F1シーズンに関するBremboの最新ニュース

2020年のシングルシーターの空力的なセットアップは昨シーズンと大きな違いはありません。その一方で、エンジンの性能レベルが一段と向上しており、マシンのピークスピードが増加するため、長い制動力が必要とされます。

今回、シングルシーターの大半は、厚さ32mmのフロントカーボンディスクと厚さ28mmのリアディスクを使用します。グランプリ期間中の予想気温やレース戦略に応じて、ドライバーは6種類のフロントディスクと2種類のリアディスクの中から、ベストなディスクソリューションを選択できます。 

Bremboは2019年、3種類のフロントディスク（ホール数1480個 - 超高冷却 - 最高のソリューションとして7列に配置、ホール数1250個 - 高冷却 - 6列に配置、ホール数800個 - 中程度の冷却 - 4列に配置）をレーシングチームに供給しました。この3種類のベンチレーション仕様は2020年も引き続き採用されていますが、新しく「グルーブ」と呼ばれる外径の加工が施される点が異なります。
「グルーブ」を持つ新しいディスクシリーズでは、ディスクの外径を加工して空気を分岐させる部分を設けることで、空気が順にディスクのベンチレーションホールから排出されるようになっています。このようなディスク形状により材料の冷却効率を高めます。 
7列ホールの「グルーブ」ディスクは、バーレーンのサヒール、シンガポールのマリーナベイ、カナダのモントリオール、アブダビのヤス・マリーナなど、ブレーキシステムが酷使されるサーキットに適しています。このようなトラックでの走行時には、ディスクのピーク温度が1,200度に達することもあります。

 

リアブレーキシステムには2つのディスクソリューションがあります。ひとつは1250個のホールが5列に配置されたディスク（高冷却）で、もうひとつは800個のホールが3列に配置されたディスク（中程度の冷却）です。 

Bremboでは、ブレーキ・バイ・ワイヤシステムの構成部品を最大限まで小型化することに焦点を置いたブレーキシステムとアルミニウム・リチウム合金キャリパーの軽量化に取り組んできました。今回、Bremboはレギュレーション規定最大の従来の6ピストンキャリパーを10チーム中8チームに供給します。

 

それと同時にBremboではブレーキシステムの即応性の向上、ひいてはBBWユニットの反応性の向上に取り組んできました。車体との統合レベルは常に高くなっており、2020年には実に4つのチームがBremboブレーキ・バイ・ワイヤを使用することになっています。