Tilspændingsmomenter

Vigtigheden af et korrekt tilspændingsmoment for hjulene bliver ofte overset, især når der udføres dækskifter. Et dårligt monteret hjul, i hvert fald når det handler om korrekt tilspænding af møtrikker og bolte, har stor betydning for de irriterende vibrationer i rattet under opbremsning samt for den generelle dårlige funktion af bremsesystemet. Det har desuden alvorlige konsekvenser for sikkerheden for køretøjet og dets passagerer.

En overdreven eller utilstrækkelig tilspænding af møtrikkerne eller boltene på hjulet kan medføre potentielt katastrofale konsekvenser. Møtrikker og bolte, der er for hårdt spændte, kan deformeres, forlænges og gå itu, især når der køres på huller og bump på vejen.

 

 

I de senere år har man set, at en udbredt praksis med at anvende pneumatiske eller elektriske pistoler, ved højeste effekt, systematisk ødelægger gevindene i alle installationer, og at de vigtige komponenter som bolte, skruer eller møtrikker ikke længere fungerer korrekt. Det kan også forekomme, at andre dele - som navet - bliver beskadiget, når skruerne spændes i dets indre. En konsekvens af dette forfald er en ukorrekt fastgørelse af hjulnavet, en situation der forekommer oftere, end man skulle tro.

Temaet om korrekt tilspænding af hjulene bliver stadig mere relevant på grund af den konstante udvikling af køretøjerne.
Øgningen i størrelsen af køretøjerne - både den generelle højde og hjulenes højde – og den samtidige reducerede størrelse af hjulnavet er grunden til, at enheden hjul-skive-nav på en bil af i dag lider meget mere under spændingerne genereret af de kræfter, der falder sammen i det punkt, i forhold til på et køretøj fra for 20 eller 25 år siden.

Den ukorrekte tilspænding af møtrikkerne på hjulet ville på ganske kort tid kunne medføre et spil på en hundrededel i enheden nav-skive-hjul, hvilket vil medføre visse problemer.
Da skiven gnider skiftevis mod bremseklodsen, og den gør det oftere efter den første opbremsning, har klodsen en tendens til at justere sin position på skiven, hvorfor der vil kunne opstå mere intense vibrationer.
Den skiftevis gnidning (nogle gange kan man oven i købet registrere det ved at bevæge hjulet manuelt) får skiven til at opvarmes på et område og på et andet, og når øjeblikket kommer til at bremse, vil brugeren bemærke en tydelig vibration på rattet på grund af den uregelmæssige friktion på selve skiven, der skyldes de forskellige genererede temperaturer.

At skelne dette tilfælde fra det mere generiske "bøjet skive" er meget enkelt. I sidstnævnte tilfælde, når problemet optræder, vibrerer rattet, men ikke pedalen. I hele skivens og klodsernes levetid deformeres skiven, og også klodserne vil udvise et uregelmæssigt slid. Fra deformeringen af skiven på grund af den konstante og skiftevis gnidning begynder også pedalen af vibrere.

 

 

Tilspændingen af hjulene skal foretages med en momentnøgle i henhold til et specifikt tikspændingsmoment, knyttet til dimensionerne, møtrikkernes og boltenes materiale og til typen af gevind. Tilspændingsmomentet er generelt anført i køretøjets instruktionsbog.

Det er muligt at anvende en konventionel impulsnøgle med en lavere indstilling (værktøjets tilspændingsmoment må ikke overstige det påkrævede moment) eller nøgler med en begrænsningsfunktion af momentet, der sikrer, at det specificerede moment ikke overskrides.

Brugen af et lavere tilspændingsmoment end det foreskrevne kan medføre løsnen af skruerne, mens et højere moment kan medføre deformering af skiverne eller risiko for brud, udover vanskeligheden ved at løsne skruerne i tilfælde af punktering.

For at sikre en god kontakt mellem hjul, skive og nav er det en god idé at tilspænde “i stjerneform”, hvor der først tilspændes en møtrik og derefter den modstående (i stedet for den efterfølgende).

 

Eksempler på stjerneform med 4, 5 eller 6 bolte:

 

 

Hjulene er korrekt monteret, når møtrikkerne er spændt til det tilspændingsmoment, der er specificeret af køretøjets producent, og hjulet flugter korrekt på navet.