GT 키트 설치 지침
지침을 주의 깊게 읽고 따라주십시오. 대리점에서 설치하는 경우 이 문서를 최종 사용자에게 제공해야 합니다. 최종 사용자는 제품의 사용 기간 동안 이 문서를 보관해야 합니다. 제품이 설치된 차량의 소유권이 변경되는 경우, 이 문서는 새 소유자에게 이전되어야 합니다.
GT 키트 구성품
GT 키트 구성품 목록은 다음과 같습니다. 각 상자에는 차량 차축 하나에 필요한 모든 구성품이 들어 있습니다. 키트의 일부 부품은 방향성이 있으므로 차량의 올바른 쪽에서 조립해야 합니다. 이 부품들은 2개의 상자에 별도로 포장되어 있으며, 참조용 면이 식별되어 있습니다.
| A. | 브래킷(축방향으로 장착된 캘리퍼가 예약된 경우) | 1+1 |
| B. | 디스크 | 1+1 |
| C. | 패드가 완비된 캘리퍼(일부 모델은 패드가 분리됨) | 1+1 |
| D. E. | 나사/너트 및 와셔 | 4+4 |
| F. | 파이프 유니온 또는 밴조 피팅 | 1+1 |
| G. | 구리 와셔(어댑터 파이프 유니온용 1개, 밴조 피팅용 2개) | 1+1 / 2+2 |
| H. | 공급 파이프 | 1+1 |
| J. | 블리드 파이프 | 1+1 |
| K. | 마모 표시기(예약된 경우) | 1+1 |
| L. | 패드 세트(이미 사전 장착된 캘리퍼가 포함된 키트 제외) | 1+1 |
| M. | 브래킷 고정 다이어그램 | 1 |
| N. | Teilegutachten 승인 인증서(예약된 경우) | 1 |
| O. | 사용 설명서 | 1 |
필요한 장비
제동 시스템을 조립 및 분해하려면 다음 장비가 필요합니다.
- 박스 렌치
- 토크 렌치
- 플라이어
- 드라이버
- 스페이서
- 리트랙터
- 용기
- 마그네틱 베이스가 있는 .01 다이얼 테스트 표시기
- 잭과 지지대
- 깨끗한 천
- 브레이크 오일
- 블리드 펌프
- 차량 제조사 매뉴얼
- 청소용 용제
- 고무 망치
휠 선택하기
Brembo 권장 사항:
- 휠의 회전 직경은 차량 제조업체에서 정의한 값과 일치해야 합니다.
- 대형 타이어를 사용하는 경우, 모든 차량 운행 조건에서 회전하는 데 장애가 없는지 확인하십시오.
이러한 예비 권장 사항을 준수하지 않으면 차량 속도를 잘못 판독하거나 최악의 경우 타이어 구조가 심각하게 손상되어 차량 안정성 측면에서 위험을 초래할 수 있습니다. 디스크와 캘리퍼의 전체 크기가 더 크기 때문에 다른 림이나 스페이서를 사용해야 할 수도 있습니다.
디스크 회전 방향
디스크의 회전 방향이 슬롯이나 구멍에 의해 결정된다고 가정하는 것은 일반적인 오류입니다. 벤틸레이티드 디스크의 경우, 회전 방향은 핀의 형상에 따라 결정됩니다. 세 가지 유형의 환기 장치가 사용됩니다.
- 스트레이트 핀
- 필러
- 커브드 핀
모든 Brembo 슬롯 디스크는 환기 핀의 형상에 관계없이 방향성이 있습니다. 디스크는 바깥쪽 가장자리에 가장 가까운 슬롯 가장자리가 패드에 먼저 닿도록 설치해야 합니다.
캘리퍼 위치 지정
Brembo 캘리퍼는 방향성이 있으며 패드의 비정상적인 마모를 방지하기 위해 제조 과정에서 적절한 예방 조치가 취해집니다. 캘리퍼에는 디스크 회전 방향을 나타내는 작은 화살표가 있습니다. 차량에 설치되면 블리드 나사는 캘리퍼의 상단에 있습니다.
플로팅 디스크
복합 디스크를 결합하기 위해 Brembo는 플로팅 드라이브 요소를 사용합니다. 디스크 조립 시스템은 반경 방향과 축 방향 모두에서 일정량의 유격을 허용합니다. Brembo는 드라이브 요소에 사용할 때 조립된 부품을 약간 사전 충전하도록 설계된 특수 스프링을 개발했습니다. 이를 통해 제동 시스템에서 발생하는 과도한 소음을 방지할 수 있습니다. 이러한 스프링은 모든 드라이브 요소에서 또는 특정 애플리케이션의 필요에 따라 번갈아 가며 찾을 수 있습니다. 스프링이 없는 부시는 축 방향으로 약간 움직일 수 있으며, 이는 기본 요구 사항입니다. 드라이브 요소 조임 나사는 조립 과정에서 적절한 토크로 조여지며, 어떤 이유로든 더 이상 조이거나 풀지 말아야 합니다.
패드
Brembo 브레이크 시스템 패드는 고품질이며 다양한 온도에서 일정한 성능을 보장합니다. 이 패드는 낮은 온도와 로드 레이싱 중 도달하는 높은 온도 모두에서 효과적입니다. 대체 마찰재를 사용하려면 Brembo에 문의하여 제안을 받는 것이 좋습니다. GT 시스템 패드에는 마모 표시기가 없을 수 있습니다. 패드의 과도한 마모로 인한 디스크 손상을 방지하기 위해 패드를 주기적으로 검사하는 것이 좋습니다.
마찰 소재의 두께가 2mm에 도달하면 패드가 마모됩니다.
설치 절차
차량 들어올리기
1. 차량을 들어 올리기 전에 차량 나사나 너트를 약간 풀어줍니다.
2. 차량 제조업체의 설명서에 표시된 리프팅 포인트를 사용하여 차량을 조심스럽게 들어 올립니다.
3. 차량 제조업체의 권장 사항에 따라 지지대를 사용하여 차량을 고정합니다.
4. 휠을 제거합니다.
2. 차량 제조업체의 설명서에 표시된 리프팅 포인트를 사용하여 차량을 조심스럽게 들어 올립니다.
3. 차량 제조업체의 권장 사항에 따라 지지대를 사용하여 차량을 고정합니다.
4. 휠을 제거합니다.
위험! 차량이 안전하고 안정적으로 들어 올려졌는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 지지대에서 떨어져 부상 및 파손의 원인이 될 수 있습니다.
위험! 조립 및 분해 작업 중에는 차량을 지지하기 위해 유압 잭에 의존하지 않는 것이 좋습니다. 차량 제조업체의 리프팅 및 지지 지침을 준수하지 않을 경우 심각한 사고, 사망 및/또는 물질적 손해가 발생할 수 있습니다.
위험! 조립 및 분해 작업 중에는 차량을 지지하기 위해 유압 잭에 의존하지 않는 것이 좋습니다. 차량 제조업체의 리프팅 및 지지 지침을 준수하지 않을 경우 심각한 사고, 사망 및/또는 물질적 손해가 발생할 수 있습니다.
마모 표시기 우회하기
주의! 이 절차는 전기 마모 표시기가 장착된 차량에만 적용됩니다. 차량에 전기 마모 표시기가 없는 경우 "원래 구성품 제거하기" 항목으로 이동하십시오.
1. 차량의 커넥터(포인트 2)에서 마모 표시기 케이블(포인트 1)을 분리합니다.
2. GT 키트에 마모 표시기가 포함되어 있지 않은 경우:
2. GT 키트에 마모 표시기가 포함되어 있지 않은 경우:
- 시동 스위치에 키를 꽂고 시동을 걸지 않은 상태에서 시동 켜짐 위치로 돌립니다.
- 마모 표시등이 계속 꺼져 있으면 키를 꺼짐 위치로 다시 설정하고, 차량 커넥터가 방해가 되지 않고 스티어링 및 서스펜션의 움직임에 의해 당겨지거나 비틀어지지 않도록 고정합니다.
- 플라스틱 클립을 사용하는 것을 권장합니다. "원래 구성품 제거하기" 항목으로 이동합니다.
3. 마모 표시기의 케이블(포인트 1)을 연결부(포인트 3)에서 3-4cm까지 자릅니다.. 케이블의 양쪽 끝을 연결하고 조심스럽게 절연 처리합니다. 케이블을 차량의 커넥터에 다시 연결합니다.
4. GT에 마모 표시기가 있는 경우: 항목 2를 반복합니다.
- 케이블의 끝을 제공된 마모 표시기의 끝에 연결하고 조심스럽게 절연합니다.
- 케이블을 차량의 커넥터에 다시 연결합니다.
모든 경우:
- 시동을 걸지 않고 점화 스위치의 키를 ON 위치로 돌립니다.
- 마모 표시등이 꺼져 있는지 확인합니다. 전원이 켜져 있으면 2단계의 전기 연결을 다시 확인하고 필요한 경우 Brembo 고객 서비스에 문의하십시오.
- 차량 커넥터가 방해가 되지 않고 스티어링 또는 서스펜션의 움직임에 의해 당겨지거나 비틀어지지 않도록 고정합니다. 플라스틱 클립을 사용하는 것을 권장합니다.
원래 구성품 제거하기
주의! 아래에 설명된 모든 단계에서 브레이크 오일이 손상될 수 있는 차량 부품, 특히 도장된 부품에 닿지 않도록 주의하십시오. 브레이크 오일이 실수로 튀거나 누출된 경우 즉시 종이로 흡수하고 물로 닦아내십시오.
1. 펌프에 비우지 않는 밸브가 장착되어 있지 않은 경우, 브레이크 페달을 살짝 밟아 오일이 새지 않도록 합니다. 이렇게 하면 펌프 피스톤이 탱크와 제동 시스템을 연결하는 구멍 너머로 배치됩니다.
이를 위해 다른 사람의 도움을 받거나 좌석과 페달 사이에 스페이서(포인트 4)를 배치하여 페달이 3~5cm 아래로 눌리도록 합니다. 더 이상 누르지 마십시오.
2. 섀시 연결부(포인트 5)에서 브레이크 공급 파이프를 분리합니다. 단단한 파이프의 육각 너트 가장자리가 손상되지 않도록 주의하십시오. 박스 렌치를 사용하여 피팅을 조이거나 푸는 것이 좋습니다. 누출될 수 있는 브레이크 오일을 수거하기 위해 걸레와 용기를 손이 닿는 곳에 보관하십시오. 공급 파이프(포인트 7)에서 안전 클립(포인트 6)을 제거합니다(제공된 경우 ).
주의! 캘리퍼 공급을 위해 일부 차량에서는 호스(섀시에서 서스펜션까지)와 강성 파이프(서스펜션에서 캘리퍼까지)가 사용됩니다. 이 경우 호스와 단단한 파이프를 제거합니다.
3. 섀시의 브래킷과 다른 서퍼에서 공급 파이프(포인트 7)를 분리합니다. 공급 파이프는 캘리퍼에 연결된 상태를 유지해야 합니다. 공급 파이프를 제거하자마자 적절한 플러그를 사용하여 공급 파이프(포인트 7)을 밀봉하여 먼지와 오물이 유입되는 것을 방지합니다.
4. 스핀들에 캘리퍼를 고정하는 고정 나사(포인트 8)를 제거합니다. 캘리퍼를 제거합니다.
5. 모든 브레이크 디스크 고정 너트와 나사를 찾아서 풉니다. 디스크(포인트 9)를 제자리에서 제거합니다. 필요한 경우 디스크 벨의 나사 구멍을 보조 도구로 사용합니다(제공된 경우). 적절한 나사를 삽입하고 허브 표면에 가해지는 압력이 디스크를 제거할 수 있을 때까지 조입니다. 나사 구멍이 없는 경우 고무 망치를 사용하여 디스크가 움직여 제거할 수 있을 때까지 디스크의 뒷부분을 여러 지점에서 가볍게 두드려 주십시오.
6. 적절한 재료와 제품(예: 젖은 천)을 사용하여 캘리퍼 표면(포인트 10)을 깨끗이 닦습니다. 녹은 와이어 울이나 금속 브러시로 청소해야 합니다.
7. 적절한 재료와 제품(예: 젖은 천)을 사용하여 허브 위에 놓인 디스크 표면(포인트 11)을 깨끗이 닦습니다. 녹은 와이어 울이나 금속 브러시로 청소해야 합니다.
GT 구성품 설치하기
주의! 대부분의 경우 새 GT 디스크는 원래 디스크보다 큽니다.
1. 디스크와 더스트 플레이트 사이에 최소 3mm의 간격을 확보하여 새 GT 디스크를 임시로 제자리에 배치합니다.
2. 디스크와 더스트 플레이트 사이의 간격이 3mm 미만인 경우 더스트 플레이트를 제거합니다. 플레이트 제거에 대해서는 차량 제조업체의 설명서를 참조하십시오.
3. GT 키트에 브래킷이 포함되어 있지 않은 경우 항목 8로 이동합니다.
경고! 브래킷을 올바르게 조립하려면 동봉한 다이어그램 M을 참조하십시오.
4. GT 키트에 제공된 경우 새 나사(포인트 8)를 사용하여 브래킷(포인트 12)을 스핀들에 고정하거나 원래 나사를 사용합니다.
경고! 브래킷과 스핀들의 표면이 완전히 맞닿아 있는지 확인하십시오.
경고! 브래킷과 스핀들의 표면이 완전히 맞닿아 있는지 확인하십시오.
5. 디스크(포인트 13번 지점)를 허브에 배치합니다. 원래 디스크에 스핀들 고정 나사를 위한 구멍이 있는 경우, GT 디스크에도 이 구멍이 있습니다. 진동을 측정하려면 모든 휠 고정 너트 또는 나사를 일시적으로 조입니다. 벨이 손상되지 않도록 각 나사 또는 스터드 볼트마다 다른 와셔를 사용하고 디스크를 고정하기 전에 나사 또는 너트가 나사산 끝에 닿지 않도록 합니다. 14Nm의 토크로 조입니다.
6. 다이얼 테스트 인디케이터의 마그네틱 베이스(포인트 14)를 캘리퍼 표면 또는 차량과 일체형으로 적절히 배치된 금속 지지대 위에 놓고 측정 중에 베이스가 움직이지 않도록 합니다.
7. • 다이얼 테스트 인디케이터의 팁을 디스크의 내부 제동 표면(포인트 13)의 외경에서 약 3~5mm 지점에 놓습니다. 디스크를 회전하는 동안 팁이 구멍이나 슬롯에 닿지 않도록 주의합니다. 디스크를 한 바퀴 완전히 돌립니다. 총 진동은 0.07mm
를 초과하지 않아야 합니다. 진동이 이 값을 초과하는 경우 디스크를 제거하고 고정 구멍의 수에 따라 1/3, 1/4 또는 1/5 바퀴 돌려서 진동량을 줄일 수 있습니다. 디스크를 다시 장착하고 측정을 반복합니다. 차량에 디스크를 허브에 고정하기 위한 나사가 제공된 경우 위 작업이 불가능할 수 있습니다. 이 경우 가능하다면 동일한 차량의 다른 키트에서 가져온 디스크를 사용해 보십시오. 진동 값이 설정된 한계를 계속 초과하면 허브나 스핀들 또는 베어링이 지정된 한계를 벗어난 것일 수 있습니다. 문제를 해결하려면 차량 제조업체의 설명서를 참조하십시오.
경고! 캘리퍼를 브래킷에 고정하는 나사나 너트에 실런트나 나사산 잠금 화합물을 사용하지 마십시오.
8. • 캘리퍼(포인트 14)를 디스크에 배치합니다. 브래킷(포인트 12)에 스터드 볼트가 제공된 경우 캘리퍼가 그림과 같이 배치되었는지 확인합니다. 각 스터드 볼트에 와셔(포인트 15)(예정된 경우)와 너트(포인트 16번)를 배치합니다. 너트는 자동 잠금 기능이 있고 나사 구멍은 타원형이며 나사 잠금 컴파운드를 사용할 필요가 없습니다. 각 너트를 115 Nm의 토크로 조입니다.
브래킷에 스터드 볼트가 없는 경우, 나사와 와셔(제공된 경우)를 사용하여 캘리퍼를 브래킷에 고정합니다. 표에 명시된 토크로 나사를 조입니다.
| 나사 유형 | 조임 토크 |
| M12x1.5 | 115 Nm |
| M14x1.5 | 120 Nm |
경고! 파이프 피팅에 실런트나 나사산 잠금 화합물을 사용하지 마십시오.
9. 캘리퍼 쪽의 공급 구멍에서 나사산 플라스틱 캡을 제거합니다.
10. 어댑터(포인트 17)가 있는 GT 키트의 경우, 짧은 부분에 구리 와셔(포인트 21)를 삽입하고 캘리퍼 공급 구멍(포인트 18)에 나사로 고정합니다. 20 Nm의 토크로 조입니다.
10. 어댑터(포인트 17)가 있는 GT 키트의 경우, 짧은 부분에 구리 와셔(포인트 21)를 삽입하고 캘리퍼 공급 구멍(포인트 18)에 나사로 고정합니다. 20 Nm의 토크로 조입니다.
11. 다음 조립 단계에서 피팅이 회전할 수 있도록 공급 파이프의 끝(포인트 19)을 조이지 않고 어댑터(포인트 17)에 고정한 다음 포인트 13으로 이동합니다.
12. 밴조 피팅과 함께 제공된 키트의 경우 나사(포인트 20)에 구리 와셔(포인트 21)를 삽입하고 밴조 피팅을 삽입한 다음 또 다른 구리 와셔(포인트 21)를 삽입합니다. 다음 조립 단계에서 피팅(포인트 22)이 회전할 수 있도록 모든 것을 조이지 않고 캘리퍼 공급 구멍(포인트 18)에 나사로 고정합니다.
13. 공급 파이프를 지지대에 고정합니다. 공급 파이프의 피팅(포인트 22)을 섀시의 브래킷에 끼우되 꼬이지 않도록 주의하여 삽입합니다.
경고! 경우에 따라 적절한 모양의 어댑터가 섀시의 브래킷에 시트용 파이프와 함께 제공되는 경우도 있으므로 제공된 경우 반드시 사용해야 합니다. 키트와 함께 제공된 구체적인 조립 지침을 참조하십시오. 섀시에 있는 브래킷의 시트를 가공하여 수정해서는 안 됩니다.
14. 공급 파이프(포인트 23)를 섀시의 유체 공급 시스템(포인트 5)에 다시 연결합니다. 고정 클립(포인트 6)을 장착합니다. 피팅(포인트 24)을 차량 제조업체에서 지정한 토크로 조입니다.
15. 파이프 끝을 어댑터에 연결하거나 밴조 피팅(20번 지점)을 캘리퍼에 20Nm의 토크로 조입니다. 공급관이 꼬이지 않도록 주의하십시오.
위험! 휠을 임시로 장착하고 공급 파이프가 올바르게 배치되었는지 확인하십시오. 스티어링 및 서스펜션이 완전히 움직이는 동안 공급 파이프가 당겨지거나 꼬이지 않고 서스펜션, 섀시, 변속기 및 림과 접촉하는지 확인하십시오. 공급 파이프의 위치가 잘못되면 브레이크 오일이 누출되고 제동 시스템이 오작동하여 사망, 중상 또는 본인 및 타인에게 피해를 입힐 위험이 있습니다.
16. 필요한 경우 공급 파이프의 경로를 수정합니다.
17. 차량의 반대편에 대해서도 이 작업을 반복합니다.
블리딩
차량 제조업체의 설명서에 제공된 지침에 따라 블리딩을 수행하십시오. 그러지 않을 경우 Brembo에서 제안하는 방법은 다음과 같습니다.
위험! 유압 회로에 갇힌 공기는 제동에 심각한 영향을 미칩니다. 블리딩은 신중하고 철저하게 수행해야 합니다. 차량 제조업체에서 권장하는 유형의 브레이크 오일을 사용하여 오일 간 호환성 문제를 방지하십시오. 밀폐된 용기에 담긴 오일만 사용하십시오. 각 캘리퍼마다 블리드 나사가 1개 또는 2개 있을 수 있습니다. 시스템의 모든 나사에 대해 블리딩을 반복해야 합니다.
경고! 아래에 설명된 모든 단계에서 브레이크 오일이 손상될 수 있는 차량 부품, 특히 도장된 부품에 닿지 않도록 주의하십시오. 브레이크 오일이 튀거나 실수로 누출된 경우 즉시 종이로 흡수하고 물로 닦아내십시오.
주의! 최신 차량의 제동 시스템에는 복잡하고 섬세한 안전 시스템(ABS, EBD...)이 장착되어 있을 수 있습니다. 이러한 경우 차량 제조업체에서 지정한 장비를 사용하여 아래에 설명된 것과 다른 절차에 따라 제동 시스템 블리딩을 수행해야 할 수 있습니다. 차량 제조업체의 설명서를 참조하고 제공된 지침에 따라 진행하십시오.
1. 이전에 운전석 내부에 위치했던 스페이서(포인트 4)를 제거하면 브레이크 페달이 풀리고 회로가 다시 열릴 수 있습니다.
2. 보호 캡(포인트 26)을 제거하고 투명 파이프(포인트 28)를 캘리퍼의 블리드 나사(포인트 27)에 연결한 다음 파이프 끝에 용기를 놓고 흘러나오는 오일을 수거합니다.
3. 블리드 나사를 엽니다. 블리드 나사가 풀릴 때까지 차량의 브레이크 페달을 반복해서 밟습니다.
4. 페달을 누른 상태에서 블리드 나사를 닫습니다. 페달에서 발을 떼고 몇 초간 기다렸다가 브레이크 오일이 기포 없이 흘러나오고 브레이크 페달의 저항과 스트로크가 정상적으로 회복될 때까지 작업을 반복합니다. 다른 블리드 나사에 대해서도 블리딩 절차를 반복합니다.
5. 좌석과 페달 사이에 스페이서(포인트 4)를 배치하여 브레이크 페달을 계속 밟고 있거나 다른 사람의 도움을 받습니다.
6. 블리드 나사(포인트 27)를 1/2~3/4바퀴 풉니다.
7. 적절한 도구(예: 리트랙터(포인트 29)를 사용하여 피스톤을 브레이크 캘리퍼 안으로 밀어 넣습니다. 이렇게 하면 회로에 있는 오일과 공기를 배출하는 데 도움이 됩니다. 블리드 나사를 닫습니다. 피스톤을 풀고 이전에 운전석 내부에 위치했던 스페이서를 제거합니다.
8. 투명 파이프를 제거하고 블리드 나사에 보호 캡을 다시 장착합니다. 블리드 나사를 14 Nm의 토크로 조입니다. 브레이크 오일 저장소 플러그를 닫습니다. 차량이 정지한 상태에서 일반적인 페달 저항이 다시 설정될 때까지 브레이크 페달을 반복해서 밟습니다. 시동을 켠 상태에서 차량의 브레이크 페달을 강하게 밟고 캘리퍼에서 오일이 새거나 회로에 비정상적인 압력 강하가 없는지, 후방 브레이크등이 켜지는지 확인합니다. 휠을 다시 장착합니다.
위험! 캘리퍼에서 오일이 새는 경우 이 문서에 설명된 모든 작업을 반복하여 원인을 파악하고 문제를 해결하십시오.
패드 및 디스크 길들이기
주의! 아래에 설명한 절차를 주의 깊게 따르십시오. 급제동하지 마십시오.
위험! 새 패드를 장착한 지 얼마 되지 않았다면 제동 성능이 저하되므로 주의해야 합니다:
- 속도를 늦추십시오.
- 급제동을 장시간 지속하지 마십시오.
주의해서 운전하면서 약 3초간 중/저속 감속으로 30회 이상 제동하고, 한 번의 제동과 다음 제동 사이에 최소 1km를 주행하십시오.
제동이 부드러워지고 진동이 없는지 확인합니다.
제동 시스템을 식히기 위해 제동하지 않고 차량을 몇 킬로미터 주행합니다. 제동을 다시 확인합니다. 제동이 부드럽고 진동이 없다면 제동 시스템을 정상적으로 사용할 준비가 된 것입니다.
제동 시퀀스 완료 후 즉시 차량을 정지하면 디스크에서 발생하는 열로 인해 브레이크 오일 온도가 비등점 이상으로 상승할 수 있습니다. 이 경우 브레이크 오일에 기포가 발생하여 차량이 다시 움직이기 시작하면 시스템의 제동 능력에 영향을 미쳐 사망, 부상 및 손상의 위험이 발생할 수 있습니다.
제동이 부드러워지고 진동이 없는지 확인합니다.
제동 시스템을 식히기 위해 제동하지 않고 차량을 몇 킬로미터 주행합니다. 제동을 다시 확인합니다. 제동이 부드럽고 진동이 없다면 제동 시스템을 정상적으로 사용할 준비가 된 것입니다.
제동 시퀀스 완료 후 즉시 차량을 정지하면 디스크에서 발생하는 열로 인해 브레이크 오일 온도가 비등점 이상으로 상승할 수 있습니다. 이 경우 브레이크 오일에 기포가 발생하여 차량이 다시 움직이기 시작하면 시스템의 제동 능력에 영향을 미쳐 사망, 부상 및 손상의 위험이 발생할 수 있습니다.
유지보수
구체적으로 명시되지 않는 한, 시스템에는 특별한 유지 관리가 필요하지 않습니다. 디스크의 마모를 모니터링하여 두께가 지정된 최소값 이하로 떨어지지 않는지 확인해야 합니다.
일반 및 안전 정보
본 제품은 모든 관련 안전 표준을 준수하도록 설계되었습니다. 제품은 설계 및 제조된 특정 용도와 다르게 사용하도록 되어 있지 않습니다. 다른 목적으로 사용하거나 제품을 변경 또는 변조하면 제품 성능에 영향을 미치고 제품이 안전하지 않게 될 수 있습니다. 이러한 변경 또는 부적절한 사용은 제한 보증을 무효화하며, 제품을 사용하는 개인이 타인의 신체적 상해 또는 재산상의 손해에 대한 책임을 져야 할 수 있습니다.
이 지침에서 사용되는 "위험!"은 준수하지 않을 경우 심각한 부상 또는 사망을 초래할 가능성이 높은 절차를 의미합니다. "경고!"는 준수하지 않을 경우 부상을 입을 수 있는 절차를 의미합니다. "주의!"는 준수하지 않을 경우 차량이 손상될 수 있는 절차를 의미합니다.
위험!
- 본 제품은 설치되는 차량의 안전한 운행에 필수적이며, 본 제품의 설치 및 사용에 대한 교육을 받았거나 경험이 있는 숙련되고 자격을 갖춘 사람만 설치하도록 되어 있습니다. 설치 담당자는 적절한 도구를 갖추고 차량 수리를 처리할 수 있는 지식과 경험을 갖추고 있어야 합니다. 본 지침을 충실하고 완벽하게 따르지 않았거나 기타 이유로 인해 부적절하거나 잘못된 설치는 제한 보증을 무효화하며, 신체적 상해 또는 재산상의 손해가 발생할 경우 설치자에게 책임이 부과될 수 있습니다. Brembo는 교체 제품이 부적절하게 설치된 차량을 운전하는 사람으로 인해 또는 그로 인해 발생한 어떠한 손상이나 상해에 대해서도 책임을 지지 않습니다.
- 그리스 및 기타 윤활유가 디스크 및 패드의 제동 표면에 닿으면 제동 시스템의 효율성에 영향을 미치고 심각한 물리적 손상을 초래할 수 있으므로 접촉하지 않도록 주의하십시오. GT 키트 제동 시스템을 양쪽 모두 설치하십시오.
- 교체 절차를 시작하기 전에 교체에 사용되는 소재가 차량 제조사 및 모델에 적합한지 확인하십시오.
- 이 Brembo 제품은 모든 관련 안전 표준을 준수하도록 설계되었습니다. 제품은 설계 및 제조된 특정 용도와 다르게 사용하도록 되어 있지 않습니다.
- 다른 목적으로 사용하거나 제품을 변경 또는 변조하면 제품 성능에 영향을 미치고 제품이 안전하지 않게 될 수 있습니다.
- 본 제품으로 교체한 중고 제품을 다른 제품에 설치해서는 안 됩니다. 재산 피해와 사망을 포함한 신체적 상해가 발생할 수 있습니다.
- 항상 탱크의 브레이크 오일 수위가 탱크에 표시된 최소 수위와 최대 수위 사이에 있는지 확인하십시오. 수위가 맞지 않으면 브레이크액이 누출되거나 브레이크 시스템 효율이 저하될 수 있습니다. 탱크에 브레이크액이 너무 많거나 적으면 브레이크가 제대로 작동하지 않아 사망을 포함한 부상을 입을 수 있습니다.
- 이 설명서에서 특별히 요구하지 않는 한, 하프 캘리퍼를 함께 고정하는 나사를 풀거나 조이지 말고 심 또는 타이로드를 캘리퍼 본체에 고정하지 마십시오. 설명서에서 요구하는 경우에도 명시된 작업만 수행하십시오.
- 스터드 볼트를 제거하지 마십시오.
경고!
- 제품 및 브레이크액, 브레이크 패드, 브레이크 슈 등 관련 품목을 교체하는 과정에서 설치자는 관련 법률, 규칙 및 규정에 따라 "유해 폐기물"로 간주될 수 있는 유체 및 부품에 노출될 수 있습니다. 이러한 모든 폐기물은 모든 관련 법률, 규칙 및 규정에 따라 처리, 재활용 또는 폐기되어야 합니다. 그렇게 하지 않을 경우 유해 폐기물 발생자는 환경법에 따라 처벌을 받을 수 있으며, 발생자나 타인에게 신체적 상해나 재산상의 손해가 발생할 수 있습니다.
- 설치 결함을 방지하려면 제품, 부품 및 구성품을 세게 치거나 손상시키지 마십시오. 그렇게 하면 제품, 부품 및 구성품의 효율성이 저하되고 오작동을 일으킬 수 있습니다. 필요한 경우 손상된 부품이나 구성 요소를 교체하십시오.
- GT 키트는 오른쪽 요소와 왼쪽 요소를 구분하기 위해 두 가지 패키지로 제공됩니다. 개별 구성품이 올바르게 장착되었는지 확인하고 서로 다른 두 패키지의 구성품이 섞이지 않도록 주의하십시오.
- 부상을 방지하려면:
- 부품을 청소하는 동안 발생하는 먼지를 흡입하지 않도록 적절한 장비를 사용하십시오.
- 날카로운 모서리가 있는 부품을 분해하고 조립할 때는 항상 장갑을 착용하십시오.
- 피부 표면이 패드와 신발 안감에 직접 닿으면 찰과상을 입을 수 있으므로 주의하십시오.
- 브레이크액은 피부와 눈에 자극을 줄 수 있으므로 직접 닿지 않도록 주의하십시오. 접촉 시 차량 또는 브레이크액 제조업체의 지침에 따라 철저히 세척하십시오.
- 전기 접점이 올바르게 연결되어 있는지 확인하고 경고등이 켜지는지 점검하십시오. 그렇지 않은 경우 경고등이 작동하지 않으면 제동 시스템의 효율성이 떨어지거나 브레이크 신호 고장이 발생할 수 있습니다.
주의!
- 벨에서 제동 링을 제거하지 마십시오. 복합 디스크의 경우 벨도 마모될 수 있으므로 마모된 플로팅 디스크를 교체하려면 링뿐만 아니라 어셈블리를 완전히 교체해야 합니다.
- Brembo는 설치 중에 디스크의 진동을 측정하여 허브, 스핀들 및 베어링이 완벽한 순서와 정렬을 갖췄는지 확인할 것을 권장합니다. 절차를 수행하지 않아 진동 문제가 발생하는 경우, Brembo는 보증 인정에 대해 어떠한 책임도 지지 않습니다.
- 키트에 포함된 것과 같은 수리용 캘리퍼는 모든 유형의 진동을 브레이크 페달(전자식 제동 시스템이 장착된 시스템 제외) 및/또는 스티어링 휠에 더 많이 전달합니다.
- 베어링, 서스펜션의 모든 부품, 부시, 헤드, 액슬 샤프트, 림, 타이어 등이 제한적인 사용 후 과도하게 마모되지 않았더라도 차량 제조업체의 설명서에 따라 점검하고 필요한 경우 GT 키트를 설치하기 전에 교체해야 합니다.
보증 제한
보증은 제품 배송 후 2년 이내에 발생하는 적합성 결여에 적용됩니다. 결함이 발견된 경우 발견일로부터 60일 이내, 제품 구매일로부터 2년 이내에 신고해야 합니다. 결함이 확인되고 보증이 적용되는 경우, 제품을 수리하거나 새 제품 또는 완전히 리퍼브된 제품으로 교체해 드립니다. 보증은 전적으로 또는 특히 제품의 잘못된 사용, 사고, 화재, 화학적 부식 또는 잘못된 설치로 인한 결함에는 적용되지 않습니다.
