Senarai komponen GT kit diberikan di bawah: setiap sepasang kotak mengandungi semua komponen yang diperlukan untuk satu gandar kenderaan. Sesetengah bahagian kit adalah berarah dan mesti dipasang di sebelah kanan kenderaan. Bahagian ini dipek secara berasingan dalam 2 kotak dengan pengenalan bahagian rujukan.
A. |
Pendakap (jika dijadualkan dengan kaliper paksi dipasang) |
1+1 |
B. |
Cakera |
1+1 |
C. |
Kaliper bersaing dengan pad (untuk sesetengah model pad adalah berasingan) |
1+1 |
D. E. |
Skru/nat dan sesendal |
4+4 |
F. |
Penyambung paip atau pemasangan banjo |
1+1 |
G. |
Sesendal kuprum (1 untuk penyambung paip penyesuai, 2 untuk pemasangan banjo) |
1+1 / 2+2 |
H. |
Paip bekalan |
1+1 |
J. |
Paip jujuh |
1+1 |
K. |
Penunjuk lemah (apabila dijadualkan) |
1+1 |
L. |
Set pad (tidak termasuk kit dengan kaliper sudah disediakan dengan pad pra-pasang) |
1+1 |
M. |
Gambar rajah penetapan pendakap |
1 |
N. |
Sijil kelulusan Teilegutachten, apabila dijadualkan |
1 |
O. |
Manual pengguna |
1 |
Peralatan yang diperlukan
Untuk memasang dan membuka sistem brek, peralatan berikut diperlukan:
- Sepana kotak
- Sepana kilas
- Playar
- Pemutar skru
- Penjarak
- Retraktor
- Bekas
- 01 penunjuk ujian dail dengan tapak magnet
- Jek dan sokongan
- Kain bersih
- Cecair brek
- Pam jujuh
- Manual pengeluar kenderaan
- Pelarut untuk pembersihan
- Tukul getah
Memilih roda
Brembo mengesyorkan:
- Diameter guling roda hendaklah sepadan dengan nilai yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan,
- Jika tayar besar digunakan, pastikan tiada halangan untuk putaran dalam semua keadaan operasi kenderaan
Kegagalan untuk mematuhi cadangan awal ini boleh mengakibatkan bacaan kelajuan kenderaan yang tidak betul atau, paling teruk, kerosakan serius pada struktur tayar dan oleh itu berisiko dari segi kestabilan kenderaan. Oleh kerana dimensi keseluruhan cakera dan kaliper yang lebih besar, mungkin perlu menggunakan rim atau pengatur jarak yang berbeza.
Arah putaran cakera
Satu kesilapan biasa ialah menganggap bahawa arah putaran cakera ditentukan oleh slot atau lubang. Untuk cakera berudara, arah putaran ditentukan oleh geometri sirip. Tiga jenis pengudaraan digunakan:
- Sirip lurus
- Tiang
- Sirip melengkung
Dua yang pertama tidak berarah dan boleh digunakan pada kedua-dua belah kenderaan. Cakera dengan sirip melengkung adalah arah. Cakera dengan sirip melengkung mesti dipasang dengan sirip menghadap ke belakang, dari diameter dalaman ke luar, mengikut arah putaran. Kedudukan cakera seperti di atas memberikan kesan sentrifugal. Putaran cakera menghasilkan arus udara dari tengah cakera, melalui saluran pengudaraan ke arah luar, dengan ketara meningkatkan kapasiti pelesapan haba cakera. Arah putaran cakera
Semua cakera bercelah Brembo adalah berarah, tanpa mengira geometri sirip pengudaraan. Cakera hendaklah dipasang supaya tepi slot yang paling hampir dengan bahagian tepi luar cakera bersentuhan terlebih dahulu dengan pad.
Meletakkan kaliper
Kaliper Brembo adalah berarah dan langkah berjaga-jaga yang sesuai diambil semasa pembuatan untuk mengelakkan kehausan yang tidak normal pada pad. Kaliper mempunyai anak panah kecil yang menunjukkan arah putaran cakera. Sebaik sahaja dipasang di dalam kenderaan, skru bleed akan berada di bahagian atas kaliper.
Cakera terapung
Untuk menyertai cakera komposit, Brembo menggunakan elemen pemacu terapung. Sistem pemasangan cakera membenarkan jumlah permainan tertentu dalam kedua-dua arah jejari dan paksi. Brembo telah membangunkan spring khas yang, apabila digunakan dalam elemen pemacu, direka khusus untuk mempra-caskan sedikit bahagian yang dipasang. Hal ini menghalang bunyi yang berlebihan dihasilkan oleh sistem brek. Spring ini boleh didapati pada semua elemen pemacu atau dalam urutan berselang-seli mengikut keperluan aplikasi tertentu. Sesendal tanpa spring boleh bergerak sedikit mengikut arah paksi; ini adalah keperluan asas. Skru pengetatan elemen pemacu diketatkan kepada tork yang sesuai semasa proses pemasangan dan tidak boleh diketatkan lagi atau dilonggarkan atas sebarang sebab.
Pad
Pad sistem brek Brembo adalah berkualiti tinggi dan menjamin prestasi berterusan pada pelbagai suhu. Pad ini berkesan pada suhu rendah dan pada suhu tinggi yang dicapai semasa perlumbaan jalan raya. Untuk penggunaan bahan geseran alternatif, anda dinasihatkan untuk menghubungi Brembo untuk mendapatkan cadangan. Pad sistem GT boleh tanpa penunjuk haus. Pemeriksaan berkala pad disyorkan untuk mengelakkan kerosakan pada cakera akibat lebihan haus pada pad.
Pad sudah haus apabila bahan geseran mencapai ketebalan 2 mm.
Prosedur pemasangan
Mengangkat kenderaan
1. Longgarkan sedikit skru atau nat kenderaan sebelum mengangkat kenderaan.
2. Angkat kenderaan dengan berhati-hati menggunakan titik angkat yang ditunjukkan dalam manual pengeluar kenderaan.
3. Topang kenderaan dengan menggunakan sokongan, mengikut cadangan pengeluar kenderaan.
4. Keluarkan roda
BAHAYA! Pastikan bahawa kenderaan dinaikkan dalam keadaan stabil yang selamat; jika tidak, ia boleh jatuh dari penyokong yang menyebabkan kecederaan dan kerosakan yang mungkin berlaku.
BAHAYA! Anda dinasihatkan supaya tidak bergantung pada bicu hidraulik untuk menyokong kenderaan semasa operasi pemasangan dan pembongkaran. Kegagalan mematuhi arahan pengeluar kenderaan untuk mengangkat dan menyokong boleh menyebabkan kemalangan serius, kematian dan/atau kerosakan material.
Melangkaui penunjuk haus
AWAS! Prosedur ini hanya terpakai kepada kenderaan yang dilengkapi dengan penunjuk haus elektrik. Jika kenderaan anda tidak mempunyai penunjuk haus elektrik, teruskan ke perkara "Menanggalkan komponen asal".