Apakah cecair brek yang betul untuk kereta saya?

 

Kefungsian sistem brek yang betul bukan sahaja bergantung pada penyenggaraan komponen mekanik dan hidraulik, bahkan juga pada kualiti cecair brek yang diperlukan untuk mengubah penekanan mekanik injak menjadi tekanan hidraulik di dalam kaliper brek.

 

 

Biasanya adalah disyorkan agar menggantikan cecair brek mengikut pengesyoran khusus Pengeluar, yang mungkin berbeza-beza bergantung pada jenis produk yang digunakan. Kemerosotan cecair brek adalah cepat, meskipun dengan kehadiran jumlah air yang minimum dan oleh itu, secara umum, kami mengesyorkan agar anda menggantikannya selepas suatu tempoh masa antara 2 dan 3 tahun.
Semakin lama, cecair brek cenderung meresap lembapan luar melalui keliangan paip brek. Ini menyebabkan kemerosotan progresif bagi ciri-ciri asalnya, terutama sekali takat didih, yang mana cecair brek yang berusia 3 tahun mungkin jauh lebih rendah daripada cecair brek berjenama baharu. Ini menyebabkan respons yang kurang cepat semasa membrek dan, dalam sesetengah kes, penekanan injak brek tidak memberi kesan: ini dipanggil kesan Kunci Wap, dengan cecair brek yang mendidih apabila ia mencapai suhu tinggi semasa membrek.
Selain itu, cecair brek secara idealnya hendaklah jernih dan bersih. Cecair brek yang gelap dan keruh menunjukkan bahawa kotoran telah terkumpul di cecair brek itu dan sudah sampai masanya untuk digantikan.

 

Secara umum, Cecair brek kelikatan rendah DOT 4 dan DOT memenuhi keperluan teknikal 90% daripada kereta yang beredar di Eropah dan di seluruh dunia.
Cecair brek Brembo DOT 4 adalah sesuai untuk digunakan pada semua kereta, daripada model paling lama kepada yang terkini, termasuk yang dilengakpkan dengan sistem pembrekan antikunci (ABS).
Untuk kereta generasi terkini yang selain ABS, turut menampilkan sistem kawalan kestabilan dan tarikan (ESP, ASR, TCS, EBD), kami mengesyorkan cecair yang memberikan prestasi yang lebih baik, terutama sekali dari segi kelikatan pada suhu rendah. Kami maksudkan cecair brek Brembo DOT 4 LV (Kelikatan rendah).
Dalam sistem elektronik ini, cecair mengalir melalui mekanisme kawalan (secara umum ini ialah injap yang mempunyai laluan yang sangat sempit) dan injap ini penting untuk cecair itu mengalir dengan lancar terutama sekali disebabkan oleh keperluan untuk penghantaran tekanan yang persis dan segera.
Untuk pengguna yang lebih mengutamakan penggunaan yang lebih sporty untuk kereta mereka dan breknya, sebagai alternatif kepada DOT 4 LV kami, kami mengesyorkan agar menggunakan DOT 5.1, yang walau bagaimanapun, disebabkan oleh ciri-cirinya, memerlukan lebih banyak penyenggaraan yang lebih teliti daripada cecair DOT 4.

 

Sistem pembrekan kereta direka khusus untuk menggunakan jenis cecair yang khusus. Oleh itu, kereta hendaklah terus menggunakan jenis cecair yang tertentu bagi jangka hayat servis yang seterusnya, terutama sekali kerana komponen dalaman sistem pembrekan telah direka khusus, dipilih dan diuji untuk beroperasi menggunakan ceciar yang tertentu itu. Walaupun cecair DOT 3 dan DOT adalah berasaskan glikol, komposisi kimia setiap jenis cecair adalah berbeza, jadi ini akan memberikan kesan yang berbeza pada sistem. Untuk memastikan sistem berfungsi dengan sepatunya, perkara terbaik untuk dilakukan adalah untuk menggunakan cecair brek yang disyorkan oleh pengeluar.

 

Secara alternatif, jika anda rasa perlu untuk meningkatkan prestasi brek anda, anda boleh menggunakan cecair brek yang mempunyai spesifikasi yang lebih baik daripada yang asal.

 

Oleh itu, tidak menjadi maalah untuk menukar, contohnya, daripada DOT 3 kepada DOT 4, atau daripada DOT 4 kepada DOT 4LV. Dalam sesetengah kes, penukaran ini bahkan adalah disyorkan. Walau bagaimanapun, penukaran kepada DOT yang lebih rendah daripada yang disyorkan oleh pengeluar adalah berbahaya.

 

Apakah yang dilakukan oleh cecair brek dan mengapa penyenggaraannya adalah penting: