Arahan Untuk Pemasangan Gt Kit
Sila baca dan ikut arahan dengan teliti. Jika dipasang oleh pengedar, dokumen ini harus diberikan kepada pengguna akhir. Pengguna akhir harus menyimpan dokumen ini untuk jangka hayat produk. Sekiranya berlaku perubahan dalam pemilikan kenderaan di mana produk telah dipasang, dokumen ini akan dipindahkan kepada pemilik baharu.
Komponen GT KIT
Senarai komponen GT kit diberikan di bawah: setiap sepasang kotak mengandungi semua komponen yang diperlukan untuk satu gandar kenderaan. Sesetengah bahagian kit adalah berarah dan mesti dipasang di sebelah kanan kenderaan. Bahagian ini dipek secara berasingan dalam 2 kotak dengan pengenalan bahagian rujukan.
| A. | Pendakap (jika dijadualkan dengan kaliper paksi dipasang) | 1+1 |
| B. | Cakera | 1+1 |
| C. | Kaliper bersaing dengan pad (untuk sesetengah model pad adalah berasingan) | 1+1 |
| D. E. | Skru/nat dan sesendal | 4+4 |
| F. | Penyambung paip atau pemasangan banjo | 1+1 |
| G. | Sesendal kuprum (1 untuk penyambung paip penyesuai, 2 untuk pemasangan banjo) | 1+1 / 2+2 |
| H. | Paip bekalan | 1+1 |
| J. | Paip jujuh | 1+1 |
| K. | Penunjuk lemah (apabila dijadualkan) | 1+1 |
| L. | Set pad (tidak termasuk kit dengan kaliper sudah disediakan dengan pad pra-pasang) | 1+1 |
| M. | Gambar rajah penetapan pendakap | 1 |
| N. | Sijil kelulusan Teilegutachten, apabila dijadualkan | 1 |
| O. | Manual pengguna | 1 |
Peralatan yang diperlukan
Untuk memasang dan membuka sistem brek, peralatan berikut diperlukan:
- Sepana kotak
- Sepana kilas
- Playar
- Pemutar skru
- Penjarak
- Retraktor
- Bekas
- 01 penunjuk ujian dail dengan tapak magnet
- Jek dan sokongan
- Kain bersih
- Cecair brek
- Pam jujuh
- Manual pengeluar kenderaan
- Pelarut untuk pembersihan
- Tukul getah
Memilih roda
Brembo mengesyorkan:
- Diameter guling roda hendaklah sepadan dengan nilai yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan,
- Jika tayar besar digunakan, pastikan tiada halangan untuk putaran dalam semua keadaan operasi kenderaan
Kegagalan untuk mematuhi cadangan awal ini boleh mengakibatkan bacaan kelajuan kenderaan yang tidak betul atau, paling teruk, kerosakan serius pada struktur tayar dan oleh itu berisiko dari segi kestabilan kenderaan. Oleh kerana dimensi keseluruhan cakera dan kaliper yang lebih besar, mungkin perlu menggunakan rim atau pengatur jarak yang berbeza.
Arah putaran cakera
Satu kesilapan biasa ialah menganggap bahawa arah putaran cakera ditentukan oleh slot atau lubang. Untuk cakera berudara, arah putaran ditentukan oleh geometri sirip. Tiga jenis pengudaraan digunakan:
- Sirip lurus
- Tiang
- Sirip melengkung
Dua yang pertama tidak berarah dan boleh digunakan pada kedua-dua belah kenderaan. Cakera dengan sirip melengkung adalah arah. Cakera dengan sirip melengkung mesti dipasang dengan sirip menghadap ke belakang, dari diameter dalaman ke luar, mengikut arah putaran. Kedudukan cakera seperti di atas memberikan kesan sentrifugal. Putaran cakera menghasilkan arus udara dari tengah cakera, melalui saluran pengudaraan ke arah luar, dengan ketara meningkatkan kapasiti pelesapan haba cakera. Arah putaran cakera
Semua cakera bercelah Brembo adalah berarah, tanpa mengira geometri sirip pengudaraan. Cakera hendaklah dipasang supaya tepi slot yang paling hampir dengan bahagian tepi luar cakera bersentuhan terlebih dahulu dengan pad.
Meletakkan kaliper
Kaliper Brembo adalah berarah dan langkah berjaga-jaga yang sesuai diambil semasa pembuatan untuk mengelakkan kehausan yang tidak normal pada pad. Kaliper mempunyai anak panah kecil yang menunjukkan arah putaran cakera. Sebaik sahaja dipasang di dalam kenderaan, skru bleed akan berada di bahagian atas kaliper.
Cakera terapung
Untuk menyertai cakera komposit, Brembo menggunakan elemen pemacu terapung. Sistem pemasangan cakera membenarkan jumlah permainan tertentu dalam kedua-dua arah jejari dan paksi. Brembo telah membangunkan spring khas yang, apabila digunakan dalam elemen pemacu, direka khusus untuk mempra-caskan sedikit bahagian yang dipasang. Hal ini menghalang bunyi yang berlebihan dihasilkan oleh sistem brek. Spring ini boleh didapati pada semua elemen pemacu atau dalam urutan berselang-seli mengikut keperluan aplikasi tertentu. Sesendal tanpa spring boleh bergerak sedikit mengikut arah paksi; ini adalah keperluan asas. Skru pengetatan elemen pemacu diketatkan kepada tork yang sesuai semasa proses pemasangan dan tidak boleh diketatkan lagi atau dilonggarkan atas sebarang sebab.
Pad
Pad sistem brek Brembo adalah berkualiti tinggi dan menjamin prestasi berterusan pada pelbagai suhu. Pad ini berkesan pada suhu rendah dan pada suhu tinggi yang dicapai semasa perlumbaan jalan raya. Untuk penggunaan bahan geseran alternatif, anda dinasihatkan untuk menghubungi Brembo untuk mendapatkan cadangan. Pad sistem GT boleh tanpa penunjuk haus. Pemeriksaan berkala pad disyorkan untuk mengelakkan kerosakan pada cakera akibat lebihan haus pada pad.
Pad sudah haus apabila bahan geseran mencapai ketebalan 2 mm.
Prosedur pemasangan
Mengangkat kenderaan
1. Longgarkan sedikit skru atau nat kenderaan sebelum mengangkat kenderaan.
2. Angkat kenderaan dengan berhati-hati menggunakan titik angkat yang ditunjukkan dalam manual pengeluar kenderaan.
3. Topang kenderaan dengan menggunakan sokongan, mengikut cadangan pengeluar kenderaan.
4. Keluarkan roda
2. Angkat kenderaan dengan berhati-hati menggunakan titik angkat yang ditunjukkan dalam manual pengeluar kenderaan.
3. Topang kenderaan dengan menggunakan sokongan, mengikut cadangan pengeluar kenderaan.
4. Keluarkan roda
BAHAYA! Pastikan bahawa kenderaan dinaikkan dalam keadaan stabil yang selamat; jika tidak, ia boleh jatuh dari penyokong yang menyebabkan kecederaan dan kerosakan yang mungkin berlaku.
BAHAYA! Anda dinasihatkan supaya tidak bergantung pada bicu hidraulik untuk menyokong kenderaan semasa operasi pemasangan dan pembongkaran. Kegagalan mematuhi arahan pengeluar kenderaan untuk mengangkat dan menyokong boleh menyebabkan kemalangan serius, kematian dan/atau kerosakan material.
BAHAYA! Anda dinasihatkan supaya tidak bergantung pada bicu hidraulik untuk menyokong kenderaan semasa operasi pemasangan dan pembongkaran. Kegagalan mematuhi arahan pengeluar kenderaan untuk mengangkat dan menyokong boleh menyebabkan kemalangan serius, kematian dan/atau kerosakan material.
Melangkaui penunjuk haus
AWAS! Prosedur ini hanya terpakai kepada kenderaan yang dilengkapi dengan penunjuk haus elektrik. Jika kenderaan anda tidak mempunyai penunjuk haus elektrik, teruskan ke perkara "Menanggalkan komponen asal".
1. Putuskan sambungan kabel penunjuk haus (perkara 1) daripada penyambung pada kenderaan (perkara 2)
2. Jika GT kit tidak mengandungi penunjuk haus:
2. Jika GT kit tidak mengandungi penunjuk haus:
- Masukkan kunci dalam suis pencucuhan dan putarkannya ke kedudukan ON pencucuhan tanpa menghidupkan enjin.
- Jika lampu penunjuk haus kekal dipadamkan, tetapkan semula kunci ke kedudukan OFF dan betulkan penyambung kenderaan supaya ia tidak menghalang dan tidak ditarik atau dipulas oleh pergerakan stereng dan suspensi.
- Anda dinasihatkan untuk menggunakan klip plastik. Teruskan ke perkara "Mengeluarkan komponen asal".
3. Potong kabel penunjuk haus (perkara 1) kepada 3-4 cm dari sambungan (perkara 3). Sambungkan kedua-dua hujung kabel dan penebat dengan berhati-hati. Sambungkan semula kabel ke penyambung pada kenderaan.
4. Jika GT mengandungi penunjuk haus: ulangi perkara 2:
- Sambungkan hujung kabel ke hujung penunjuk haus yang dibekalkan dan penebat dengan berhati-hati.
- Sambungkan semula kabel ke penyambung pada kenderaan.
Dalam semua kes: - Putar kunci suis pencucuhan ke kedudukan ON tanpa menghidupkan enjin.
- Pastikan sama ada lampu penunjuk haus kekal dipadamkan. Jika dihidupkan, periksa semula sambungan elektrik dari langkah 2 dan jika perlu hubungi perkhidmatan pelanggan Brembo.
- Betulkan penyambung kenderaan supaya ia tidak menghalang dan tidak ditarik atau dipintal oleh pergerakan stereng atau suspensi. Anda dinasihatkan untuk menggunakan klip plastik
Mengeluarkan komponen asal
AWAS! Semasa semua fasa yang diterangkan di bawah, pastikan cecair brek tidak bersentuhan dengan bahagian kenderaan yang boleh rosak, khususnya bahagian yang dicat. Serap dengan segera dengan kertas dan bersihkan dengan air sekiranya berlaku percikan atau kebocoran cecair brek secara tidak sengaja.
1. Jika pam tidak dilengkapi dengan injap yang tidak mengosongkan, tekan sedikit pedal brek untuk mengelakkan kebocoran cecair. Ini akan meletakkan omboh pam di luar lubang yang menghubungkan takungan ke sistem brek.
Untuk melakukan ini, minta bantuan orang lain atau letakkan penjarak (perkara 4) di antara tempat duduk dan pedal supaya pedal ditekan ke bawah 3-5 cm. Jangan tekan lagi.
2. Putuskan sambungan paip bekalan brek dari sambungan ke casis (perkara 5). Berhati-hati agar tidak merosakkan tepi kacang heksagon pada paip tegar. Anda dinasihatkan untuk menggunakan sepana kotak untuk mengetatkan atau melonggarkan kelengkapan. Simpan kain buruk dan bekas yang mudah dicapai untuk mengumpul sebarang cecair brek yang mungkin bocor. Jika disediakan, keluarkan klip keselamatan (perkara 6) dari paip bekalan (perkara 7).
AWAS! Untuk bekalan kaliper, pada beberapa kenderaan hos (dari casis ke ampaian) dan paip tegar (dari ampaian ke kaliper) digunakan. Dalam kes ini, keluarkan hos dan paip tegar.
3. Putuskan sambungan paip bekalan (perkara 7) dari pendakap pada casis dan dari mana-mana sokongan lain. Paip bekalan mesti kekal disambungkan ke kaliper. Gunakan palam yang sesuai untuk mengelak paip bekalan (perkara 7) sebaik sahaja ia dikeluarkan, sekali gus menghalang kemasukan habuk dan kotoran.
4. Tanggalkan skru pengikat (perkara 8) yang memasang kaliper pada gelendong. Tanggalkan kaliper.
5. Kenal pasti dan buka skru semua nat dan skru pengikat cakera brek. Keluarkan cakera (perkara 9) dari dudukan. Jika disediakan, gunakan lubang berulir pada loceng cakera sebagai bantuan jika perlu. Masukkan skru yang sesuai dan ketatkannya sehingga tekanan yang dikenakan pada permukaan pada hab membenarkan penyingkiran cakera. Jika lubang berulir tidak disediakan, gunakan tukul getah, pukul bahagian belakang cakera perlahan-lahan pada pelbagai perkara sehingga cakera bergerak dan kemudian boleh dikeluarkan.
6. Bersihkan permukaan kaliper dengan teliti (perkara 10) menggunakan bahan dan produk yang sesuai (cth. kain lembap). Karat hendaklah dibersihkan dengan bulu dawai atau berus logam.
Tiub suapan diputuskan sambungan dari pendakap ke bingkai.
Tiub suapan diputuskan sambungan dari pendakap ke bingkai.
7. Bersihkan permukaan cakera dengan teliti (perkara 11) yang terletak pada hab menggunakan bahan dan produk yang sesuai (cth. kain lembap). Bahagian selebihnya hendaklah dibersihkan dengan bulu dawai atau berus logam.
Memasang komponen GT
AWAS! Dalam kebanyakan kes, cakera GT baharu lebih besar daripada cakera asal.
1. Letakkan cakera GT baharu di tempat duduknya buat sementara waktu, memastikan jurang minimum 3mm antara cakera dan plat habuk.
2. Jika jurang antara cakera dan plat habuk kurang daripada 3mm, keluarkan plat habuk. Rujuk manual pengeluar kenderaan untuk mengeluarkan plat.
3. Jika GT kit tidak mengandungi pendakap, teruskan ke perkara 8.
AMARAN! Untuk pemasangan pendakap yang betul, rujuk rajah M yang disertakan.
4. Pasangkan pendakap (perkara 12) pada gelendong menggunakan skru baharu (perkara 8), jika disediakan dalam GT kit; sebagai alternatif gunakan skru asal.
AMARAN! Pastikan permukaan pendakap dan gelendong bersentuhan sepenuhnya.
AMARAN! Pastikan permukaan pendakap dan gelendong bersentuhan sepenuhnya.
5. Letakkan cakera (perkara 13) pada hab. Jika cakera asal mempunyai lubang untuk skru pengikat gelendong, ini akan disediakan juga pada cakera GT. Untuk mengukur ayunan, nyalakan sementara semua nat atau skru pengikat roda. Gunakan pencuci yang berbeza untuk setiap skru atau bolt stud agar tidak merosakkan loceng dan memastikan skru atau nat tidak sampai ke hujung ulir sebelum memasang cakera. Ketatkan kepada tork 14 Nm.
6. Letakkan tapak magnet (perkara 14) penunjuk ujian dail pada permukaan kaliper, atau pada kamiran sokongan logam yang diletakkan sesuai dengan kenderaan, pastikan tapak tidak bergerak semasa pengukuran.
7. • Letakkan hujung pada penunjuk ujian dail pada permukaan brek dalaman cakera (perkara 13) pada kira-kira 3-5mm dari diameter luar. Pastikan hujungnya tidak bersentuhan dengan lubang atau slot semasa putaran cakera. Putar cakera satu pusingan lengkap. Jumlah ayunan tidak boleh melebihi 0.07mm.
Jika ayunan melebihi nilai ini, ia boleh dikurangkan dengan mengeluarkan cakera dan memutarkannya 1/3, 1/4 atau 1/5 pusingan, mengikut bilangan lubang pengikat. Pasang semula cakera dan ulangi pengukuran. Jika kenderaan anda dibekalkan dengan skru untuk mengikat cakera pada hab, operasi di atas mungkin tidak dapat dilakukan. Dalam kes ini, cuba cakera yang diambil dari kit lain untuk kenderaan yang sama, jika ada. Jika nilai ayunan terus melebihi had yang ditetapkan, hab atau gelendong atau galas mungkin berada di luar had yang ditentukan. Rujuk manual pengeluar kenderaan untuk menyelesaikan masalah.
AMARAN! Jangan gunakan pengedap atau sebatian pengunci benang pada skru atau nat yang mengikat kaliper pada pendakap.
8. • Letakkan kaliper (perkara 14) pada cakera. Jika pendakap (perkara 12) disediakan dengan bolt stud, pastikan kaliper diletakkan seperti dalam rajah. Letakkan sesendal (perkara 15) (jika dijadualkan) dan nat (perkara 16) pada setiap bolt stud. Nat kunci sendiri, lubang berulir adalah bujur dan tidak perlu menggunakan sebatian penguncian berulir. Ketatkan setiap nat pada tork 115 Nm.
Jika pendakap tanpa bolt stud, gunakan skru dan sebarang pencuci (jika disediakan) untuk memasang kaliper pada pendakap. Ketatkan skru pada tork yang ditetapkan dalam jadual:
| Jenis Skru | Tork Pengetatan |
| M12x1.5 | 115 Nm |
| M14x1.5 | 120 Nm |
AMARAN! Jangan gunakan pengedap atau sebatian penguncian ulir pada mana-mana pemasangan paip.
9. Tanggalkan penutup plastik berulir dari lubang bekalan pada sisi kaliper.
10. Untuk GT kit dengan penyesuai (perkara 17), masukkan sesendal tembaga (perkara 21) pada bahagian pendek dan skrukannya ke dalam lubang bekalan kaliper (perkara 18). Ketatkan kepada tork 20 Nm.
10. Untuk GT kit dengan penyesuai (perkara 17), masukkan sesendal tembaga (perkara 21) pada bahagian pendek dan skrukannya ke dalam lubang bekalan kaliper (perkara 18). Ketatkan kepada tork 20 Nm.
11. Skru hujung paip bekalan (perkara 19) ke penyesuai (perkara 17) tanpa mengetatkan, supaya pemasangan boleh berputar semasa peringkat pemasangan seterusnya, kemudian pergi ke perkara 13.
12. Untuk kit yang dibekalkan dengan pemasangan banjo, masukkan sesendal penutup (perkara 21) pada skru (perkara 20), masukkan pemasangan banjo dan kemudian satu lagi sesendal tembaga (perkara 21). Skru semuanya ke dalam lubang bekalan kaliper (perkara 18) tanpa mengetatkan, supaya pemasangan (perkara 22) boleh berputar semasa peringkat pemasangan seterusnya.
13. Ketatkan paip bekalan ke mana-mana penyokong. Masukkan pemasangan (perkara 22) paip bekalan dalam pendakap pada casis, pastikan ia tidak berpintal.
AMARAN! Dalam sesetengah kes, penyesuai berbentuk yang sesuai dibekalkan bersama-sama dengan paip untuk dudukan dalam pendakap pada casis; jika disediakan, penyesuai itu mesti digunakan. Rujuk arahan pemasangan khusus yang disediakan bersama kit. Anda tidak dibenarkan mengubah suai (dengan pemesinan) dudukan dalam pendakap pada casis.
14. Sambung semula paip bekalan (perkara 23) ke sistem bekalan cecair (perkara 5) pada casis. Muatkan sebarang klip pengikat (perkara 6). Ketatkan pemasangan (perkara 24) kepada tork yang ditetapkan oleh pengeluar kenderaan.
15. Ketatkan hujung paip ke penyesuai atau pemasangan banjo (perkara 20) ke kaliper pada tork 20 Nm. Pastikan paip bekalan tidak berpintal.
BAHAYA! Pasangkan roda buat sementara waktu dan pastikan paip bekalan diletakkan dengan betul. Pastikan bahawa paip bekalan tidak ditarik atau dipintal dan bersentuhan dengan ampaian, casis, transmisi dan rim semasa pergerakan lengkap stereng dan ampaian. Kedudukan paip bekalan yang tidak betul boleh menyebabkan cecair brek bocor dan sistem brek tidak berfungsi dengan akibatnya bahaya kematian, kecederaan serius atau kerosakan kepada diri sendiri dan orang lain.
16. Ubah suai laluan paip bekalan jika perlu.
17. Ulangi operasi ini untuk bahagian lain kenderaan.
Jujuhan
Lakukan penjujuhan mengikut penunjuk yang disediakan dalam manual pengeluar kenderaan; sebagai alternatif Brembo mencadangkan yang berikut.
BAHAYA! Udara yang terperangkap dalam litar hidraulik menjejaskan brek dengan serius. Penjujuhan mesti dilakukan dengan berhati-hati dan teliti. Gunakan cecair brek jenis yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan untuk mengelakkan kemungkinan ketidakserasian antara cecair. Ambil cecair hanya dari bekas berkedap. Mungkin terdapat 1 atau 2 skru jujuhan untuk setiap kaliper. Penjujuhan mesti berulang pada semua skru sistem.
AMARAN! Semasa semua fasa yang diterangkan di bawah, pastikan cecair brek tidak bersentuhan dengan bahagian kenderaan yang boleh rosak, khususnya bahagian yang dicat. Serap dengan segera sebarang percikan atau kebocoran cecair brek secara tidak sengaja dengan kertas dan bersihkan dengan air.
AWAS! Sistem brek kenderaan terbaru mungkin dilengkapi dengan sistem keselamatan rumit yang rumit (ABS, EBD,…). Dalam kes ini, penjujuhan sistem brek mungkin perlu dilakukan menggunakan peralatan yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan dan mengikut prosedur yang berbeza daripada yang diterangkan di bawah. Rujuk manual pengeluar kenderaan dan teruskan mengikut arahan yang diberikan.
1. Tanggalkan penjarak (perkara 4) yang diletakkan sebelum ini di dalam petak pemandu, dengan itu membebaskan pedal brek dan membenarkan litar dibuka semula.
2. Tanggalkan penutup pelindung (perkara 26) dan sambungkan paip lut sinar (perkara 28) ke skru berdarah (perkara 27) pada kaliper; letakkan bekas di hujung paip untuk mengumpul cecair yang keluar.
3. Buka skru jujuh. Berulang kali kendalikan pedal brek dalam kenderaan sehingga mula keluar dari skru jujuh.
4. Sambil memastikan pedal ditekan, tutup skru jujuh. Lepaskan pedal, tunggu beberapa saat dan kemudian ulangi operasi sehingga cecair brek keluar tanpa gelembung udara dan rintangan biasa dan lejang pedal brek dipulihkan. Ulangi prosedur penjujuhan untuk sebarang skru jujuh lain.
5. Pastikan pedal brek ditekan dengan meletakkan pengatur jarak (perkara 4) di antara tempat duduk dan pedal atau dapatkan bantuan orang lain.
6. Longgarkan skru jujuh (perkara 27) 1/2 hingga 3/4 pusingan.
7. Gunakan alat yang sesuai (cth. retraktor (perkara 29)) untuk menolak omboh ke dalam kaliper brek. Ini akan membantu untuk mengeluarkan cecair dan udara yang terdapat dalam litar. Tutup skru jujuh. Lepaskan omboh dan keluarkan penjarak yang sebelumnya diletakkan di dalam petak pemandu.
8. Tanggalkan paip lutsinar dan pasangkan semula penutup pelindung pada skru jujuh. Ketatkan skru jujuh kepada tork 14 Nm. Tutup palam takungan cecair brek. Dengan kenderaan dalam keadaan berhenti, kendalikan pedal brek berulang kali sehingga rintangan pedal biasa diwujudkan semula. Semasa enjin dihidupkan, gunakan tekanan kuat pada pedal brek di dalam kenderaan dan periksa sama ada tiada kebocoran cecair dari kaliper atau penurunan tekanan yang tidak normal dalam litar dan lampu brek belakang menyala. Pasang semula roda.
BAHAYA! Jika kaliper bocor cecair, ulangi semua operasi yang diterangkan dalam dokumen ini untuk memastikan punca dan membetulkan masalah.
Tempat tidur dalam pad dan cakera
AWAS! Ikuti prosedur yang diterangkan di bawah dengan teliti. Jangan brek secara mendadak.
BAHAYA! Apabila pad baharu baru sahaja dipasang, ingat bahawa prestasi brek berkurangan, oleh itu anda harus:
- Perlahankan;
- Elakkan brek berpanjangan tajam.
Pandu dengan berhati-hati dan lakukan sekurang-kurangnya 30 operasi brek dengan nyahpecutan sederhana/rendah yang berlangsung lebih kurang 3 saat, berjalan sekurang-kurangnya 1 km antara satu operasi pecah dengan yang lain. Periksa brek menjadi lancar dan tanpa getaran. Pandu kenderaan beberapa km tanpa brek untuk menyejukkan sistem brek. Periksa semula brek; jika lancar dan tanpa getaran, sistem brek sedia untuk kegunaan biasa. Jika kenderaan diberhentikan serta-merta selepas selesai melakukan urutan brek, haba dari cakera boleh menyebabkan suhu cecair brek meningkat sehingga melebihi takat didih. Dalam kes ini, gelembung tercipta dalam cecair brek yang, apabila kenderaan mula bergerak semula, menjejaskan kapasiti brek sistem yang mengakibatkan bahaya kematian, kecederaan dan kerosakan.
PenyelenggaraanPenyenggaraan
Melainkan dinyatakan secara jelas, sistem tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan tertentu. Kehausan pada cakera hendaklah dipantau, pastikan ketebalannya tidak jatuh di bawah minimum yang ditetapkan.
Maklumat am dan keselamatan
Produk ini telah direka bentuk untuk mematuhi semua piawaian keselamatan yang berkenaan. Produk tidak bertujuan untuk digunakan secara berbeza daripada penggunaan khusus yang telah direka dan dihasilkan. Penggunaan untuk sebarang tujuan lain, atau sebarang pengubahsuaian kepada, atau mengganggu, Produk boleh menjejaskan prestasi Produk dan boleh menyebabkan Produk tidak selamat. Pengubahsuaian atau penggunaan yang tidak wajar sedemikian akan membatalkan Waranti Terhad, dan boleh menyebabkan individu tersebut menggunakan Produk tersebut kepada liabiliti untuk kecederaan badan atau kerosakan harta benda kepada orang lain.
Seperti yang digunakan dalam arahan ini, “BAHAYA!” bermaksud prosedur yang, jika tidak dipatuhi, mempunyai tahap kebarangkalian tinggi bahawa ia akan menyebabkan kecederaan serius atau bahkan kematian. “AMARAN!” bermaksud prosedur yang, jika tidak dipatuhi, mungkin boleh menyebabkan kecederaan. “AWAS!” bermaksud prosedur yang, jika tidak dipatuhi, boleh mengakibatkan kerosakan pada kenderaan. .
BAHAYA!
- Produk ini penting untuk pengendalian kenderaan yang selamat di mana ia dipasang, dan ia bertujuan untuk dipasang hanya oleh individu yang mahir dan berkelayakan yang telah dilatih dan/atau berpengalaman dalam pemasangan dan penggunaan Produk yang dimaksudkan. Pemasang mesti dilengkapi dengan peralatan yang sesuai dalam perdagangannya, dan dengan pengetahuan dan pengalaman untuk menangani pembaikan kenderaan. Pemasangan yang tidak betul atau salah, sama ada disebabkan oleh kegagalan mematuhi Arahan ini dengan setia dan sepenuhnya atau sebaliknya, akan membatalkan Waranti Terhad dan boleh menyebabkan pemasang dikenakan liabiliti sekiranya berlaku kecederaan diri atau kerosakan harta benda.
Brembo tidak akan bertanggungjawab ke atas sebarang kerosakan atau kecederaan yang disebabkan oleh atau oleh mana-mana orang yang mengendalikan kenderaan di mana produk gantian telah dipasang dengan tidak betul.
Elakkan sentuhan gris dan pelincir lain dengan permukaan brek cakera dan pad kerana ini boleh menjejaskan kecekapan sistem brek dan menyebabkan kerosakan fizikal yang serius. Pasang sistem brek GT kit pada kedua-dua belah. - Sebelum memulakan prosedur penggantian, pastikan bahan yang digunakan untuk penggantian itu sesuai untuk pembuatan dan model kenderaan.
- Produk Brembo ini telah direka bentuk untuk mematuhi semua piawaian keselamatan yang berkenaan. Produk tidak bertujuan untuk digunakan secara berbeza daripada penggunaan khusus yang telah direka dan dihasilkan.
- Penggunaan untuk sebarang tujuan lain, atau sebarang pengubahsuaian kepada, atau mengganggu, Produk boleh menjejaskan prestasi Produk dan boleh menyebabkan Produk tidak selamat.
- Produk terpakai yang digantikan oleh Produk ini tidak boleh dipasang pada mana-mana produk lain. Kerosakan harta benda dan kecederaan diri, termasuk kematian, boleh berlaku.
- Sentiasa pastikan paras cecair brek dalam takungan berada di antara paras minimum dan maksimum yang ditunjukkan pada takungan. Paras yang tidak betul boleh menyebabkan kebocoran cecair brek atau mengurangkan kecekapan sistem brek. Terlalu banyak atau terlalu sedikit cecair brek di dalam takungan boleh menyebabkan brek tidak berfungsi dengan baik, dan kecederaan peribadi, termasuk kematian, boleh berlaku.
- Jangan cuba melonggarkan atau mengetatkan skru yang menahan separuh kaliper bersama-sama atau mengikat shim atau batang pengikat pada badan kaliper, melainkan diperlukan secara khusus oleh manual ini, dan jika ya, hanya untuk operasi yang ditunjukkan.
- Jangan tanggalkan bolt stud.
AMARAN!
- Semasa menggantikan produk, dan item berkaitan seperti cecair brek, pad brek, kasut brek, dan seumpamanya, pemasang akan terdedah kepada cecair dan bahagian yang mungkin dianggap sebagai "sisa berbahaya" di bawah undang-undang, peraturan yang berkenaan. dan peraturan. Semua sisa tersebut mesti dikendalikan, dikitar semula dan (atau dilupuskan mengikut semua undang-undang, peraturan dan peraturan yang berkenaan. Kegagalan berbuat demikian boleh menyebabkan penjana sisa berbahaya dikenakan penalti di bawah undang-undang alam sekitar, dan boleh mengakibatkan kecederaan badan atau kerosakan harta benda kepada penjana atau lain-lain.
- Untuk mengelak daripada mewujudkan pemasangan yang rosak, elakkan daripada memukul secara mendadak dan/atau merosakkan Produk, bahagian-bahagian dan komponennya, kerana ini boleh menjejaskan kecekapannya dan boleh menyebabkannya tidak berfungsi. Jika perlu, ganti mana-mana bahagian atau komponen yang rosak.
- GT kit dibekalkan dalam dua pakej untuk membezakan elemen sebelah kanan daripada elemen sebelah kiri. Pastikan komponen individu dipasang dengan betul dan jangan campurkan komponen dua pakej berbeza.
- Untuk mengelakkan kecederaan:
- Gunakan peralatan yang sesuai untuk mengelakkan penyedutan habuk yang timbul semasa pembersihan bahagian.
- Sentiasa pakai sarung tangan semasa membuka dan memasang komponen dengan tepi yang tajam.
- Jangan biarkan permukaan kulit bersentuhan langsung antara pad dan pelapik kasut kerana ini boleh menyebabkan pelelasan.
- Elakkan sentuhan terus dengan cecair brek kerana ia boleh menyebabkan kerengsaan pada kulit dan mata. Sekiranya terkena, bersihkan dengan teliti mengikut arahan pengeluar kenderaan atau cecair brek.
- Pastikan sambungan yang betul bagi sebarang sesentuh elektrik, pastikan lampu amaran menyala. Jika tidak, lampu amaran tidak beroperasi boleh menyebabkan pengurangan kecekapan sistem brek, atau kegagalan isyarat brek.
AWAS!
- Jangan tanggalkan gegelang brek dari loceng. Untuk cakera komposit, loceng juga tertakluk kepada haus, oleh itu penggantian cakera terapung yang haus melibatkan penggantian lengkap pemasangan dan bukan sahaja cincin.
- Brembo menasihatkan anda untuk mengukur ayunan cakera semasa pemasangan untuk memastikan hab, gelendong dan galas berada dalam susunan dan sejajar yang sempurna. Jika prosedur tidak dijalankan dan masalah getaran berlaku, Brembo tidak menerima liabiliti untuk pengiktirafan waranti.
- Kaliper pembaikan seperti yang terkandung dalam kit menghantar lebih banyak getaran semua jenis ke pedal brek (kecuali sistem dengan sistem brek elektronik) dan/atau ke stereng.
- Walaupun jika galasnya, semua bahagian ampaian, bush, kepala, aci gandar, rim, tayar dsb. … tidak terlalu haus selepas penggunaan terhad, ia mesti diperiksa mengikut manual pengeluar kenderaan dan, jika perlu, diganti sebelum memasang GT kit.
Had Waranti
Kami menjamin Produk ini untuk memenuhi spesifikasi pengilang dan bebas daripada kecacatan pada bahan dan mutu kerja. Waranti mempunyai tempoh terhad selama dua tahun dari tarikh pembelian atau mana-mana tempoh lebih lama yang ditetapkan oleh undang-undang. Waranti mempunyai tempoh terhad selama dua tahun dari tarikh pembelian atau mana-mana tempoh lebih lama yang ditetapkan oleh undang-undang. Sekiranya kecacatan ditemui, ia mesti dilaporkan dalam tempoh 60 hari dari penemuannya dan dalam tempoh dua tahun dari tarikh pembelian. Sekiranya kecacatan itu disahkan dan dilindungi oleh waranti, Produk akan dibaiki atau digantikan dengan Produk baru atau dibaik pulih sepenuhnya. Waranti tidak melindungi kerosakan yang disebabkan, secara keseluruhan atau sebahagiannya, oleh penyalahgunaan, kebakaran, kakisan kimia, penggunaan haram atau untuk tujuan selain daripada yang dimaksudkan, digunakan pada model selain daripada yang dimaksudkan, pemasangan yang salah atau bertentangan dengan apa yang ditunjukkan. oleh pengilang atau kegagalan untuk mengekalkan Produk seperti yang ditetapkan oleh Pengilang dalam arahan yang diberikan.
Ada apa-apa yang lain anda ingin bertanya?
Hubungi pasukan sokongan teknikal Brembo. Juruteknik kami akan menghubungi anda dengan secepat mungkin!
