3. Centrer le tambour de frein. En fonction du type de construction, fixer avec la vis ou avec le dispositif de sécurité et/ou avec la roue.
4. Serrer uniformément en croix ou (procéder dans le sens des aiguilles d'une montre) en deux phases en utilisant le moment de torsion prescrit.
5. Sur les tambours de frein avec moyeu de la roue intégré, centrer le tambour de frein, régler/fixer le roulement de la roue selon les prescriptions, fermer avec une calotte neuve ou ne présentant pas de dommages ni défauts.
6. Régler selon les prescriptions le jeu des mâchoires du frein de service/frein à main.
7. Dans le cas d’un moyeu de la roue séparé, appliquer uniformément une très fine couche d’huile anticorrosion (pas en pâte) sur la bride.
8. Si le système hydraulique avait été ouvert, remplir/purger le système de freinage avec le liquide prescrit.
Contrôle du fonctionnement
ATTENTION! Contrôler que les parties en caoutchouc ne sont pas endommagées. Si nécessaire, les remplacer.
1. Actionner la pédale pour rapprocher les mâchoires du tambour. Répéter l’opération jusqu’à ce que la course de la pédale soit correcte.
2. Contrôler le niveau du liquide de frein dans le réservoir et faire l’appoint, si nécessaire.
3. Effectuer l'équilibrage de la roue.
4. Remonter la roue et serrer les vis de roue de la façon indiquée par le constructeur du véhicule ou dans le catalogue Brembo.
Essai et rodage
Effectuer un essai sur route. Durant cet essai, éviter de freiner brusquement et pendant plus de 3 secondes. L’essai sert à vérifier l’absence de bruits et de vibrations provenant des freins.
Le rodage à conseiller à l’utilisateur final consiste à parcourir 200 km, en effectuant des freinages doux et courts, sans faire intervenir l’ABS.
DANGER! Un mauvais rodage risque de compromettre l’efficacité du système de freinage.
Informations générales et de sécurité