดรัม แผ่นเบรกและคันขาเบรก เนื่องจากอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบเบรกและทำให้เกิดความเสียหายอย่างรุนแรง
การรับประกัน
เรารับประกันผลิตภัณฑ์ว่าผ่านเงื่อนไขทางเทคนิคของผู้ผลิตและปราศจากข้อบกพร่องของวัสดุและมาตรฐานการผลิต การรับประกันนี้จำกัดระยะเวลาสองปีจากวันที่จัดซื้อหรือนานกว่านี้ตามที่กฎหมายกำหนด การรับประกันนี้จำกัดระยะเวลาสองปีจากวันที่จัดซื้อหรือนานกว่านี้ตามที่กฎหมายกำหนด ในกรณีที่พบข้อบกพร่อง ให้แจ้งภายใน 60 วันหลังจากทราบและไม่เกินสองปีนับจากวันที่จัดซื้อ ในกรณีที่ยืนยันพบว่ามีข้อบกพร่องจริงและอยู่ในเงื่อนไขการรับประกัน ผลิตภัณฑ์จะถูกจัดซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่หรือปรับแก้ทั้งชิ้น การรับประกันนี้ไม่ครอบคลุมความเสียหายที่เกิดขึ้น (ทั้งหมดหรือบางส่วน) จากการใช้งานผิดวัตถุประสงค์ เพลิงไหม้ การกัดกร่อนทางเคมี การใช้งานที่ขัดต่อกฎหมายหรือวัตถุประสงค์อื่นใดนอกเหนือจากที่ระบุไว้ การใช้กับรถรุ่นอื่นที่ไม่ได้ระบุ การติดตั้งที่ไม่ถูต้องหรือไม่เป็นไปตามที่ผู้ผลิตแจ้ง การไม่ดูแลรักษาผลิตภัณฑ์ตามที่ผู้ผลิตแจ้งไว้ในคำแนะนำที่จัดไว้ให้
มีอะไรที่คุณต้องการสอบถามหรือไม่
ติดต่อทีมงานบริการด้านเทคนิคจาก Brembo ช่างเทคนิคของเราจะติดต่อกลับไปหาคุณโดยเร็วที่สุด!
