Cakera brek dengan bilah kipas berbanding pengalihudaraan tiang: perbezaan

 

Tekanan terma di dalam cakera brek adalah sangat intensif; bahkan, semua tenaga kenderaan ditukar menjadi haba, dijana dalam antara muka cakera/pad dan meningkat dalam suhu tempatan adalah tinggi. Bergantung pada kekonduksian haba besi tuang cakera yang berbeza-beza dan bahan geseran pad brek, lebih daripada 80% daripada haba yang dijana diserap oleh cakera brek.

Jadi penyejukan cakera brek adalah penting bagi sistem pembrekan untuk berfungsi dengan betul. Ini berlaku melalui peredaran udara disebabkan oleh gerakan kenderaan, tetapi yang penting sekali pada pergerakan udara yang dicetuskan oleh putaran cakera itu sendiri.
Bergantung pada kadar haba untuk dilesapkan, penyelesaian yang sesuai perlu dilaksanakan untuk menjamin operasi brek yang betul. Penyelesaian yang dilaksanakan secara umum untuk meningkatkan permukaan pertukaran haba dengan udara adalah dengan menggunakan cakera berlohong, dengan kelebaran saluran pengalihudaraan dan bentuk pengalihudaraan yang semakin berkesan. Ini memastikan penyejukan yang lebih baik berbanding cakera padu, dan disebabkan itu paling banyak digunakan pada gandar belakang kereta saiz sederhana atau pada gandar depan kereta kompak dan bandar.

 

Beberapa tahun yang lalu, Brembo mempatenkan PVT (Teknologi Pelepas Tiang) yang, kerana bentuk dan penredaran tiangnya, dpat mewujudkan peredaran udara di dalam kebuk pengalihudaraan, yang membolehkan pengeluaran haba yang lebih besar; tambahan lagi; kedudukan tian diatur supa mewujudkan sekatan daripada rumusan dan perambatan rekahan.

 

Memandangkan pada tahun sembilan puluhan, jenis teknologi ini telah melalui pembangunan yang berterusan, meningkatkan prestasi tertentu dalam aplikasinya bagi kenderaan berat dan kenderaan yang tertakluk kepada tekanan terma yang besar.

 

Berita terkini daripada Brembo ialah paten PVT plus yang dikhususkan kepada trak dan kereta berprestasi tinggi, yang selanjutnya meningkatkan prestasi semasa membrek, menggabungkan semua teknologi yang dibangunkan sebelum ini.

Suhu tinggi yang terjadi semasa pembrekan menyebabkan cakera semakin lama menjadi haus, yang menyebabkan pengurangan prestasi pembrekan dan penggunaan pad brek yang berlebihan.

 

Disebabkan oleh sistem penyejukan yang dipertingkatkan, pengalihudaraan PVT meningkatkan rintangan kepada rekahan terma dengan lebih daripada 40%, seterusnya menyebabkan pengurangan haus dan melanjugkan purata hayat cakera dan pad brek.

 

Brembo semakin lama terus meningkatkan kualiti cakera berliang PVTnya, melaksanakan paten T Pillar dan Star Pillar untuk pasaran trak.  
Penyelesaian T Pillar telah disediakan untuk mengelakkan zarah menyerapi kebuk pengalihudaraan cakera brek trak, manakala penyelesaian Star Pillar meningkatkan lagi rintangan kepada rekahan terma.

 

Disebabkan oleh pengetahuaan yang diperoleh semasa pembangunan paten ini, sistem PVT Plus yang dikhususkan kepada pasaran trak dan pasaran automotif dapat diwujudkan, dalam segmen saloon premium dan kereta berprestasi tinggi.