캘리퍼
가벼움과 아름다움
멋진 외관과 일상적 운전의 즐거움
수십 년 동안 도로용 오토바이의 브레이크 캘리퍼는 모양과 크기에서 최소한의 차이만 있을 뿐 모두 동일했습니다. Brembo는 레이싱에서 얻은 노하우, 즉 더 작아진 캘리퍼와 그럼에도 불구하고 뛰어난 성능을 보장하는 특징적인 기능 덕분에 기존의 틀을 깨뜨릴 수 있었습니다. Brembo UPGRADE 캘리퍼가 다른 브랜드의 캘리퍼와 확연히 구별되는 것은 큰 글씨로 표시된 로고 때문만은 아닙니다. 눈을 즐겁게 할 뿐만 아니라 일상적인 라이딩을 더욱 즐겁게 만들어주는 디자인이 핵심입니다. 형식과 실질은 함께 추구할 수 있습니다. 원하기만 하면 가능합니다.
브레이크 캘리퍼의 핵심 요소는 항상 가벼움과 강성이었습니다. 이는 제동뿐만 아니라 방향 전환과 가속에도 영향을 미치는 스프링 하중량이기 때문입니다. 이러한 가치를 완벽하게 융합하는 것은 결코 쉬운 일이 아니지만, Brembo는 이를 해냈고 더 나아가 이를 뛰어넘었습니다.
Stylema 캘리퍼
Stylema는 동일한 강성의 이전 모델에 비해 캘리퍼 바디가 9% 가벼워졌을 뿐 아니라 신소재 패드로 평균 마찰 계수가 11% 증가하여 시간이 지나도 한결같은 성능을 보장합니다.
중앙 브릿지의 혁신적인 배출구를 통해 브레이크 액 온도를 10%까지 낮춰 시간이 지나도 효율이 동일하게 유지되도록 했습니다. Stylema의 스타일은 기능뿐만 아니라 슈퍼스포츠 오토바이의 라인과도 잘 어울립니다.
중앙 브릿지의 혁신적인 배출구를 통해 브레이크 액 온도를 10%까지 낮춰 시간이 지나도 효율이 동일하게 유지되도록 했습니다. Stylema의 스타일은 기능뿐만 아니라 슈퍼스포츠 오토바이의 라인과도 잘 어울립니다.
대체품
알루미늄 소재의 다른 Brembo UPGRADE 4 피스톤 모노블록 프론트 캘리퍼도 향상된 성능과 안전성을 보장합니다. Brembo 창립 50주년을 기념하기 위해 제작되었지만 30mm 피스톤을 장착한 M-50은 34mm 피스톤을 채택해 무게가 조금 더 나가는 M-4와 마찬가지로 무게와 강성 면에서 오늘날에도 여전히 이 카테고리의 선두를 달리고 있습니다.
GP 캘리퍼
Grand Prix 급 파워와 일관된 성능
하지만 도로용 오토바이를 타면서 동시에 MotoGP를 꿈꾼다면 GP4-MS를 놓칠 수 없습니다. 프리미어 클래스로 개발된 캘리퍼에서 영감을 받은 이 캘리퍼는 세계에서 가장 중요한 대회에서 사용되는 캘리퍼의 성능과 거의 일치하여 도로용 캘리퍼에 대한 규칙을 다시 쓰고 있습니다.
GP4-MS
MotoGP에서 사용되는 Brembo 캘리퍼와 마찬가지로 GP4-MS는 토폴로지 옵티마이저를 사용하여 설계되었으며 빌렛 가공 알루미늄 모노블록으로 제작되었습니다. 주조보다 고온에 대한 저항성이 높아 성능이 향상됩니다.
GP4-MS는 레이싱 캘리퍼와 니켈 표면 마감을 공유하지만, 이중 개스킷(하나는 피스톤 내부, 다른 하나는 더스트 부트)을 사용하기 때문에 트랙 캘리퍼에서 흔히 볼 수 있는 주기적인 정비가 필요하지 않습니다.
GP4-RS
표준 시스템을 대폭 업그레이드하려면 GP4-RS로 전환할 수도 있습니다. 이 역시 매우 복잡한 주조 기법을 통해 생산된 모노블록으로, 냉각 핀으로 둘러싸인 피스톤이 있습니다. 반면에 방사형 GP4-RB 및 GP4-RX 캘리퍼는 알루미늄 합금으로 제작된 바디와 각각 4개의 피스톤이 있는 두 개의 부품으로 구성됩니다. 뒤쪽에는 빌렛 소재의 부품 2개와 2×34mm 피스톤이 있는 GP2-CR과 GP2-SS를 추천합니다. 두 제품 모두 가벼움과 견고함의 적절한 조합을 제공합니다.
GP4-MS (핀형)
Brembo GP4-MS는 알루미늄 빌렛 가공과 모노블록 기술을 결합한 도로 트랙용 브레이크 캘리퍼입니다. 이러한 특수 가공을 통해 극한의 작동 조건에서도 더 나은 기계적 특성과 더 큰 강도를 가진 소재를 사용할 수 있습니다. GP4-MS 제품군은 100 mm 고정이 가능한 새로운 버전으로 확장되고 있습니다.
전면부의 리브는 4개의 알루미늄 피스톤을 감싸고 있어 시스템의 강성을 극대화합니다. 특히 외부 케이스에 환기 핀을 채용하여 제동 시스템의 열 교환을 개선하고 냉각 성능을 향상시킨 것이 특징입니다.
GP4-MOTOGP
도로용 트랙에서 탄생한 GP4-MotoGP 브레이크 캘리퍼는 오늘날의 모터사이클과 가장 까다로운 트랙 애호가들의 요구에 완벽하게 부합합니다.
이 새로운 모노블록 캘리퍼는 MotoGP와 SBK의 프로 라이더들이 사용하는 Brembo 캘리퍼와 마찬가지로 알루미늄 빌렛에 핀으로 조각하고 니켈 도금 처리와 새로운 디자인을 적용하여 제작되었습니다.
이 새로운 모노블록 캘리퍼는 MotoGP와 SBK의 프로 라이더들이 사용하는 Brembo 캘리퍼와 마찬가지로 알루미늄 빌렛에 핀으로 조각하고 니켈 도금 처리와 새로운 디자인을 적용하여 제작되었습니다.
GP4-MotoGP 캘리퍼는 MotoGP에서 개발된 기술에서 파생된 것으로, 패드의 대각선 슬라이딩을 활용하여 레버에 가해지는 동일한 힘으로 제동 토크를 높여 새로운 차원의 성능을 발휘합니다.
특히 외부 쉘의 통풍 핀과 새로운 레이싱 피스톤을 도입하여 제동 시스템의 열 교환을 개선하고 빠르게 냉각할 수 있는 설계에 심혈을 기울였습니다. 또한, 니켈 표면 마감으로 더욱 밝고 매끄러운 외관을 자랑하는 최신 Brembo GP4-MotoGP 캘리퍼의 눈길을 사로잡는 디자인도 빼놓을 수 없는 요소입니다.
특히 외부 쉘의 통풍 핀과 새로운 레이싱 피스톤을 도입하여 제동 시스템의 열 교환을 개선하고 빠르게 냉각할 수 있는 설계에 심혈을 기울였습니다. 또한, 니켈 표면 마감으로 더욱 밝고 매끄러운 외관을 자랑하는 최신 Brembo GP4-MotoGP 캘리퍼의 눈길을 사로잡는 디자인도 빼놓을 수 없는 요소입니다.
애플리케이션 목록이 곧 제공됩니다.
축 캘리퍼
전통적이지만 구식은 아닙니다.
반면에 축 캘리퍼를 고수하는 사람은 직경 30mm와 34mm의 차별화된 4개의 피스톤, 아노다이징 처리된 블랙 마감과 레드 로고, 40mm 오프셋이 특징인 클래식한 P4-40C로 자신의 취향에 맞게 선택할 수 있습니다.P4-40C를 대체할 수 있는 P4-40R은 신터드 패드와 동일한 수의 피스톤 및 치수를 갖춘 제품입니다. 뒤쪽에는 주조 알루미늄으로 제작되고 각각 34mm 피스톤 2개가 84mm 거리를 두고 배치된 P2-RS84와 P2-CB84를 사용할 수 있습니다.