Reservedele: De 10 faktorer, der angiver forskellen mellem originalt udstyr (Original Equipment) og matchende kvalitet (Matching Quality)

Historisk set er bremseskiver altid blevet lavet i støbejern, og den dag i dag bruger de fleste biler på vejene dette materiale, bortset fra eksklusive superbiler, der bruger kulstofkeramiske materialer i stedet. Mange mennesker er dog ikke bevidste om, at udtrykket støbejern omfatter flere typer af varianter, som adskiller sig i deres kemiske sammensætning og dermed deres ydeevne.

 

Brembo bruger faktisk mere end 40 forskellige varianter af støbejern. Valget af originale udstyrskomponenter afspejler faktisk nøjagtigt det originale udstyrs materiale. Den samme overensstemmelse garanteres ikke af standardkomponenter.

Brembos sortiment af bremseklodser garanterer maksimal bremsesikkerhed takket være den absolutte kontrol med alle faser af produktionsprocessen: fra forskning og udvikling til testning, inklusive produktion af friktionsblandinger og mekanisk bearbejdning.

 

Til sine bremseklodser bruger Brembo mere end 100 forskellige blandinger, der er designet til at tilbyde den bedst egnede løsning til hver type bil og kørestil, både med hensyn til ydeevne og komfort. At forestille sig en sådan variation for en producent af produkter af matchende kvalitet er simpelthen utopi.

Ved første øjekast kan en bremseskive i matchende kvalitet ligne et originalt produkt, men hvem kan garantere, at de to stadig vil være æstetisk umulige at skelne fra hinanden efter et par måneder? Der er ingen garanti for, at effekten af et lag maling holder, når det først er monteret på en bil.

 

Brembo-bremseskiver med UV-lakering garanterer overlegen korrosionsbestandighed, hvilket bekræftes af både salttågetest og fugtbestandighedstest. Det er ikke kun et attraktivt produkt for bilbrugeren, men det betyder også, at selve bremseskiven er bedre beskyttet mod korrosion og atmosfæriske påvirkninger.

Brembo arbejder tæt sammen med bilproducenterne under konceptudviklingen af nye modeller, begyndende med prototypefasen, for at kunne godkende det mest effektive bremsesystem. Undersøgelsen af bremsekomponenter, herunder statiske tests og tests på vejene, er optimeret til den bilmodel, de skal udstyres med.

Faktisk giver dette særlige partnerskab Brembo mulighed for at finde ud af og derfor reproducere de snævre toleranceværdier, der er planlagt for originale bremsekomponenter, som varierer fra det ene system til det næste. Det samme kan ikke siges om producenter af standardkomponenter, hvor almindelige ulemper omfatter variationer i bremsetykkelse (DTV) og skivesvingninger under omdrejning og dermed run-out.

Der var engang, hvor man bare skulle se på overfladen og finishen for at identificere en god bremseskive. Moderne bremseskiver er meget mere komplekse, end man skulle tro, takket være de indvendige ventilationskamre, der skal bortlede varmen så hurtigt som muligt, og som ikke kan ses, medmindre man skærer skiven op.

 

Flere originale skiver er kendetegnet ved søjleventilation (PVT), der er patenteret af Brembo. Denne teknologi skaber på grund af søjlernes form og fordeling luftcirkulation inde i ventilationskammeret, hvilket giver mulighed for større varmeafledning og skaber en barriere mod dannelse af revner. På Brembos nyeste generation af bremseskiver har søjlerne en anden geometri og er arrangeret langs tre ringe langs bremsefladen. Da de ikke har ret til det, kan producenter af udstyr af matchende kvalitet ikke bruge PVT-ventilation.

Brembos bremseklodser gennemgår en termisk overfladebehandling, kaldet brænding, som garanterer maksimal effektivitet selv ved de højeste temperaturer.

 

På bremseklodser i dårligere kvalitet anvendes brænding normalt ikke, men proceduren er beregnet på at eliminere eventuelle gasser på forhånd, som kunne forårsage en betydelig reduktion i friktionskoefficienten mellem bremseskiven og bremseklodsen ved høje temperaturer. Det betyder, at der ikke er nogen fading, og at bremseegenskaberne er konstante.

Ud over at garantere optimal bremsning sikrer Brembos originale bremseklodser overlegen komfort under bremsning. Det opnår de takket være de mange lag, som mellemstykket består af, med andre ord sekvensen af gummi, stål og gummi, der dæmper. Men det grundlæggende valg, i dette tilfælde ligesom for ydeevnen, vedrører sammensætningen, som ikke kun sikrer sikker bremsning, men også skal garantere maksimal komfort og fravær af trættende lyde og knirken.

 

Det er ikke nødvendigt at påpege, at meget få producenter af bremseklodser af Matching Quality investerer i forskning og udvikling på dette område.

En Brembo-bremsekomponent kommer kun på markedet, hvis den består de strengeste tests, som udføres under alle anvendelsesforhold – også de mest ekstreme. Vi starter med statiske bænktests, hvor den udsættes for højere belastningscyklusser end dem, der er fysisk gældende for køretøjet under forskellige miljøforhold.

 

Dernæst udføres der dynamiske bænktests for at efterligne dynamikken i det køretøj, som komponenten skal udstyres med. Også her anvendes belastninger, der ligger over driftsbelastningerne, for at fastslå styrke, effektivitet, komfort og funktionalitet. Sidst, men ikke mindst, kommer vejtestene. Det er sjældent, at producenter af billigere komponenter har ressourcer, metoder og maskiner til at gøre alt dette.

Brembos engagement i bæredygtighed og miljø omfatter alle mærkets aktiviteter, lige fra de indledende forsknings- og udviklingsfaser, for at skabe stadig mere bæredygtige produkter, løsninger og processer. Denne tilgang er også tydelig i de forskellige fremstillingsprocesser for standardkomponenter.

 

Den maling, Brembo bruger, tørres ved hjælp af UV-lamper. Da UV-malingen er vandbaseret, adskiller den sig fra traditionel maling fremstillet med kemiske opløsningsmidler. Energiforbruget er derfor lavere, og der udledes ingen flygtige organiske forbindelser.