スペアパーツ：純正装備と適合品質の違いを示す10の要素

Bremboに寄せられる多くの質問の中で最も厄介な問題のひとつは、スペアのブレーキコンポーネントに関するものです。実際、タイヤを除けば、エンジンオイルからブレーキパッド、冷却水、フィルターに至るまで、車両で定期的に交換されるすべてのものは、肉眼では見えないため評価が困難です。

最も長年にわたる懸案事項のひとつは、ブレーキだけでなく、グレージング、電気系統、排気システムに至るまで、OE（Original Equipment：純正装備）と適合品質（Matching Quality：標準部品）の二分法に関係するものです。この用語自体は非常に厄介なもので、その違いを説明するためによく使われるのが、これらをジェネリックやオリジナルの医薬品と比較することです。

しかしこれは、完全に間違っています。というのも、純正装備と適合品質の違いは、ブランドの評判や広告投資という点だけでなく、以下に説明するように、極めて顕著だからです。まず最初に、Bremboがどのような会社であるかを明確に理解するのに役立つ説明をします。

大手メーカーの複数の自動車（および二輪車）モデル用の純正ブレーキシステムおよびコンポーネントのメーカーとして、欧州、北米、南米、および中国にまたがる生産工場のおかげで、Bremboは、30年以上にわたりて独自のオリジナル機器メーカーとして活躍してきました。

以下は、純正装備と適合品質の10の違いです。この2つの違いを深く掘り下げる前に、純正製品を即座に簡単に見分けるための便利な提案をご紹介します。

純正製品の見分け方

すべての純正製品は、パックにOEサプライヤーのロゴが入っているため、すぐに見分けることができます。

同じ理由で、Bremboのアフターマーケット製品ラインナップから純正装備製品を見分けるのも簡単です。実際、OEサプライヤーのロゴは、Bremboのブレーキパッド、ディスク、再生キャリパー、ブレーキシュー、およびドラムの箱に表示されています。

1. 単に鋳鉄と言うのは簡単です

歴史的に、ブレーキディスクは常に鋳鉄製で作られており、その代わりにカーボンセラミック素材を使用する高級スーパーカーを除けば、今日に至るまで、道路を走る車の大半は鋳鉄を使用しています。しかし、多くの人は、鋳鉄という用語には、化学組成が異なり、したがって性能も異なるいくつかの種類があることに気づいていません。

実際、Bremboは40種類以上におよぶ鋳鉄を使用しています。純正製品を選択することは、実際、純正製品の材料を正確に反映しています。標準部品では同様の対応が保証されるものではありません。

2. ブレーキパッドの広大な世界

Bremboのブレーキパッド製品シリーズは、摩擦コンパウンドの製造および機械加工を含む、研究開発からテストに至るまで、製造工程の全段階における絶対的な管理により、最大のブレーキ安全性を保証しています。

Bremboは、ブレーキパッドに100種類を超える種々の複合材料を使用しており、性能と快適性の両面から、各車種とドライビングスタイルに最適なソリューションを提供するよう設計されています。適合品質のメーカーにとって、このような多様性を想像することは、まさに理想です。

3. 見た目では欺くことができます

一見したところ、経済的な品質のブレーキディスクは純正製品と似ているように見えるかもしれませんが、数ヵ月後も両者が外見上見分けがつかないと誰が保証できるでしょうか。車に塗装を施したとしても、その効果が持続するという保証はありません。

UV塗装処理を施したBrembo製ブレーキディスクは、塩水噴霧試験と耐湿性試験の両方で確認されたように、優れた耐食性を保証します。これは、自動車ユーザーにとって魅力的な製品になるだけでなく、ブレーキディスク自体を腐食や大気汚染物質から強力に保護することにもつながります。

4. 数が多いことによる安全性

Bremboは、最も効果的なブレーキシステムを承認するために、プロトタイプの段階から始めて、新モデルのコンセプトの段階の間、自動車メーカーと緊密に協力しています。静的テストと路上テストを含むブレーキコンポーネントの研究は、それらが装備される車種に合わせて最適化されています。

実際、この特別なパートナーシップにより、Bremboは、システムごとに異なる純正ブレーキコンポーネントに想定される狭い公差値を見つけ出し、それを再現することができます。標準部品のメーカーには、ブレーキ厚みのばらつき（DTV）や回転中のディスクの振動、ひいては振れといった一般的な欠点があるため、同じことは言えません。

5. 秘密は内側にあります

かつては、表面と仕上げを見るだけで良いブレーキディスクを見分けることができました。現代のブレーキディスクは、想像以上に複雑な構造になっています。可能な限り早く熱を逃がすために内部に通気室があり、それは、ディスクを切り開かなければ見ることができません。

いくつかの純正ディスクは、Bremboが特許を取得したピラーベンチレーション（PVT）により、区別されています。この技術は、ピラーの形状と分布により、通気室内の空気循環を生み出し、より大きな熱除去を可能にするとともに、亀裂の発生を防ぐバリアを生成します。Bremboの最新世代のブレーキディスクでは、ピラーの形状が異なり、ブレーキ面に沿った3つのリングに沿って配置されています。適合品質メーカーには、PVTベンチレーションを使用する権利がないため、PVTベンチレーションを使用することはできません。

6. 外側も際立つ

Bremboのブレーキパッドは、スコーチングと呼ばれる表面熱処理が施されており、最高温度でも最高の効率を保証します。

通常、経済的な品質のブレーキパッドには見られないスコーチング処理は、高温時にブレーキディスクとパッド間の摩擦係数を著しく低下させる原因となるガスを事前に除去するように設計されています。これは、フェードがなく、ブレーキ動作が一定であることを意味します。

7. 静かに、ブレーキが作動中です

Brembo純正ブレーキパッドは、最適なブレーキングを保証するだけでなく、ブレーキング中の優れた快適性も保証します。これは、シムを構成する複数の層、言い換えれば、ゴム、スチール、および減衰するゴムの配列のおかげです。しかし、この場合も性能と同様、基本的な選択は複合材料に関するものです、これは安全なブレーキングを保証するだけでなく、最大限の快適性を保証し、不快なノイズや鳴きがないことも保証しなければなりません。

この分野の研究開発に投資している適合品質ブレーキパッドメーカーはほとんどないことを、改めて指摘する必要はないでしょう。

8. ビッグブラザーはすべてを見ています

Bremboのブレーキコンポーネントは、最も厳しいテストに合格した場合にのみ市場に投入されます。これは、最も過酷な使用条件を含むすべての使用条件で実施されます。静的ベンチテストから始まり、そのテストにおいて、さまざまな環境条件下で、車両に物理的に適用可能な負荷サイクルよりも高い負荷サイクルがかけられます。

次に動的ベンチテストが実施され、そのコンポーネントが装備される車両のダイナミクスが再現されます。この場合も、強度、効率、快適性、および機能性を確認するため、動作負荷を超える負荷がかけられます。そして最後に行われるのが路上テストです。経済的な部品メーカーが、これらすべてを行うリソース、方法論、機械を持っていることはめったにありません。

9. 簡単な組み立て

Bremboのブレーキパッドに使用されているパッケージには、さまざまな市場で必要とされる国際認証のシンボルに加え、有益な情報と技術的な製品データが記載されています。

さらに、取り付けもまた、豊富な種類のアクセサリーと組み立てキットにより、簡単に行えます。これらはボックスに含まれていますが、ウェブサイトからダウンロードすることも可能です。ディレクショナルブレーキパッドの場合、装着を間違えるとノイズや摩耗が増加し、ブレーキ性能が低下するため、このようなサポートは不可欠です。