2. Tanggalkan peranti keselamatan seperti pin penahan, lengan pengapit, spring atau skru yang digunakan untuk mengetatkan pad brek.
3. Putuskan sambungan penyambung penunjuk haus, jika ada.
AMARAN! Elakkan sebarang kebocoran cecair brek dalam takungan cecair dan salirkan sedikit jika perlu. Jika dikendalikan secara tidak wajar, cecair brek boleh menyebabkan kecederaan atau kerosakan yang serius. Patuhi arahan pengeluar cecair brek dengan teliti.
4. Elakkan sebarang kebocoran cecair brek dalam takungan cecair dan toskan sedikit jika perlu.
5. Dengan kaliper tetap, tarik pad keluar dari badan kaliper.
6. Dengan kaliper terapung, mulakan dengan membuka pad brek pada bahagian omboh, kemudian alihkan kaliper gelongsor sehingga pad lain boleh dikeluarkan dari pin (jika berkaitan).
7. Tanggalkan sebarang syim dan gantikan dengan yang baru jika rosak. Jangan ceraikan sebarang aksesori yang diikat pada omboh brek. Ini mesti dibaiki secara profesional oleh bengkel yang dibenarkan sahaja, mengikut arahan pengeluar kenderaan.
b) Penggantian pad dengan menceraikan separa kaliper: Untuk kaliper fist: Jika pengeluaran pad dari atas tidak boleh dilakukan, lihat Raj. 3
1. Jika penunjuk haus disediakan, cabut penyambung.
2. Bergantung pada konfigurasi kaliper, buka spring pengunci, skru pengikat, kepingan pandu atau bolt.
AMARAN! Elakkan sebarang kebocoran cecair brek dalam takungan cecair dan salirkan sedikit jika perlu. Jika dikendalikan secara tidak wajar, cecair brek boleh menyebabkan kecederaan atau kerosakan yang serius. Patuhi arahan pengeluar cecair brek dengan teliti.
3. Tolak omboh ke belakang dan pivot keluar atau keluarkan badan kaliper. Jangan tanggalkan tiub brek.
4. Sokong atau gantung badan kaliper yang ditanggalkan dengan cara supaya tiub brek tidak tegang atau rosak.
5. Tanggalkan pad brek dari badan kaliper atau rakap.
Langkah-langkah seterusnya
1. Untuk menjadikan pad brek baharu masuk ke dalam kaliper, tolak omboh ke belakang.
2. Dengan kaliper tetap 4-omboh atau kaliper fist 2-omboh, masukkan syim untuk mengelakkan omboh daripada keluar semula manakala omboh lain ditolak ke belakang.
3. Dengan kaliper yang menggabungkan brek parkir mekanikal dan ciri pelarasan kelegaan brek, omboh mesti dibawa kembali ke kedudukan asalnya dengan memusingkannya atau melalui skru pelarasan, bergantung pada jenis kaliper.
4. Bersihkan rakap, badan dan pandu kaliper dengan agen pembersih berasaskan bukan minyak mineral. Gantikan penutup habuk yang rosak atau rapuh.
AWAS! Jangan bersihkan komponen sistem brek dengan udara termampat, berus kaku atau seumpamanya. Jangan timbulkan habuk halus yang, jika terhidu, boleh memudaratkan kesihatan. Pakai alat pernafasan, jika bekerja di kawasan pengudaraan yang kurang baik. Jangan nyahgris pemasangan pandu dan spring kaliper, kerana bahagian itu memerlukan gris khas. Apabila kaliper mengalami kesukaran semasa meluncur, gris sedikit permukaan peluncuran dengan gris khas mengikut arahan yang diberikan oleh pengeluar kenderaan atau kaliper. Bahan geseran pad brek dan cakera tidak boleh bersentuhan dengan gris yang digunakan, kerana ini boleh mengakibatkan kegagalan brek; jika ini berlaku, nyahgriskan cakera dan gunakan pad brek baharu. Gantikan pandu yang berkarat.
5. Dengan omboh bertingkat, periksa kedudukan yang betul menggunakan tolok omboh khusus dan laraskan semula, jika perlu.
6. Periksa ketebalan cakera brek dan gantikan semua cakera pada gandar jika melebihi had kehausan atau jika permukaan berat kelihatan retak atau retak.
7. Keluarkan mana-mana kawasan yang berkarat pada bahagian luar dan dalam permukaan brek cakera.
Prosedur pemasangan
1. Pad brek baharu mesti bergerak bebas dalam pandunya.
2. Permukaan sesentuh plat sandaran logam pad/panduan kaliper serta plat sandaran logam pad/omboh brek hendaklah digris sedikit dengan gris khas mengikut arahan pengeluar kenderaan.
3. Syim yang tidak berkarat, bengkok atau terbenam boleh dipasang semula.
4. Jika penunjuk haus dijangka, sambungkan semula sensor baharu atau yang sedia ada jika tidak rosak.
5. Masukkan pad brek baharu dalam susunan terbalik seperti yang diterangkan di bawah "Penggantian", dengan permukaan geseran menghala ke arah cakera brek. Dengan pad brek asimetri, anak panah mesti menghala ke arah putaran cakera (dalam gear hadapan).
6. Masukkan pin pengesan, spring dan lengan pengapit dalam kedudukan asalnya sebelum diceraikan.
7. Jika pad brek dilengkapi dengan penunjuk haus, sambungkan semula palam dan soket.
8. Ketatkan skru pengikat atau pin pandu. Gantikan skru pengunci sendiri dengan yang baharu daripada jenis yang sama.
AMARAN! Perhatikan tork pengetatan yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan. Tork pengetatan yang salah boleh menyebabkan kegagalan sistem brek.
9. Brek yang digabungkan dengan ciri pelarasan kelegaan brek letak kereta mekanikal mesti mempunyai perjalanan percuma selepas penggerak brek berulang. Ikut arahan yang diberikan oleh pengeluar kenderaan.
10. Gantikan pad pada hujung gandar yang satu lagi dengan cara yang sama.
Ujian fungsional
Setelah anda memasang semula roda dan menurunkan kenderaan, pastikan anda mematuhi perkara berikut:
1. Periksa paras cecair brek dalam takungan dan isi semula ke garisan pengisian maksimum, jika perlu. Gunakan hanya minyak brek baharu dengan gred yang ditentukan untuk jenis kenderaan tertentu.
AMARAN! Jika dikendalikan secara tidak wajar, cecair brek boleh menyebabkan kecederaan atau kerosakan yang serius. Patuhi arahan pengeluar cecair brek.
AWAS! Untuk meletakkan semula pad brek dengan betul, kendalikan brek berulang kali sebaik kenderaan kembali ke tanah.
Ulangi proses ini sehingga perjalanan pedal brek stabil pada lebih kurang satu pertiga daripada jumlah perjalanannya. Pada daya pedal maksimum yang berterusan, perjalanan pedal tidak boleh berubah walaupun dalam tempoh penggunaan yang berpanjangan.
AWAS! Jika titik tekanan dan konsistensi tidak dapat dicapai, periksa semula keseluruhan sistem brek, kerana jika tidak, risiko kegagalan brek tidak dapat diketepikan.
Periksa semula sistem brek untuk memastikan tiada kebocoran.
2. Periksa semula paras cecair brek dan isi semula sehingga garisan pengisian maksimum, jika perlu. Gunakan hanya minyak brek baharu dengan gred yang ditentukan untuk jenis kenderaan tertentu.
AMARAN! Jika dikendalikan secara tidak wajar, cecair brek boleh menyebabkan kecederaan atau kerosakan yang serius. Patuhi arahan pengeluar cecair brek. Lakukan aplikasi brek percubaan pada kelajuan rendah dengan mengingati bahawa keberkesanan brek mungkin agak berkurangan semasa penggunaan brek pertama. Jangan gunakan daya yang berlebihan atau lakukan aplikasi brek berterusan untuk mencapai pad cakera brek berjalan masuk dengan lebih pantas.
3. Sentiasa patuhi arahan percubaan yang diberikan oleh pengeluar kenderaan.
4. Patuhi peraturan lalu lintas semasa melakukan ujian brek.
5. Jalankan ujian berfungsi di rolling road untuk memastikan bahawa sistem itu memenuhi sebarang keperluan undang-undang.
Maklumat am dan keselamatan