Peças sobresselentes: os 10 fatores que indicam a diferença entre Equipamento Original e Qualidade Equivalente

Um dos problemas mais antigos diz respeito à dicotomia entre  Equipamento Original (EO) e Qualidade Equivalente (componente padrão) relativamente aos travões, mas também aos vidros, ao sistema elétrico e até ao sistema de escape. Os próprios termos são bastante irritantes, e uma forma frequente de explicar a diferença é compará-los com medicamentos genéricos e originais.

 

No entanto, esta é completamente incorreta, porque a diferença entre Equipamento Original e Qualidade Equivalente é bastante notória, não só em termos de reputação da marca ou investimentos publicitários, como iremos explicar a seguir. Em primeiro lugar, eis um esclarecimento que deve ajudá-lo a obter uma imagem clara de quem é a Brembo.

 

Enquanto fabricante de sistemas de travagem de equipamento original e componentes para inúmeros modelos de automóveis (e motos) para as principais Marcas, graças às fábricas de produção localizadas por toda a Europa, América do Norte e do Sul e China, a Brembo tem sido um fabricante de equipamentos originais por direito próprio há mais de três décadas.

 

Abaixo encontram-se 10 diferenças entre Equipamento Original e Qualidade Equivalente. Antes de analisarmos a fundo as diferenças entre os dois, existe uma sugestão útil para identificar produtos de Equipamento Original de forma fácil e imediata.

Historicamente, os discos de travão sempre foram fabricados em ferro fundido, e até hoje a maioria dos automóveis na estrada usa este material, à exceção dos supercarros exclusivos que, em vez disso, usam materiais de cerâmica de carbono. Contudo, muitas pessoas desconhecem que o termo ferro fundido inclui vários tipos de variantes que diferem na sua composição química e, consequentemente, no seu desempenho.

A Brembo usa efetivamente mais de 40 variantes diferentes de ferro fundido. De facto, a escolha de componentes do Equipamento Original espelha exatamente o material do equipamento original. A mesma correspondência não é garantida por componentes padrão

A gama de pastilhas de travão Brembo garante máxima segurança e travagem, graças ao absoluto controlo de todas as fases do processo de produção: da pesquisa e desenvolvimento à testagem, incluindo a proteção do composto de atrito e a maquinação mecânica.

Para as suas pastilhas de travão, a Brembo usa mais de 100 compostos diferentes, concebidos para oferecer a solução mais adequada para cada tipo de automóvel e estilo de condução, tanto em termos de desempenho como de conforto. Imaginar esta variedade para um fabricante de Qualidade Equivalente é mera utopia

À primeira vista, um disco de travão com qualidade económica pode parecer idêntico ao produto de Equipamento Original, mas quem pode garantir que os dois permanecerão esteticamente indistinguíveis daí a poucos meses? Não há garantia que o efeito de uma camada de tinta irá durar depois de montado num automóvel.

Os discos de travão Brembo com tratamento de tinta UV garantem resistência superior à corrosão, como confirmado quer por testes de névoa salina quer por testes de resistência à humidade. Isto não só o torna um produto atrativo para o utilizador do automóvel, como também se traduz em maior proteção para o próprio disco de travão contra a corrosão e os agentes atmosféricos

A Brembo trabalha de perto com fabricantes de automóveis durante a conceção de novos modelos, começando com a fase de prototipagem, de modo a aprovar o sistema de travagem mais eficiente. O estudo de componentes de travagem, incluindo testes estáticos e de estrada, é otimizado para o modelo de automóvel que irão equipar.

Com efeito, esta parceria específica permite à Brembo encontrar e, assim, replicar os valores de tolerância reduzidos previstos para componentes de travagem do equipamento original, que variam de um sistema para o outro. O mesmo não se pode dizer para fabricantes de componentes padrão, em que inconvenientes comuns incluem variações da espessura dos travões (DTV) e oscilação dos discos durante a rotação e, consequentemente, desvios

Antigamente, tudo o que precisava de fazer era olhar para a superfície e acabava por identificar um bom disco de travão. Os discos de travão modernos são muito mais complexos do que se possa pensar, graças às câmaras de ventilação no interior, para dissipar o calor o mais rapidamente possível, e que não podem ser vistas a menos que se abra o disco, cortando-o.

Vários discos do Equipamento Original distinguem-se pelo pilar de ventilação (PVT) patenteado pela Brembo. Esta tecnologia, devido à forma e distribuição dos pilares, cria circulação de ar no interior da câmara de ventilação, o que permite maior remoção de calor, bem como a geração de uma barreira contra a formação de fendas. Nos discos de travão de última geração Brembo, os pilares possuem uma geometria diferente e estão dispostos ao longo de três anéis ao longo da superfície de travagem. Uma vez que não estão autorizados, os fabricantes de componentes de Qualidade Equivalente não podem usar ventilação PVT

As pastilhas de travão Brembo são submetidas a um tratamento térmico de superfície, denominado scorching, que garante eficiência máxima mesmo com as temperaturas mais elevadas.

Habitualmente não presente nas pastilhas de travão de qualidade económica, o “scorching” foi concebido para eliminar antecipadamente quaisquer gases, o que pode provocar uma redução significativa no coeficiente de atrito entre o disco e a pastilha de travão a altas temperaturas. Isto significa que não existe desvanecimento, e o comportamento de travagem é constante

Para além de garantir uma excelente travagem, as pastilhas de travão do Equipamento Original Brembo asseguram níveis superiores de conforto durante a travagem. Isto é conseguido graças às múltiplas camadas que compõem o calço, ou seja, a sequência de borracha, aço e borracha que amortece. No entanto, a escolha fundamental, neste caso tal como para o desempenho, diz respeito ao composto, que não só assegura uma travagem segura mas também garante máximo conforto e a ausência de ruídos incómodos e chiadeiras.

Não há necessidade de salientar que muito poucos fabricantes de pastilhas de travão de qualidade equivalente fazem investimentos em pesquisa e desenvolvimento nesta área

Um componente de travagem Brembo só é colocado no mercado se passar os testes mais rigorosos, que são realizados em todas as condições de utilização, incluindo as mais extremas. Começando com testes de bancada estáticos, durante os quais é submetido a ciclos de carga superiores aos fisicamente aplicáveis ao veículo em várias condições ambientais.

Em seguida, são conduzidos testes de bancada dinâmicos, para replicar a dinâmica do veículo que o componente irá equipar. Neste caso, são aplicadas cargas acima das cargas operacionais para determinar a força, eficiência, conforto e funcionalidade. Por último, mas não menos importantes, os testes de estrada. Raramente os fabricantes de componentes económicos têm os recursos, metodologias e máquinas para fazer tudo isto

A embalagem usada para as pastilhas de travão Brembo fornece informações úteis e dados técnicos dos produtos, para além dos símbolos para as certificações internacionais exigidas pelos vários mercados.

 

A instalação é também facilitada por uma vasta gama de acessórios e kits de montagem, incluídos na caixa, mas disponíveis também para transferir a partir do website. Esta ajuda é indispensável para pastilhas de travão direcionais, uma vez que montá-los no lado errado aumenta o ruído e o desgaste e reduz o desempenho de travagem.

O compromisso da Brembo com a sustentabilidade e o ambiente abraça todas atividades da marca, desde as fases de pesquisa inicial e desenvolvimento, a fim de tornar os produtos, soluções e processos cada vez mais sustentáveis. Esta abordagem é também evidente em vários processos de fabricação de componentes padrão.

A tinta usada pela Brembo implica secagem usando lâmpadas UV. Uma vez que as tintas UV são à base de água, distinguem-se das tintas tradicionais feitas com solventes químicos. Os níveis de consumo de energia são, por isso, mais baixos, e não são emitidos Compostos orgânicos voláteis