Travão e embraiagem

cilindros mestres

Cluster Road

Potência de travagem controlável inigualável para responsividade superior

A Brembo oferece uma vasta gama de cilindros mestres radiais e alavancas ajustáveis concebidos para substituir e melhorar o sistema original. Os cilindros mestres de travão Brembo Racing e UPGRADE feitas com recurso a um design de última geração e processos para funcionamento e desempenho superior. Os cilindros mestres de travão e da embraiagem Brembo Racing e UPGRADE estão disponíveis em duas versões – Radial e Radial RCS – ambos facilmente aplicáveis para todas as marcas mais conhecidas, incluindo motos maxisport japonesas e europeias, motos personalizadas, Café Racers e Off-Road.
 
As origens
O cilindro metre de travão radial Brembo é mais responsivo para potência de travagem mais controlável em todas as condições. O resultado é uma excelente progressão linear entre a força aplicada pelo piloto na alavanca e a resposta de travagem, o que resulta numa sensação de travagem única e inimitável. Os corpos dos cilindros mestres de liga de alumínio são forjados e maquinados em equipamento CNC ou esculpidos a partir de um tarugo para atingir máxima tecnologia e desempenho.
 
O tratamento de superfície oxidada normalmente usado no MotoGP e Superbike foi escolhido como o acabamento. Os cilindros principais radiais Brembo estão disponíveis com vários diâmetros de pistão e deslocamento da alavanca para satisfazer as necessidades do piloto para soluções à medida.
As alavancas estão também disponíveis nas versões STD e dobráveis e vários comprimentos para a melhor sensação.
Cilindro mestre de travão radial para motos Brembo RCS
RCS Radial
Estrada ou Corrida, sempre a melhor sensação
Com o cilindro mestre radial Brembo RCS, pode escolher travagem potente ou gradual, de acordo com as condições da estrada e o tempo, a sua sensibilidade e a sensação da sua moto. O inovador sistema de ajuste deste cilindro mestre patenteado, derivado diretamente da versão usada no MotoGP, significa que o mesmo cilindro mestre pode ser adaptado a diferentes utilizações até para os motociclistas mais exigentes. Criado precisamente para transportar a tecnologia MotoGP e Superbike e oferecê-la aos amantes de motos em qualquer lugar, o cilindro mestre radial Brembo RCS é a próxima fronteira em componentes de travagem de elevado desempenho, em termos de estilo e conteúdo técnico.
O sistema RCS possui um regulador para mudar o deslocamento da alavanca para 18 ou 20 mm e atingir a sensação ideal entre o piloto e a moto. Ao variar o deslocamento, o sistema de travagem pode ficar mais responsivo e imediato (20 mm) ou mais gradual (18 mm). Mudar a configuração é muito rápido. Com o sistema de came (vermelha em 18 mm, preta em 20 mm), uma chave de fenda é tudo o que é preciso para ajustar o deslocamento do cilindro mestre rodando o regulador na parte da frente da alavanca guia em 180°. Este resultado é uma distribuição diferente da força de travagem que não muda a potência pura.
O pistão, as juntas e a biela dos cilindros mestres RCS são os mesmos que os cilindros mestres usados por quase todos os campeões de MotoGP e Superbike, caracterizados por tolerâncias de maquinação muito rigorosas e excelente suavidade.
O cilindro mestre radial RCS está disponível em duas versões com pistão de 19 mm ou 15 mm de diâmetro. O 19RCS deve ser usado em sistemas de disco duplo não flutuantes de 4 pistões, enquanto que o 15RCS pode ser usado em sistemas de disco simples ou duplo com pinças de 4 pistões com pinças flutuantes. É fornecido um microinterruptor específico para ligar a luz de travão para usar o cilindro mestre de travão na estrada.
RCS CORSA CORTA, a evolução
O RCS CORSA CORTA é mais uma evolução do conceito de cilindro mestre radial, combinando inúmeras inovações com as soluções técnicas implementadas nos cilindros mestres usados no MotoGP. A principal inovação é a possibilidade de adaptar a posição do ponto de mordida do travão, para atingir a sensação de condução perfeita, usando um seletor facilmente acessível localizado na parte superior do cilindro mestre.
O seletor pode ser definido para um de três mapas de sensibilidade diferentes através de uma came:
Mapa NORMAL - identificada pela letra N, esta definição fornece uma fase inicial mais gradual e é adequada para conduzir no tráfego da cidade ou travar em condições de baixa aderência.
Mapa SPORT - identificada pela letra S, esta definição encurta a fase inicial, em comparação com a definição N, para uma resposta mais dinâmica e uma condução mais desportiva.
Mapa CORRIDA - identificada pela letra R, esta definição encurta ainda mais a fase inicial para o mínimo igual ao dos cilindros mestres usados no MotoGP. Este terceiro mapa é ideal para um estilo de condução de competição.
Par de cilindros mestres de travão Brembo RCS CORSA CORTA
Logótipo do Prémio Red Dot Design 2019
Experiência e conhecimento para ir direto ao ponto
O cilindro mestre radial Brembo 19RCS CORSA CORTA venceu o Prémio Red Dot pela alta qualidade do design: Design de produto 2019.
O Prémio Red Dot: Design de produto é uma das competições de design mais importantes do mundo. Engenheiros e fabricantes de 55 países participaram na competição submetendo mais de 5.500 produtos em 2019. O painel internacional de especialistas de várias áreas reúne-se há mais de 60 anos para selecionar os melhores projetos do ano. Durante um processo de seleção com a duração de vários dias, testam os produtos, debatem sobre os mesmos e, por fim, chegam a acordo com base na qualidade do design dos projetos submetidos. Fiéis ao lema “Em busca do bom design e inovação”, a sua classificação centra-se em critérios que incluem inovação, funcionalidade, qualidade formal, longevidade e ergonomia.
Pompa radiale RCS Brembo
RCS CORSA CORTA RR
A Brembo expande a sua gama RCS CORSA CORTA com a introdução da versão RR – Race Replica, disponível na versão de travagem e embraiagem. Maquinada a partir de sólidos, como as bombas usadas no MotoGP e SBK, a RCS corsa corta RR foi estilisticamente modificada para a aligeirar e torná-la ainda mais semelhante às versões de corrida. 
 
O acabamento superficial oxidado duro preto garante ao corpo da bomba uma notável resistência ao desgaste e suavidade dos componentes. O flutuador e as juntas são os mesmos utilizados no MotoGP, assim como as sedes do sistema de purga e alimentação, que, inclinadas em mais de 30°, facilitam a purga da bomba.
 
A alavanca, modificada na forma, mantém a sua característica, que a tornou famosa entre os entusiastas. De facto, é possível ao condutor adaptar a posição do ponto de engate de travagem, “bite point”, à sensação de condução pretendida, através de um seletor localizado na parte superior da bomba. Este último permite escolher entre os três diferentes mapas de sensações disponíveis (Normal, Sport, Race).
 
A nova RCS corsa corta RR distingue-se pela presença do novo logótipo Brembo, recentemente introduzido, com formas mais suaves e arredondadas que falam com as gerações nativas digitais.
 
O travão RCS corsa corta RR ganhou o prémio Red Dot 2023.
Diagrama explicativo dos ajustes do cilindro mestre de travão Brembo RCS CORSA CORTA 
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