Waardoor raken remschijven oververhit en hoe kan dit voorkomen worden.

Wat is de oververhitting van de remschijf?

Oververhitting van de remschijf doet zich voor wanneer de temperatuur van de schijf de door de fabrikant gespecificeerde bedrijfslimieten overschrijdt. Tijdens het remmen wordt de kinetische energie van het voertuig door de frictie tussen de remblokken en de remschijf omgezet in warmte. Hoge temperaturen, die de efficiëntie van het remsysteem kunnen aantasten, worden bereikt als de warmte niet naar behoren wordt afgevoerd.

Deze toestand kan vooral optreden in extreme rijsituaties, zoals steile afdalingen, continu remmen of intensief gebruik van het voertuig op het circuit. Remmen moeten binnen het optimale temperatuurbereik functioneren. Ze kunnen geen maximale grip garanderen als ze te koud zijn en ze kunnen kun efficiëntie verliezen wanneer ze te warm zijn.

Waaraan kunt u een oververhitte remschijf herkennen? 

Het vroegtijdig opmerken van de signalen van oververhitting van de remschijf is van cruciaal belang om ernstige schade te voorkomen. Hieronder volgen de belangrijkste signalen:

• Gewijzigd visueel aspect: een oververhitte schijf zou blauwachtig, paars of donkergrijs kunnen verkleuren, een signaal van overmatige warmtebehandeling van het materiaal. Deze kleuren geven aan dat de moleculaire structuur van het metaal een verandering heeft ondergaan, verandering die de sterkte en duurzaamheid van het materiaal aantast.
• Trillingen tijdens het remmen: oververhitting kan vervorming van het remoppervlak veroorzaken, waardoor abnormale trillingen kunnen worden waargenomen in het rempedaal en het stuurwiel.
• Vermindering van de remefficiëntie (fading): te hoge temperaturen kunnen fading veroorzaken, d.w.z. het verlies van remefficiëntie als gevolg van oververhitting van de remschijf en remblokken. Dit gebeurt omdat het frictiemateriaal tijdelijk zijn eigenschappen verliest, waardoor het afremmingsvermogen afneemt.
• Brandlucht: een scherpe geur kan wijzen op verslechtering van de remblokken of remschijf, veroorzaakt door hoge temperaturen. Wordt de lucht vaak waargenomen, dan is dat een duidelijk signaal dat het remsysteem buiten zijn grenzen werkt
   

Voornaamste oorzaken van oververhitting van de remschijf en de gevolgen ervan

Er zijn vele oorzaken van oververhitting die vaak het gevolg zijn van onjuist gebruik of overmatige slijtage van de componenten. Versleten remblokken en -schijven kunnen bijvoorbeeld de warmte niet goed afvoeren, waardoor een plaatselijke warmteopbouw ontstaat die kan leiden tot gevaarlijke oververhitting. Intensief gebruik van het remsysteem, zoals veelvuldig en langdurig remmen tijdens afdalingen of tijdens sportief rijden, kan ook hoge temperaturen genereren die moeilijk kunnen worden afgevoerd.

De blokkering van de remklauw is een andere risicofactor.  Als de remklauw gedeeltelijk gesloten blijft, ondergaat de schijf continue frictie, wat resulteert in een temperatuurstijging die het gehele remsysteem kan beschadigen. Bovendien zal het gebruik van materialen van slechte kwaliteit gevolgen hebben voor de warmteafvoer, de oververhitting versnellen en de levensduur van het onderdeel verkorten.

Oververhitting kan zowel op korte als op lange termijn negatieve gevolgen en effecten hebben:

• Permanente vervorming remschijf: ongelijkmatige thermische uitzetting veroorzaakt door overmatige hitte kan optreden, wat leidt tot de permanente vervorming van het remvlak, wat trillingen, geluid en ongelijkmatige slijtage van de remschijf en remblokken zal veroorzaken.
• Thermische scheurvorming: continue thermische belasting kan leiden tot het ontstaan van scheuren, waardoor het risico op uitvallen van de remschijf toeneemt. De schijf kan onverwacht breken als de scheuren zich uitbreiden, waardoor het veilig rijden in gevaar komt.
• Vapour lock: bij hoge temperaturen kunnen zich in de remvloeistof luchtbellen vormen, waardoor de overdracht van remkracht wordt verminderd, wat resulteert in het gevoel van een inactieve slag van het pedaal en een verlenging van de remafstand. Dit komt vooral voor bij remsystemen omdat ze hygroscopische vloeistoffen gebruiken, die gevoelig zijn voor vochtabsorptie en de verlaging van hun kookpunt. Kent u het verschil tussen vapour lock en fading?
   

Hoe kan de oververhitting van de remschijven worden voorkomen?

Om oververhitting van de remmen te voorkomen, is het essentieel om een correcte rijstijl aan te nemen en regelmatig onderhoud van het voertuig te garanderen. Het vermijden van abrupt en langdurig remmen helpt om de belasting op het remsysteem te verminderen, vooral op afdalingen, door de motorrem te gebruiken voor een meer gecontroleerde afremming. Door een juiste afstand te handhaven, kan er geleidelijk geremd worden en wordt thermische belasting op de remschijven verminderd en de rijveiligheid verbeterd. Een ander belangrijk aspect is om afwisselend te remmen met momenten van vrijgave van het pedaal om de afkoeling van de remschijf te bevorderen en de opbouw van warmte te voorkomen.  

Regelmatige controles zijn van essentieel belang om de efficiëntie van het remsysteem te garanderen. De controle van de slijtage van remblokken en -schijven, de verversing van de remvloeistof met hoogpresterende producten en de controle van de correcte werking van de remklauwen helpen om problemen met betrekking tot oververhitting te voorkomen en om de prestaties van de auto te verbeteren. Bovendien helpt het kiezen van componenten van hoge kwaliteit, zoals geventileerde remschijven, hoogpresterende remblokken en remvloeistoffen met een hoog kookpunt, om het systeem efficiënt te houden en het risico op storingen te verminderen.  
Door deze stappen te volgen, zal de rijveiligheid verbeteren, worden de prestaties van het remsysteem geoptimaliseerd en de levensduur ervan verlengd.