Kaliper
Ringan dan menawan
Penampilan yang menarik dan keseronokan memandu seharian
Selama beberapa dekad, kaliper brek untuk motosikal jalanan semuanya adalah sama, dengan perbezaan yang minimum dalam bentuk dan saiz. Brembo mengambil masa untuk mengubah status quo, berkat pengetahuan dari perlumbaan: kaliper yang lebih kecil, dengan ciri ciri yang bagaimanapun memastikan prestasi yang hebat. Kaliper Brembo UPGRADE tidak boleh disalah anggap sebagai jenama lain dan bukan sahaja kerana logo yang mereka paparkan dalam huruf besar. Kaliper itu direka khusus untuk menyenangkan mata tetapi juga menjadikan menunggang setiap hari lebih menyeronokkan. Bentuk dan bahan boleh seiring. Anda hanya perlu menginginkannya.
Elemen utama kaliper brek sentiasa keringanan dan ketegaran, kerana ini adalah berat tidak bercabang yang menjejaskan brek, tetapi juga perubahan arah dan pecutan. Gabungan sempurna nilai-nilai ini tidak pernah mudah, tetapi Brembo telah melakukannya dan kemudian mengatasinya.
Kaliper Stylema
Selain mempunyai badan kaliper 9% lebih ringan berbanding model sebelumnya dengan ketegaran yang sama, Stylema memastikan prestasi yang tiada tandingan dan berterusan dari semasa ke semasa: pekali geseran purata telah meningkat sebanyak 11% berkat pad yang diperbuat daripada bahan baharu.
Bentuk belajar – jelas daripada alur keluar inovatif di penghubung tengah – telah menurunkan suhu cecair brek kepada 10%, memastikan kecekapan kekal sama dari semasa ke semasa. Selain memastikan fungsi, ciri gaya Stylema sepadan dengan barisan basikal supersport.
Alternatifnya
Prestasi dan keselamatan yang dipertingkatkan juga dijamin oleh kaliper hadapan monoblok 4 omboh Brembo UPGRADE yang lain, dalam aluminium. Walaupun dicipta untuk ulang tahun ke-50 Brembo, M-50 dengan omboh 30 mm masih mendahului kategori hari ini dari segi berat dan ketegaran, seperti M-4, dengan berat lebih sedikit kerana ia menggunakan piston 34 mm.
Kaliper GP
Kuasa tahap Grand Prix dan prestasi yang konsisten
Tetapi jika anda menunggang motosikal jalanan yang sah dan mengimpikan MotoGP sama, anda tidak boleh terlepas daripada GP4-MS. Diilhamkan oleh kaliper yang dibangunkan dalam kelas perdana, kaliper ini menulis semula peraturan untuk kaliper di jalan raya, hampir menyamai prestasi kaliper yang digunakan dalam pertandingan terpenting dunia.
GP4-MS
Seperti kaliper Brembo yang digunakan dalam MotoGP, GP4-MS telah direka bentuk menggunakan pengoptimum topologi dan diperoleh daripada aluminium yang dimesin bilet monoblok. Rintangan terhadap suhu tinggi adalah lebih tinggi daripada dengan tuangan, yang bermakna prestasi yang lebih besar.
GP4-MS juga berkongsi kemasan permukaan nikel dengan kaliper perlumbaan, tetapi menggunakan gasket berganda (satu di dalam omboh dan satu saat sebagai but debu)
bermakna tiada keperluan untuk baik pulih berkala tipikal kaliper trek.
bermakna tiada keperluan untuk baik pulih berkala tipikal kaliper trek.
GP4-RS
Untuk peningkatan ketara kepada sistem standard, anda juga boleh beralih kepada GP4-RS. Ini juga adalah monoblok, dihasilkan melalui teknik tuangan yang sangat kompleks dan dengan omboh yang dikelilingi oleh sirip penyejuk. Kaliper radial GP4-RB dan GP4-RX pula terdiri daripada dua bahagian dengan badan diperbuat sepenuhnya daripada aloi aluminium, dan 4 omboh setiap satu. Di bahagian belakang, kami mengesyorkan GP2-CR dan GP2-SS, kedua-duanya dengan dua bahagian daripada bilet
dan omboh 2×34 mm. Kedua-duanya menawarkan gabungan ringan dan ketegaran yang baik.
dan omboh 2×34 mm. Kedua-duanya menawarkan gabungan ringan dan ketegaran yang baik.
GP4-MS (finned)
Kaliper Brembo GP4-MS, yang diwujudkan di atas landasan untuk jalan raya, menghimpunkan struktur yang diukir daripada bilet aluminium dan teknologi monoblok. Proses khas membolehkan penggunaan bahan yang lebih kuat dengan sifat mekanikal yang lebih baik walaupun dalam keadaan operasi yang melampau. Rangkaian GP4-MS sedang dikembangkan dengan versi baharu dengan penetapan 100 mm.
Rusuk pada bahagian hadapan merangkumi empat omboh aluminium, memaksimumkan ketegaran sistem. Keistimewaannya ialah pengenalan sirip pengudaraan pada selongsong luar untuk memanfaatkan pertukaran haba sistem brek yang lebih baik dan penyejukan yang lebih baik.
GP4-MOTOGP
Kaliper brek GP4-MotoGP, yang dilahirkan dari trek untuk jalan raya, sangat sesuai dengan keperluan motosikal masa kini dan peminat trek yang paling mencabar.
Sama seperti kaliper Brembo yang digunakan oleh penunggang profesional dalam MotoGP dan SBK, kaliper monoblok baharu ini diukir daripada bilet aluminium, bersirip, dengan rawatan penyaduran nikel dan reka bentuk baharu.
Sama seperti kaliper Brembo yang digunakan oleh penunggang profesional dalam MotoGP dan SBK, kaliper monoblok baharu ini diukir daripada bilet aluminium, bersirip, dengan rawatan penyaduran nikel dan reka bentuk baharu.
Kaliper GP4-MotoGP diperoleh daripada teknologi yang dibangunkan di MotoGP dan mengeksploitasi gelangsar pepenjuru pad untuk meningkatkan tork brek dengan jumlah daya yang sama digunakan pada tuil untuk prestasi yang tidak pernah berlaku sebelum ini.
Perhatian khusus diberikan kepada pengenalan sirip pengudaraan pada kulit luar dan omboh perlumbaan baharu, kedua-duanya meningkatkan pertukaran haba dalam sistem brek dan menyumbang kepada penyejukan. Tidak kurang pentingnya ialah reka bentuk yang menarik perhatian kaliper Brembo GP4-MotoGP terbaharu, dipertingkatkan lagi dengan kemasan permukaan nikel yang memberikan kaliper rupa yang lebih cerah dan licin.
Perhatian khusus diberikan kepada pengenalan sirip pengudaraan pada kulit luar dan omboh perlumbaan baharu, kedua-duanya meningkatkan pertukaran haba dalam sistem brek dan menyumbang kepada penyejukan. Tidak kurang pentingnya ialah reka bentuk yang menarik perhatian kaliper Brembo GP4-MotoGP terbaharu, dipertingkatkan lagi dengan kemasan permukaan nikel yang memberikan kaliper rupa yang lebih cerah dan licin.
Senarai Aplikasi akan tersedia dalam masa terdekat.
Kaliper paksi
tradisional, tetapi tidak ketinggalan zaman
Mereka yang memilih untuk melekat dengan kaliper paksi, sebaliknya, boleh memenuhi citarasa mereka dengan P4-40C, klasik yang dibezakan oleh empat piston berdiameter 30 dan 34 mm yang dibezakan, kemasan hitam anod dengan logo merah dan 40 mm ofset.
Satu alternatif kepada P4-40C ialah P4-40R, yang juga mempunyai pad tersinter dan bilangan omboh dan dimensi yang sama. P2-RS84 dan P2-CB84 sebaliknya boleh didapati di bahagian belakang, diperbuat daripada aluminium tuang, dengan dua omboh 34 mm setiap satu dan jarak 84 mm.