Arahan untuk menggantikan kaliper brek pada kereta dan kenderaan komersial ringan
Sila baca dan patuhi semua arahan dengan teliti. Anda boleh mendapatkan arahan yang sama dalam pek kaliper brek. Jangan lupa untuk menyimpan arahan itu untuk keseluruhan kitaran hayat produk. Serahkan kepada pemilik baharu jika anda menjual kenderaan anda.
Arahan pemasangan ini ialah garis panduan untuk kerja pembaikan standard dan tidak mengambil kira sebarang ciri khas yang mungkin digunakan pada sistem brek yang berbeza. Arahan khas yang dikeluarkan oleh pengeluar kenderaan dan sistem brek mesti dipatuhi secara terperinci.
Arahan pemasangan ini ialah garis panduan untuk kerja pembaikan standard dan tidak mengambil kira sebarang ciri khas yang mungkin digunakan pada sistem brek yang berbeza. Arahan khas yang dikeluarkan oleh pengeluar kenderaan dan sistem brek mesti dipatuhi secara terperinci.
Dokumen ini menyediakan arahan untuk penggantian kaliper:
1. Kaliper brek cakera tunggal
2. Kaliper tetap dwi-cakera
3. Kaliper terapung dengan pad pelekap jejari, taip 2x60/68.
2. Kaliper tetap dwi-cakera
3. Kaliper terapung dengan pad pelekap jejari, taip 2x60/68.
Semua maklumat pada helaian arahan ini digunakan untuk ketiga-tiga jenis kaliper, melainkan dinyatakan sebaliknya.
Prosedur penggantian
Sebelum memulakan penggantian, pastikan alat ganti yang digunakan untuk penggantian adalah sesuai untuk pembuatan dan model kenderaan.
- Keluarkan roda.
- Catatkan kedudukan semua komponen yang dibuka separa atau sepenuhnya untuk pemasangan semula yang betul.
1. Lepaskan sambungan kabel penunjuk haus (perkara 1), jika ada, dari terminal dalam kenderaan, lepaskannya daripada sebarang lampiran pada casis dan pada kaliper.
2. Untuk model yang dipasang dengan pin belah keselamatan (perkara 2), keluarkannya menggunakan playar.
3. Dalam kes kaliper dwi-cakera, keluarkan spring (perkara 3) menggunakan playar.
4. Tarik keluar pin (perkara 4) menggunakan tukul dan pemacu pin. Tarik keluar sepenuhnya dengan tangan, pastikan anda mengekalkan spring (perkara 5) pada kedudukannya.
5. Buka spring (perkara 5). Periksa paras cecair. Buka penutup takungan cecair brek.
AWAS! Langkah menarik balik omboh yang diterangkan di bawah menyebabkan paras cecair brek dalam takungan meningkat. Pastikan paras cecair brek tidak menyebabkan kebocoran, kerana ini akan merosakkan bahagian kenderaan yang dicat.
KALIPER TETAP jenis A B
1. Tarik sedikit omboh menggunakan retraktor atau alat lain yang sesuai, tekan pada pad (perkara 6).
Omboh yang menarik ke belakang mesti kemudiannya membenarkan kaliper dilonggarkan daripada cakera.
2. Jika reka bentuk kaliper membenarkannya, tanggalkan pad. Jika tidak, keluarkannya selepas membuka kaliper. Jika anda berhasrat untuk menggunakan semula pad, tandakan arah putaran cakera padanya dengan penanda.
KALIPER TERAPUNG jenis C
1. Keluarkan pad, sambil pada masa yang sama meluncurkan badan kaliper ke belakang dan ke hadapan pada bush pandu (perkara 7). Apabila badan kaliper diluncurkan, pad akan ditarik jauh sedikit dari cakera, menjadikannya lebih mudah untuk dikeluarkan.
Jika lekuk yang dihasilkan oleh kehausan cakera menghalang pengekstrakan pad, buka badan kaliper:
1. Tanggalkan skru (perkara 8) menggunakan sepana
2. Dengan menggunakan pemutar skru, cungkil bush dari dudukan khususnya.
3. Keluarkan bush pandu (perkara 7) cukup untuk menanggalkannya daripada pendakap kaliper (perkara 9).
4. Pisahkan badan kaliper (perkara 10) sepenuhnya daripada pendakap kaliper (perkara 9) dan gantungkannya ke dalam casis kenderaan menggunakan cangkuk berbentuk S.
5. Keluarkan pad.
6. Jika anda berhasrat untuk menggunakan semula pad, tandakan arah putaran cakera padanya dengan penanda.
7. Untuk kaliper belakang (dengan mekanisme parkir), cabut kabel kawalan letak kereta (perkara 11).
BAHAYA! Talian cecair brek mesti kekal longgar dan tidak diregangkan. Jika anda meregangkan taliannya, talian itu boleh pecah dan cecair brek boleh bocor.
Untuk semua jenis kaliper
1. Tutup penutup takungan cecair brek.
2. Letakkan penjarak (perkara 12) di dalam petak penumpang di antara tempat duduk dan pedal brek untuk memastikan pedal terus ditekan untuk tempoh operasi ini.
AMARAN! Ini membolehkan litar hidraulik brek ditutup, mengelakkan sebarang cecair brek daripada bocor.
AWAS! Semasa semua fasa yang diterangkan di bawah, pastikan cecair brek tidak menyentuh bahagian kenderaan yang akan rosak, terutamanya bahagian yang dicat. Kesat segera sebarang percikan atau kebocoran cecair yang tidak disengajakan dengan tuala dan bersihkan dengan air.
AMARAN! Ini membolehkan litar hidraulik brek ditutup, mengelakkan sebarang cecair brek daripada bocor.
AWAS! Semasa semua fasa yang diterangkan di bawah, pastikan cecair brek tidak menyentuh bahagian kenderaan yang akan rosak, terutamanya bahagian yang dicat. Kesat segera sebarang percikan atau kebocoran cecair yang tidak disengajakan dengan tuala dan bersihkan dengan air.
3. Longgarkan talian bekalan (perkara 13) pada kaliper cukup untuk dapat mengosongkannya sepenuhnya dengan tangan, tetapi elakkan sebarang cecair brek bocor.
4. Tanggalkan skru pengikat (perkara 14) menggunakan sepana hujung terbuka dan keluarkan kaliper dari gandar.
5. AWAS! Dalam kes kaliper dwi-cakera, buka hanya skru pengikat gandar. Jangan buka skru (perkara 15) yang menyambungkan separuh kaliper bersama.
6. Tanggalkan talian bekalan (perkara 13) sepenuhnya daripada kaliper
7. Lap segera sebarang kebocoran cecair brek.
8. Pastikan talian bekalan dinaikkan untuk mengelakkan sebarang kebocoran cecair secara tidak sengaja.
9. Tarik kaliper untuk diganti.
9. Tarik kaliper untuk diganti.
Prosedur pemasangan
1. Masukkan pad (perkara 16) dalam kaliper baharu.
AMARAN! Mana-mana anak panah yang dicop pada pad mesti menghala ke arah putaran cakera.
BAHAYA! Pad mesti dimasukkan dengan bahan geseran menghadap cakera.
2. AMARAN! Jika reka bentuk kaliper membenarkannya, pad juga boleh dimasukkan selepas kaliper dipasang, terus selepas langkah "ketatkan skru pengikat".
BAHAYA! Pastikan permukaan geseran tidak dicemari dengan gris, jika tidak semua kesan gris perlu dikeluarkan dengan kertas pasir.
3. Masukkan semula spring (perkara 5) dan pin (perkara 4) di dudukan khusus dalam kaliper dan pad. Pin mesti didorong sepenuhnya dengan menggunakan tukul dan pemacu pin.
Perhatikan arah orientasi semasa memasang mata air.
4. Pastikan spring berada pada kedudukan yang betul.
5. Untuk model yang dipasang dengan pin belah keselamatan (perkara 2), letakkannya semula menggunakan sepasang playar.
6. Periksa pin belah diletakkan dengan betul.
7. Bersihkan permukaan brek (perkara 17) pada cakera (perkara 18) menggunakan produk penyahgaraman (cth. pelarut SE 47).
8. Letakkan kaliper baharu pada gandar, masukkan cakera (perkara 18) di antara pad.
9. Ketatkan skru pengikat (perkara 14) dengan sepana hujung terbuka, gunakan tork pengetatan yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan.
Sebagai alternatif, gunakan tork pengetatan yang disyorkan berikut sebagai rujukan:
| Jenis skru | M12x1,25 | M12x1,5 | M14x1,5 |
| Tork pengetatan | 115 Nm | 125 Nm | 180 Nm |
10. Sambungkan semula kabel penunjuk haus, jika ada, ke terminal dalam kenderaan dan ke sebarang lampiran pada casis dan pada kaliper.
11. Sambungkan semula talian bekalan cecair brek.
12. Tanggalkan penjarak yang anda letakkan sebelum ini di dalam ruang penumpang, dengan itu melepaskan pedal dari brek dan membenarkan litar dibuka semula.
13. Untuk kaliper belakang jenis C (dengan mekanisme letak kereta), sambungkan semula kabel kawalan parkir (perkara 11).
14. Tanggalkan pin pengunci tuil (perkara 19).
15. Gunakan brek letak kereta di dalam kenderaan. Ulangi proses beberapa kali, sehingga lejang tuil mekanisme brek ditetapkan semula kepada nilai minimum.
16. Buka penutup takungan cecair brek.
17. Tanggalkan penutup pelindung (perkara 20) dan sambungkan tiub lutsinar ke palam penjujuh (perkara 21) pada kaliper, yang hujungnya harus diletakkan di dalam bekas untuk mengumpul sebarang cecair.
18. Buka palam penjujuh (perkara 21).
19. Tekan pedal brek kenderaan berulang kali sehingga cecair brek mula mengalir keluar dari palam penjujuh.
20. Sambil menahan pedal, tutup palam penjujuh. Lepaskan pedal, tunggu beberapa saat, kemudian ulangi proses sehingga cecair tanpa sebarang gelembung udara mengalir keluar dan sehingga rintangan dan perjalanan biasa pedal brek dipulihkan.
21. Ketatkan palam penjujuh menggunakan tork pengetatan yang dinyatakan dalam jadual:
| Palam penjujuh | M6x1 | M6x1 | M6x1 | M6x1 |
| Tork pengetatan | 5÷7 Nm | 7÷10 Nm | 17÷20 Nm | 18÷22 Nm |
22. Tanggalkan tiub lutsinar dan letakkan semula penutup pelindung pada palam penjujuh.
23. Ulangi prosedur penjujuhan untuk sebarang palam penjujuh lain.
24. Selepas proses pendarahan, tarik kembali omboh dalam kaliper sepenuhnya menggunakan alat yang sesuai (seperti retraktor) dan kemudian tambahkan paras cecair, seperti yang disyorkan oleh pengeluar.
25. Tutup penutup takungan cecair brek.
26. Semasa enjin hidup, berikan tekanan kuat pada pedal brek kenderaan dan pastikan tiada kebocoran cecair dari kaliper atau kehilangan tekanan yang tidak normal dalam litar dan lampu brek belakang menyala.
BAHAYA! Jika cecair bocor dari kaliper, ulangi semua langkah yang ditetapkan dalam dokumen ini untuk menentukan punca dan membetulkan masalah.
27. Dalam kes kaliper dengan brek letak kereta yang digabungkan, sambungkan terminal kabel brek parkir ke dudukannya pada kaliper. Tarik dan lepaskan brek letak kereta kabin berulang kali.
28. Pasang semula roda.
29. Jika pad baharu, masukkannya; ikut arahan yang disediakan bersama pad ganti.
Berikut ialah arahan untuk penggantian kaliper brek:
Kaliper terapung dengan spring tengah
Kaliper terapung dengan 2 atau 4 spring sisi dan spring pengurang tork sisa.
Semua maklumat pada helaian arahan ini digunakan untuk kedua-dua jenis kaliper, melainkan dinyatakan sebaliknya.
Prosedur penggantian
Sebelum memulakan penggantian, pastikan alat ganti yang digunakan untuk penggantian adalah sesuai untuk pembuatan dan model kenderaan.
- Keluarkan roda
- Catatkan kedudukan semua komponen yang dibuka separa atau sepenuhnya untuk pemasangan semula yang betul
1. Putuskan sambungan penunjuk haus (perkara 1), jika ada, dari terminal dalam kenderaan, lepaskannya dari syim (perkara 2) yang mengikatnya pada kaliper dan dari sebarang pemasangan pada casis.
2. Tanggalkan penutup pelindung (perkara 3) dari bush pandu.
3. Jika penutup mempunyai bibir (perkara 4), tanggalkan penutup dengan menarik bibir (perkara 4) dengan jari anda.
4. Jika penutup diperbuat daripada plastik keras (perkara 5), cungkil dengan pemutar skru. Penutup boleh pecah sekiranya ditanggalkan.
AMARAN! Jangan gunakan semula penutup plastik keras yang telah diceraikan.
AWAS! Bush pandu untuk dibuka mestilah yang membolehkan badan kaliper berpusing tanpa menyebabkan talian bekalan cecair brek meregang.
AMARAN! Terdapat dua jenis bush pandu:
- dengan skru berasingan
- dengan skru yang digabungkan
5. Longgarkan dan tanggalkan sepenuhnya skru (perkara 6) atau bush pandu yang digabungkan (perkara 7) menggunakan sepana
AMARAN! Jika terdapat sebarang pad brek yang dilekatkan pada kaliper, tanggalkannya menggunakan pemutar skru.
BAHAYA! Membuka badan kaliper boleh menyebabkan baki tork mengurangkan spring kepada spring terbuka.
6. Dalam kes bush pandu yang tidak digabungkan (perkara 8), tarik bush pandu keluar daripada pendakap kaliper (perkara 9) keluarkan dari tempat duduknya dengan pemutar skru.
7. Semasa menggantikan kaliper pada roda belakang dengan suspensi dan spring daun, kedua-dua bush pandu (perkara 8) mesti ditanggalkan untuk memisahkan badan kaliper (perkara 10) sepenuhnya daripada pendakap kaliper (perkara 9).
8. Tarik badan kaliper (perkara 10) dari pendakap kaliper (perkara 9) dengan memusingkannya di sekeliling bush pandu yang lain sehingga pelapik tertanggal dari pendakap kaliper. Pasangkan badan kaliper pada casis kenderaan menggunakan sokongan yang sesuai.
9. Tanggalkan pad (perkara 11) dan spring (perkara 12) tanpa menyebabkan sebarang kerosakan supaya anda boleh memasangnya semula pada kaliper baharu.
10. Gunakan penanda untuk menandakan arah putaran cakera pada pad untuk mengelakkan pemasangan semula secara tidak betul.
11. Jika masih berada dalam kedudukan, keluarkan baki spring pengurangan tork (perkara 13).
12. Letakkan penjarak (perkara 14) di dalam petak penumpang di antara tempat duduk dan pedal brek untuk memastikan pedal terus ditekan untuk tempoh operasi ini.
AMARAN! Ini membolehkan litar hidraulik brek ditutup, mengelakkan sebarang cecair brek daripada bocor.
AWAS! Semasa semua fasa yang diterangkan di bawah, pastikan cecair brek tidak menyentuh bahagian kenderaan yang akan rosak, terutamanya bahagian yang dicat. Lap segera sebarang percikan atau kebocoran cecair brek yang tidak disengajakan dengan tuala dapur dan bersihkan dengan air.
AMARAN! Ini membolehkan litar hidraulik brek ditutup, mengelakkan sebarang cecair brek daripada bocor.
AWAS! Semasa semua fasa yang diterangkan di bawah, pastikan cecair brek tidak menyentuh bahagian kenderaan yang akan rosak, terutamanya bahagian yang dicat. Lap segera sebarang percikan atau kebocoran cecair brek yang tidak disengajakan dengan tuala dapur dan bersihkan dengan air.
13. Longgarkan talian bekalan (perkara 15) pada kaliper cukup untuk dapat mengosongkannya sepenuhnya dengan tangan, kerana ini akan mengelakkan sebarang cecair brek bocor.
14. Buka bolt penetap (perkara 16) menggunakan sepana hujung terbuka, dan keluarkan kaliper dari rangka motosikal.
15. Tanggalkan talian bekalan (perkara 15) sepenuhnya daripada badan kaliper.
16. Lap segera sebarang kebocoran cecair brek.
17. Pastikan talian bekalan dinaikkan untuk mengelakkan sebarang kebocoran cecair.
18. Dalam kes kaliper dengan brek letak kereta yang digabungkan, cabut kabel brek letak kereta dari tempat duduknya pada kaliper.
19. Tarik kaliper untuk diganti.
20. Bersihkan permukaan brek (perkara 17) pada cakera menggunakan produk penyahgrisan (cth. Pelarut SE47).
Prosedur pemasangan kaliper
AWAS! Jangan buka penutup pelindung daripada lubang masuk bendalir pada kaliper baharu sehingga anda menyambungkan talian bekalan kepadanya.
Lumurkan bush dan penutup habuk menggunakan gris yang disediakan sebelum memasang kaliper baharu.
AMARAN! EUH210 - Helaian data keselamatan tersedia atas permintaan.
AMARAN! EUH208 - Mengandungi benzotriazole beralkilasi N. Boleh menyebabkan tindak balas alahan.
1. Tanggalkan penutup pelindung dari bush, jika ada.
2. Longgarkan skru atau bush pandu dengan skru yang digabungkan.
3. Dalam kes skru berasingan, keluarkan skru sepenuhnya.
4. Tarik badan kaliper dari sokongan kaliper.
AMARAN! Untuk mengelak daripada merosakkan penutup habuk, cabut bush dari sisi penutup.
5. Tanggalkan penutup.
6. Bersihkan dengan teliti semua komponen yang akan dipasang, dudukan bush dan dudukan penutup menggunakan produk yang sesuai (cth. kain lembap).
7. Bersihkan muka pelekap pada pendakap hub.
8. Letakkan pendakap kaliper baharu (perkara 18) dengan memasukkannya ke dalam cakera.
9. Masukkan dan dekati dua bolt penetap (mata 19 dan 20).
10. Ketatkan bolt penetapan pada bahagian masuk cakera (perkara 19) (dalam gear hadapan) dengan menggunakan tork pengetatan yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan.
11. Ketatkan bolt penetap kedua 20 (di bahagian keluar cakera) dengan menggunakan tork pengetatan yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan.
Gunakan tork pengetatan yang disyorkan berikut sebagai rujukan:
| Jenis skru | Tork pengetatan |
| M12x1,25 | 115 Nm |
| M12x1,5 | 125 Nm |
| M14x1,5 | 180 Nm |
| M16x1,5 | 210 Nm |
12. Gris seluruh permukaan bahagian dalam penutup (perkara 21) dan profil sesentuh (perkara 22) dengan badan kaliper secara sama rata.
13. Masukkan penutup (perkara 21) di dudukan (perkara 23) pada badan kaliper.
AWAS! Menggunakan jari anda, periksa penutup telah dimasukkan dan diletakkan di dalam badan caliper dengan betul.
14. Gris permukaan luar bush (perkara 24) dan dudukannya (perkara 25) dalam badan kaliper, masukkan bush dalam badan kaliper dari sisi bertentangan dengan penutup.
15. Tolak bush (perkara 24) sehingga penutup (perkara 21) muat di dudukannya (perkara 26).
16. Keluarkan sebarang gris berlebihan.
17. Pasangkan badan kaliper pada pendakap kaliper yang berbenang dan skru pada skru atau bush yang digabungkan pada bahagian keluar cakera (dalam gear hadapan).
18. Tarik badan kaliper (perkara 27) dari pendakap kaliper (perkara 18) dengan memusingkannya di sekeliling bush pandu yang lain sehingga pad masuk ke dapam pendakap kaliper. Pasangkan badan kaliper pada casis kenderaan menggunakan sokongan yang sesuai.
AWAS! Jangan gunakan dudukan bush pandu sebagai perkara pemasangan.
Memasangkan pad
1. Jika dirasakan perlu, pasangkan spring sisi (perkara 12) dalam pendakap kaliper, menggunakan kadar tekanan yang betul untuk memasangkannya dengan selamat.
2. Dalam kes kaliper dengan empat spring, pastikan ram sentiasa menghadap ke luar pendakap kaliper.
AWAS! Perhatikan arah pemasangan yang betul.
AMARAN! Jika terdapat sebarang pad yang mempunyai bahagian pelekat, maka pad baharu mesti dipasang; ikut arahan yang disediakan bersama pad ganti.
AWAS! Pad dengan penunjuk haus mesti dipasang semula ke kedudukan asalnya sebelum dibuka.
AWAS! Perhatikan arah pemasangan yang betul.
AMARAN! Jika terdapat sebarang pad yang mempunyai bahagian pelekat, maka pad baharu mesti dipasang; ikut arahan yang disediakan bersama pad ganti.
AWAS! Pad dengan penunjuk haus mesti dipasang semula ke kedudukan asalnya sebelum dibuka.
3. Masukkan semula pad (perkara 11) dalam kurungan kaliper (perkara 18); untuk kaliper jenis B, gunakan pemutar skru untuk membuka spring sisi (perkara 12).
AMARAN! Mana-mana anak panah yang dicop pada pad mesti menghala ke arah putaran cakera.
BAHAYA! Pad mesti dimasukkan dengan bahan geseran yang menghadap ke arah cakera.
AMARAN! Mana-mana anak panah yang dicop pada pad mesti menghala ke arah putaran cakera.
BAHAYA! Pad mesti dimasukkan dengan bahan geseran yang menghadap ke arah cakera.
4. Masukkan kabel penunjuk haus (perkara 1) melalui saluran khusus seperti berikut:
Untuk kaliper jenis A - dalam spring (perkara 28).
Untuk kaliper jenis B - dalam badan kaliper (perkara 27).
4. Tutup kaliper dengan berhati-hati, dengan memutar badan kaliper (perkara 27) di sekeliling bush pandu yang diskrukan. Jika terdapat sebarang pad dengan bahagian pelekat, berhati-hati agar tidak terkena pada badan kaliper dan pad sebelum anda melengkapkan pemasangan badan kaliper.
AWAS! Tutup kaliper dengan berhati-hati, pastikan penutup pelindung pada bush tidak rosak kerana terhentak dengan sokongan kaliper..
AWAS! Tutup kaliper dengan berhati-hati, pastikan penutup pelindung pada bush tidak rosak kerana terhentak dengan sokongan kaliper..
5. Gerakkan badan kaliper (perkara 27) ke arah pendakap kaliper (perkara 18).
6. Masukkan semula bush pandu (perkara 29) di dudukan pendakap kaliper.
7. Masukkan dan skru dalam skru baharu (perkara 30), jika ada.
8. Apabila menggantikan kaliper pada roda belakang dengan suspensi dan spring daun, badan kaliper (perkara 27) mesti diletakkan semula pada pendakap kaliper (perkara 18), kemudian masukkan semula kedua-dua semak pemandu (perkara 29) dan masukkan dan ketatkan dua skru baru (perkara). 30), di mana ada.
9. Jika ia masih belum diskrukan, ketatkan skru pengikat bush pandu atau bush pandu yang digabungkan pada bahagian masuk cakera (dalam gear hadapan). Seterusnya, ketatkan skru yang satu lagi atau bush pandu yang digabungkan pada tork yang sama.
10. Ketatkan pada tork pengetatan yang dinyatakan dalam jadual berikut:
| Jenis | Tork pengetatan | |
| Skru pengikat | (M8 – CH6) | 32 ÷ 36 Nm |
| Bush pandu dengan skru yang digabungkan | (M8 – CH6) | 32 ÷ 36 Nm |
| Bush pandu dengan skru yang digabungkan | (M10 – CH8) | 65 ÷ 75 Nm |
BAHAYA! Perhatikan urutan pengetatan yang diterangkan; gagal boleh menjejaskan fungsi kaliper dengan betul.
11. Dalam kes baki spring mengurangkan tork (perkara 31) cangkuk spring di bawah plat (perkara 32) pad dan cangkuk bahagian bawah plat pada pad lain dengan bantuan pemutar skru hujung berongga.
BAHAYA! Pemasangan spring yang salah boleh menyebabkan spring terbuka.
AWAS! Perhatikan arah pemasangan yang betul.
12. Bersihkan bahagian (perkara 33) dengan berhati-hati untuk memastikan bahagian itu kekal di tempatnya dan pasangkan penutup pelindung baharu (perkara 34), sapukan permukaan dalaman dan tempat duduk badan kaliper dengan gris yang disediakan dalam kit alat ganti.
13. Pusingkan penutup pelindung (perkara 34) supaya ia melekat sepenuhnya pada tempat duduk (perkara 35).
14. Sambungkan semula penunjuk haus, jika ada, ke terminal dalam kenderaan, selamatkannya dengan tekanan ringan pada syim yang ada pada kaliper dan mengukuhkan sebarang pemasangan pada casis.
15. Tanggalkan penutup pelindung dari lubang masuk cecair brek. (perkara 36).
16. Sambungkan semula talian bekalan cecair brek.
17. Tanggalkan penjarak yang anda letakkan sebelum ini di dalam ruang penumpang, dengan itu melepaskan pedal dari brek dan membenarkan litar hidraulik dibuka semula.
18. Buka penutup takungan cecair brek.
19. Tanggalkan penutup pelindung (perkara 37) dan sambungkan tiub lutsinar ke palam penjujuh (perkara 38) pada kaliper, yang hujungnya harus diletakkan di dalam bekas untuk mengumpul sebarang cecair.
20. Buka palam penjujuh (perkara 38).
21. Tekan pedal brek kenderaan berulang kali sehingga cecair brek mula mengalir keluar dari palam penjujuh.
22. Sambil menahan pedal, tutup palam penjujuh. Lepaskan pedal, tunggu beberapa saat, kemudian ulangi proses sehingga cecair tanpa sebarang gelembung udara mengalir keluar dan sehingga rintangan dan perjalanan biasa pedal brek dipulihkan.
23. Ketatkan palam penjujuh menggunakan tork pengetatan yang dinyatakan dalam jadual:
| Palam penjujuh | M6x1 | M8x1,25 | M10x1 | M12x1 |
| Tork pengetatan | 5÷7 Nm | 7÷10 Nm | 17÷20 Nm | 18÷22 Nm |
24. Tanggalkan tiub lutsinar dan letakkan semula penutup pelindung pada palam penjujuh.
25. Ulangi prosedur penjujuhan untuk sebarang palam penjujuh lain.
26. Selepas proses pendarahan, tarik kembali omboh dalam kaliper sepenuhnya menggunakan alat yang sesuai (seperti retraktor) dan kemudian tambahkan paras cecair, seperti yang disyorkan oleh pengeluar.
27. Tutup penutup takungan cecair brek.
28. Semasa enjin hidup, berikan tekanan kuat pada pedal brek kenderaan dan pastikan tiada kebocoran cecair dari kaliper atau kehilangan tekanan yang tidak normal dalam litar dan lampu brek belakang menyala.
BAHAYA! Jika cecair bocor dari kaliper, ulangi semua langkah yang ditetapkan dalam dokumen ini untuk menentukan punca dan membetulkan masalah.
29. Dalam kes kaliper yang mempunyai brek parkir yang digabungkan, sambungkan terminal kabel brek parkir ke tempatnya di atas kaliper.
30. Tarik dan lepaskan brek letak kereta kabin berulang kali.
31. Pasang semula roda.
32. Jika pad baharu, masukkannya; ikut arahan yang disediakan bersama pad ganti.
Berikut ini ialah arahan untuk menggantikan komponen untuk kaliper terapung kenderaan komersial (jenis ECS53 dan ECS60) dengan mekanisme letak kenderaan elektrik yang digabungkan:
1. Unit penggerak
2. Pad
3. Badan kaliper (tanpa pad dan pendakap kaliper)
4. Pendakap kaliper
2. Pad
3. Badan kaliper (tanpa pad dan pendakap kaliper)
4. Pendakap kaliper
AMARAN! Baca dokumen ini sebelum menggantikan alat ganti yang terkandung dalam pek. Hanya lakukan langkah-langkah yang diperlukan untuk menggantikan alat ganti atau bahagian yang terkandung dalam pek.
Prosedur penggantian
Before commencing replacement, ascertain that the spare parts used for replacement are suitable for the make and model of the vehicle.
AMARAN! Sekiranya berlaku kegagalan elektrik, buka unit penggerak dan tarik omboh ke belakang, putar skru torx mengikut arah jam dengan sepana yang sesuai.
AMARAN! Sekiranya berlaku kegagalan elektrik, buka unit penggerak dan tarik omboh ke belakang, putar skru torx mengikut arah jam dengan sepana yang sesuai.
- Catatkan kedudukan semua komponen yang dibuka separa atau sepenuhnya untuk pemasangan semula yang betul.
1. Sambungkan alat diagnostik (On Board Diagnosis - OBD) kepada kenderaan dan letakkannya dalam prosedur mod penyelenggaraan seperti yang diterangkan oleh pengeluar kenderaan.
AWAS! Pastikan alat ganti itu serasi dengan perisian kenderaan.
2. Keluarkan roda.
3. Lepaskan kabel bekalan elektrik unit penggerak daripada sesendal kabel.
4. Untuk kaliper jenis ECS60 longgarkan dan keluarkan kelenjar kabel (perkara 5).
5. Putuskan sambungan kabel bekalan elektrik (perkara 6) daripada unit penggerak.
AMARAN! Penyambung mungkin dipasang dengan selak keselamatan.
AMARAN! Penyambung mungkin dipasang dengan selak keselamatan.
Menceraikan unit penggerak
AMARAN! Teruskan dengan membuka unit penggerak hanya jika alat ganti yang berasingan tersedia.
1. Longgarkan skru pengikat (perkara 7) daripada unit penggerak (perkara 1).
2. Tanggalkan unit penggerak (perkara 1).
3. Tanggalkan pengedap (perkara 8).
Menceraikan pad
AWAS! Jangan rosakkan mana-mana komponen yang anda ingin gunakan semula.
BAHAYA! Jangan menyebabkan talian bekalan cecair brek meregang.
BAHAYA! Jangan menyebabkan talian bekalan cecair brek meregang.
1. Putuskan sambungan penunjuk haus (perkara 9), jika ada, dari terminal dalam kenderaan, lepaskannya dari syim yang mengikatnya pada kaliper dan dari sebarang pemasangan pada casis.
2. Tanggalkan penutup pelindung (perkara 10) dari semak sekunder (sisi keluar cakera revolusi pemacu ke hadapan).
3. Jika penutup diperbuat daripada plastik keras (perkara 11), cungkil dengan pemutar skru. Penutup boleh pecah sekiranya ditanggalkan.
AMARAN! Jangan gunakan semula penutup plastik keras yang telah diceraikan.
4. Longgarkan dan keluarkan skru kedua (perkara 12).
5. Untuk jenis kaliper ECS60 gunakan pemutar skru untuk mencungkil keluar bush dari alurnya untuk melepaskannya daripada pendakap kaliper.
6. Tanggalkan penutup pelindung (perkara 14) dari semak utama (sisi masuk cakera revolusi pemacu ke hadapan).
7. Longgarkan skru utama (perkara 15) sepenuhnya dan tanggalkannya.
AMARAN! Gunakan pemutar skru untuk mencungkil keluar bush pandu dari alurnya.
8. Keluarkan bush pandu utama (perkara 16) cukup untuk melepaskannya dari pendakap kaliper.
9. Tarik badan kaliper (perkara 3) dari pendakap kaliper (perkara 4) dengan berhati-hati agar tidak menyebabkan talian bekalan cecair brek meregang.
10. Pasangkan badan kaliper pada casis kenderaan menggunakan sokongan yang sesuai.
AWAS! Jangan gunakan dudukan bush sebagai titik pelekatan
11. Tanggalkan pad (perkara 17) dan spring (perkara 18) tanpa menyebabkan sebarang kerosakan supaya anda boleh memasangnya semula pada kaliper baharu.
12. Jika masih berada dalam kedudukan, keluarkan baki spring pengurangan tork (perkara 19).
AMARAN! Untuk memasang semula pad yang sama dengan betul, tandakan beberapa anak panah (jika tidak ada) pada pad dengan penanda untuk menunjukkan arah putaran cakera.
Menceraikan badan kaliper
1. Letakkan penjarak (perkara 20) di dalam petak penumpang di antara dudukan dan pedal brek untuk memastikan pedal terus ditekan untuk tempoh operasi ini.
AMARAN! Ini membolehkan litar hidraulik brek ditutup, mengelakkan sebarang cecair brek daripada bocor.
AWAS! Semasa semua fasa yang diterangkan di bawah, pastikan cecair brek tidak menyentuh bahagian kenderaan yang akan rosak, terutamanya bahagian yang dicat. Lap segera sebarang percikan atau kebocoran cecair brek yang tidak disengajakan dengan tuala dapur dan bersihkan dengan air.
2. Longgarkan talian bekalan (perkara 21) pada kaliper cukup untuk dapat mengosongkannya sepenuhnya dengan tangan, kerana ini akan mengelakkan sebarang cecair brek bocor.
3. Tanggalkan talian bekalan (perkara 21) sepenuhnya daripada badan kaliper.
4. Lap segera sebarang kebocoran cecair brek.
5. Pastikan talian bekalan dinaikkan untuk mengelakkan sebarang kebocoran cecair.
6. Tarik keluar badan kaliper (perkara 3).
Menceraikan pendakap kaliper
AWAS! Semasa membuka, pastikan pendakap kaliper dalam kedudukan untuk mengelakkannya terjatuh secara tidak sengaja.
1. Longgarkan skru pengikat (perkara 22).
2. Tanggalkan pendakap kaliper (perkara 4) dari pendakap hab.
Prosedur pemasangan
Pasang semula komponen ganti baharu.
1. Bersihkan semua komponen yang hendak dipasang (sama ada baru atau ditanggalkan sebelum ini), dudukan bush dan tempat duduk spring menggunakan produk yang sesuai (cth. kain lembap).
BAHAYA! Pastikan komponen utuh, gantikan dengan yang baru jika rosak.
2. Bersihkan muka pelekap (perkara 23) pada kurungan hab.
3. Bersihkan permukaan brek (perkara 24) pada cakera menggunakan produk penyahgrisan (cth. Pelarut SE47).
Memasang pendakap kaliper
1. Letakkan pendakap kaliper baharu (perkara 25) pada pendakap hab.
2. Masukkan dan ketatkan skru pengikat (perkara 26) pada tork pengetatan yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan.
Memasang pad dan badan kaliper
1. Masukkan semula spring (perkara 27), letakkannya dengan cara yang betul di dudukannya.
2. Untuk jenis kaliper ECS52 dengan empat spring, sentiasa pasangkan spring dengan ram (perkara 28) menghadap bahagian luar pendakap kaliper.
AMARAN! Jika terdapat sebarang pad yang mempunyai bahagian pelekat, maka pad baharu mesti dipasang; ikut arahan yang disediakan bersama pad ganti.
AWAS! Pad dengan penunjuk haus mesti dipasang semula ke kedudukan asalnya sebelum dibuka.
BAHAYA! Pad mesti dimasukkan dengan bahan geseran yang menghadap ke arah cakera.
3. Masukkan semula pad (perkara 29) dalam pendakap kaliper (perkara 25); gunakan pemutar skru untuk membuka spring sisi (perkara 27).
4. Dalam kes baki spring mengurangkan tork (perkara 30) cangkuk spring di bawah plat (perkara 31) pad dan cangkuk bahagian bawah plat pada pad lain dengan bantuan pemutar skru hujung berongga.
BAHAYA! Pemasangan spring yang salah boleh menyebabkan spring terbuka.
BAHAYA! Pemasangan spring yang salah boleh menyebabkan spring terbuka.
AWAS! Perhatikan arah pemasangan yang betul.
AWAS! Jangan buka penutup pelindung daripada lubang masuk bendalir pada kaliper baharu sehingga anda menyambungkan talian bekalan kepadanya.
6. Letakkan badan kaliper (perkara 32) dengan memasukkannya ke dalam kakera, supaya bush pandu bertepatan dengan lubang pada pendakap kaliper.
AWAS! Jangan rosakkan penutupnya.
7. Tolak bush pandu (perkara 33) ke dudukannya pada pendakap kaliper.
8. Masukkan dan ketatkan skru (perkara 34) menggunakan tork pengetatan 32 ÷ 36 Nm.
9. Letakkan penutup (perkara 35).
AWAS! Sebelum menanggalkan penutup pelindung, biarkan perkara bekalan setinggi mungkin, pastikan tiada cecair brek di dalam kaliper meleleh keluar.
10. Sambungkan semula penunjuk haus, jika ada, ke terminal dalam kenderaan, kukuhkan dengan memberikan tekanan ringan pada syim yang ada pada kaliper dan mengukuhkan sebarang pemasangan pada casis.
Menyambungkan talian bekalan cecair brek
1. Tanggalkan penutup pelindung (perkara 36) dari lubang masuk cecair brek.
2. Sambungkan semula talian bekalan cecair brek (perkara 21).
3. Tanggalkan penjarak yang anda letakkan sebelum ini di dalam ruang penumpang, dengan itu melepaskan pedal dari brek dan membenarkan litar dibuka semula.
4. Tanggalkan penutup pelindung (perkara 37) dari palam penjujuh (perkara 38).
5. Sambungkan tiub lutsinar ke palam penjujuh (perkara 38) pada kaliper, yang hujungnya harus diletakkan di dalam bekas untuk mengumpul sebarang cecair.
6. Buka palam penjujuh (perkara 38).
7. Tekan pedal brek kenderaan berulang kali sehingga cecair brek mula mengalir keluar dari palam penjujuh.
8. Sambil menahan pedal, tutup palam penjujuh. Lepaskan pedal, tunggu beberapa saat, kemudian ulangi proses sehingga cecair tanpa sebarang gelembung udara mengalir keluar dan sehingga rintangan dan perjalanan biasa pedal brek dipulihkan.
9. Ketatkan palam penjujuh (perkara 38) dengan menggunakan tork pengetatan yang dinyatakan dalam jadual:
| Jenis penjujuh | M10x1 |
| Tork pengetatan | 12÷16 Nm |
10. Keluarkan tiub lutsinar.
11. Ulangi prosedur penjujuhan untuk sebarang palam penjujuh lain.
12. Letakkan semula penutup pelindung (perkara 37).
13. Selepas proses pendarahan, tarik kembali omboh dalam kaliper sepenuhnya menggunakan alat yang sesuai (seperti retraktor) dan kemudian tambahkan paras cecair, seperti yang disyorkan oleh pengeluar.
14. Semasa enjin hidup, berikan tekanan kuat pada pedal brek kenderaan dan pastikan tiada kebocoran cecair dari kaliper atau kehilangan tekanan yang tidak normal dalam litar dan lampu brek belakang menyala.
BAHAYA! Jika cecair bocor dari kaliper, ulangi semua langkah yang ditetapkan dalam dokumen ini untuk menentukan punca dan membetulkan masalah.
Memasang unit penggerak
AMARAN! Unit penggerak boleh dibekalkan sudah dipasang pada badan kaliper.
Pasang semula komponen ganti baharu.
- Bersihkan mana-mana komponen yang anda keluarkan sebelum ini sebelum memasangnya semula.
AWAS! Sentiasa gunakan skru baharu dengan lokar ulir. Sentiasa pasangkan pengedap baharu.
BAHAYA! Pastikan komponennya utuh, gantikan dengan yang baharu jika rosak.
1. Bersihkan permukaan sentuhan pada kaliper dan pada unit penggerak.
2. Keluarkan sebarang sisa lokar benang dari tempat duduk skru berulir.
3. Bersihkan dan lincirkan pengedap (perkara 39) dengan gris yang dibekalkan.
4. Lincirkan diameter dalaman unit penggerak yang digandingkan dengan gris yang dibekalkan.
AMARAN! EUH210 - Helaian data keselamatan tersedia atas permintaan.
AMARAN! EUH208 - Mengandungi benzotriazole beralkilasi N. Boleh menyebabkan tindak balas alahan.
5. Letakkan pengedap (perkara 39) di dudukannya (perkara 40) pada badan kaliper.
6. Pasangkan unit penggerak (perkara 41) pada skru torx (perkara 42) pada badan kaliper.
7. Putarkan unit penggerak (perkara 41) supaya lubang (perkara 43) skru pengikat (perkara 44) bertepatan dengan kedudukan pemasangan asalnya.
AWAS! Elakkan daripada menjepit pengedap (perkara 39) apabila memasang unit penggerak pada badan kaliper.
8. Masukkan dan ketatkan skru pengikat (perkara 44) pada tork pengetatan 7 ÷ 10 Nm.
9. Tanggalkan penutup pelindung (perkara 45), jika ada, dan sambungkan kabel bekalan elektrik (perkara 6).
10. Jika dialihkan sebelum ini, skru pada kelenjar kabel (perkara 5).
11. Kukuhkan kabel bekalan elektrik unit penggerak (perkara 6) ke sesendal kabel (perkara 5).
Fasa terakhir
1. Pasang semula roda.
2. Lakukan prosedur tetapan semula (Pemeriksaan pemasangan).
3. Jika perlu, tetapkan semula kaunter (Tetap Semula Kaunter Dalaman) seperti yang ditetapkan oleh pengeluar kenderaan.
4. Jika dikehendaki oleh pengeluar kenderaan, masukkan pad.
5. Putuskan sambungan peranti diagnostik (Diagnosis Pada Papan – OBD).
Berikut ini ialah arahan untuk penggantian badan kaliper untuk kaliper terapung dengan 2 atau 4 spring sisi dan spring pengurang tork sisa.
Apabila menggantikan hanya skru pengikat, hanya rujuk bahagian yang berkaitan.
Prosedur penggantian
Sebelum memulakan penggantian, pastikan alat ganti yang digunakan untuk penggantian adalah sesuai untuk pembuatan dan model kenderaan.
- Catatkan kedudukan semua komponen yang dibuka separa atau sepenuhnya untuk pemasangan semula yang betul.
- Keluarkan roda.
Untuk kaliper ECS
AMARAN! Sekiranya berlaku kegagalan elektrik, buka unit penggerak (perkara 5) dan tarik omboh ke belakang, putar skru torx mengikut arah jam dengan sepana yang sesuai.
1. Sambungkan alat diagnostik (On Board Diagnosis - OBD) kepada kenderaan dan letakkannya dalam prosedur mod penyelenggaraan seperti yang diterangkan oleh pengeluar kenderaan.
AWAS! Tanpa operasi ini, omboh tidak boleh ditarik balik dengan retraktor atau alat lain yang sesuai.
AWAS! Pastikan alat ganti itu serasi dengan perisian kenderaan.
2. Putuskan sambungan kabel bekalan elektrik (perkara 2) daripada unit penggerak.
AMARAN! Penyambung mungkin dipasang dengan selak keselamatan.
Untuk semua jenis kaliper
1. Untuk kaliper dengan brek letak kereta, tanggalkan kabel kawalan (perkara 3) daripada kaliper.
2. Putuskan sambungan penunjuk haus (perkara 4), jika ada, dari terminal dalam kenderaan, lepaskannya dari syim (perkara 5) yang mengikatnya pada kaliper dan dari sebarang pemasangan pada casis.
3. Tanggalkan penutup pelindung (perkara 6) dari bush pandu.
4. Jika penutup mempunyai bibir (perkara 7), tanggalkan penutup dengan menarik bibir (perkara 7) dengan jari anda.
5. Jika penutup diperbuat daripada plastik keras (perkara 8), cungkil dengan pemutar skru. Penutup boleh pecah sekiranya ditanggalkan.
AMARAN! Jangan gunakan semula penutup plastik keras yang telah diceraikan.
AWAS! Bush pandu untuk dibuka mestilah yang membolehkan badan kaliper berpusing tanpa menyebabkan talian bekalan cecair brek meregang.
AMARAN! Terdapat dua jenis bush panduan: dengan skru berasingan, dengan skru bersepadu.
AMARAN! Jangan gunakan semula penutup plastik keras yang telah diceraikan.
AWAS! Bush pandu untuk dibuka mestilah yang membolehkan badan kaliper berpusing tanpa menyebabkan talian bekalan cecair brek meregang.
AMARAN! Terdapat dua jenis bush panduan: dengan skru berasingan, dengan skru bersepadu.
6. Longgarkan dan tanggalkan sepenuhnya skru (perkara 9) atau bush pandu yang digabungkan (perkara 10) menggunakan sepana.
7. Dalam kes bush pandu yang tidak digabungkan (perkara 11), tarik bush pandu keluar daripada pendakap kaliper (perkara 12) keluarkan dari tempat duduknya dengan pemutar skru.
8. Semasa menggantikan kaliper pada roda belakang dengan suspensi dan spring daun, kedua-dua bush pandu 11 mesti ditanggalkan untuk memisahkan badan kaliper (perkara 13) sepenuhnya daripada pendakap kaliper (perkara 12).
AMARAN! Jika terdapat sebarang pad brek yang dilekatkan pada kaliper, tanggalkannya menggunakan pemutar skru dan berhati-hati agar tidak merosakkan mana-mana bahagian getah pada kaliper.
BAHAYA! Membuka badan kaliper mungkin menyebabkan spring pengurangan tork baki terbuka.
9. Tarik badan kaliper (perkara 13) dari pendakap kaliper (perkara 12) dengan memusingkannya di sekeliling bush pandu yang lain sehingga pelapik (perkara 14) keluar dari pendakap kaliper. Pasangkan badan kaliper pada casis kenderaan menggunakan sokongan yang sesuai. Jangan gunakan tempat dudukan bush sebagai titik pelekatan.
11. Tanggalkan pad (perkara 14) tanpa menyebabkan sebarang kerosakan.
12. Gunakan penanda untuk menandakan arah putaran cakera pada pad untuk mengelakkan pemasangan semula secara tidak betul.
14. Jika masih berada dalam kedudukan, keluarkan baki spring pengurangan tork (perkara 15).
15. Letakkan penjarak (perkara 16) di dalam petak penumpang di antara tempat duduk dan pedal brek untuk memastikan pedal terus ditekan untuk tempoh operasi ini.
AMARAN! Ini membolehkan litar hidraulik brek ditutup, mengelakkan sebarang cecair brek daripada bocor.
AWAS! Semasa semua fasa yang diterangkan di bawah, pastikan cecair brek tidak menyentuh bahagian kenderaan yang akan rosak, terutamanya bahagian yang dicat. Lap segera sebarang percikan atau kebocoran cecair brek yang tidak disengajakan dengan tuala dapur dan bersihkan dengan air.
AWAS! Semasa semua fasa yang diterangkan di bawah, pastikan cecair brek tidak menyentuh bahagian kenderaan yang akan rosak, terutamanya bahagian yang dicat. Lap segera sebarang percikan atau kebocoran cecair brek yang tidak disengajakan dengan tuala dapur dan bersihkan dengan air.
16. Longgarkan talian bekalan (perkara 17) pada kaliper cukup untuk dapat mengosongkannya sepenuhnya dengan tangan, kerana ini akan mengelakkan sebarang cecair brek bocor.
17. Longgarkan sepenuhnya dan tanggalkan skru (perkara 9) atau bush pandu yang digabungkan (perkara 10).
18. Dalam kes bush pandu yang tidak digabungkan (perkara 11), tarik bush pandu keluar daripada pendakap kaliper (perkara 12) keluarkan dari tempat duduknya dengan pemutar skru.
19. Tarik badan kaliper (perkara 13) dari pendakap kaliper (perkara 12) dengan berhati-hati agar tidak menyebabkan talian bekalan cecair brek meregang.
20. Tanggalkan talian bekalan (perkara 17) sepenuhnya daripada badan kaliper.
21. Lap segera sebarang kebocoran cecair brek.
22. Pastikan talian bekalan dinaikkan untuk mengelakkan sebarang kebocoran cecair brek.
23. Tarik kaliper untuk diganti.
24. Dalam kes kaliper dengan brek letak kereta yang digabungkan, cabut kabel brek letak kereta dari tempat duduknya pada kaliper.
25. Bersihkan permukaan brek pada cakera menggunakan produk penyahgaraman (cth. Pelarut SE47).
Memasangkan pad
AWAS! Jika terdapat sebarang pad yang mempunyai bahagian pelekat, maka pad baharu mesti dipasang; ikut arahan yang disediakan bersama pad ganti.
1. Pastikan spring berada pada kedudukan yang betul. Dalam kes kaliper dengan empat spring, pastikan ram sentiasa menghadap ke luar pendakap kaliper.
AWAS! Kedudukan spring yang salah mungkin boleh menyebabkan kecederaan.
2. Masukkan pad (perkara 14) dalam pendakap kaliper (perkara 12). Gunakan pemutar skru untuk menekan spring sisi.
AMARAN! Mana-mana anak panah yang dicop pada pad mesti menghala ke arah putaran cakera.
BAHAYA! Pad mesti dimasukkan dengan bahan geseran yang menghadap ke arah cakera.
AWAS! Pad dengan penunjuk haus mesti dipasang semula ke kedudukan asalnya sebelum dibuka.
AMARAN! Mana-mana anak panah yang dicop pada pad mesti menghala ke arah putaran cakera.
BAHAYA! Pad mesti dimasukkan dengan bahan geseran yang menghadap ke arah cakera.
AWAS! Pad dengan penunjuk haus mesti dipasang semula ke kedudukan asalnya sebelum dibuka.
3. Jika ada, pasangkan terminal penunjuk haus (perkara 20) pada pad yang bertentangan dengan omboh, gantikannya jika perlu.
AWAS! Apabila memasang terminal penunjuk haus, pastikan bahagian yang paling menonjol menghadap permukaan geseran pada pad.
AWAS! Apabila memasang terminal penunjuk haus, pastikan bahagian yang paling menonjol menghadap permukaan geseran pada pad.
Memasangkan badan kaliper
AWAS! Untuk kaliper yang mempunyai brek parkir - semasa badan kaliper diceraikan daripada cakera brek dan/atau pad brek tiada, jangan gerakkan omboh sama ada secara hidraulik atau menggunakan tuil kerana ini boleh merosakkan spring dan/atau menyebabkan cecair brek untuk bocor.
1. Pada pendakap kaliper, lap bahagian pemasangan (perkara 21) dengan badan kaliper (tempat duduk pemandu) dengan kain lembap.
AWAS! Jangan gunakan produk yang boleh merosakkan penutup pelindung, seperti penipisan nitro-tetrakloroetilena, petrol, dsb.
2. Bersihkan dan griskan secara seragam seluruh permukaan dalaman penutup, permukaan luar bush pandu dan tempat duduknya di dalam badan kaliper.
3. Letakkan badan kaliper baharu (perkara 22), tetapkan satu daripada dua bush pandu (perkara 10) di tempat duduk pada pendakap kaliper (perkara 12).
AWAS! Jangan tanggalkan penutup pelindung dari lubang masuk cecair brek sehingga tiub disambungkan secara muktamad.
AWAS! Jangan tanggalkan penutup pelindung dari lubang masuk cecair brek sehingga tiub disambungkan secara muktamad.
4. Dalam kes bush pandu yang tidak digabungkan (perkara 11), pasang dan ketatkan skru baharu (perkara 23).
5. Tutup kaliper dengan berhati-hati, dengan memutar badan kaliper (perkara 22) di sekeliling bush pandu yang terpasang.
AWAS! Tutup kaliper dengan berhati-hati, pastikan penutup pelindung pada bush tidak rosak kerana terhentak dengan sokongan kaliper. Gantikan penutup jika perlu.
AMARAN! Jika terdapat sebarang pad dengan bahagian pelekat, berhati-hati agar tidak terkena pada badan dan pad sebelum anda melengkapkan pemasangan badan kaliper.
6. Masukkan prob penunjuk haus (perkara 20) melalui lubang khusus pada badan kaliper (perkara 22).
7. Masukkan semula bush pandu yang lain (perkara 10) di tempat dudukan pendakap kaliper (perkara 12).
8. Dalam kes bush pandu yang tidak digabungkan (perkara 11), pasang dan ketatkan skru baharu (perkara 24).
AWAS! Apabila menggantikan pendakap kaliper pada roda belakang dengan suspensi dan spring daun, badan kaliper mesti diletakkan semula pada pendakap kaliper, kemudian masukkan semula kedua-dua bush pandu dan masukkan dan ketatkan dua skru baharu.
9. Ketatkan skru pengikat bush pandu atau bush pandu yang digabungkan (perkara 24) pada bahagian masuk cakera (dalam gear hadapan). Seterusnya, ketatkan skru lain atau bush pandu yang digabungkan (perkara 25) pada tork yang sama.
10. Ketatkan pada tork pengetatan yang dinyatakan dalam jadual berikut:
| Jenis | Tork pengetatan | |
| Skru pengikat | (M8 – CH6) | 32 ÷ 36 Nm |
| Bush pandu dengan skru yang digabungkan | (M8 – CH6) | 32 ÷ 36 Nm |
| Bush pandu dengan skru yang digabungkan | (M10 – CH8) | 65 ÷ 75 Nm |
BAHAYA! Perhatikan urutan pengetatan yang diterangkan; gagal boleh menjejaskan fungsi kaliper dengan betul.
11. Dalam kes baki spring mengurangkan tork (perkara 26) cangkuk spring di bawah plat (perkara 27) pad dan cangkuk bahagian bawah plat pada pad lain dengan bantuan pemutar skru hujung berongga.
BAHAYA! Pemasangan spring yang salah boleh menyebabkan spring terbuka.
AWAS! Perhatikan arah pemasangan yang betul.
12. Bersihkan bahagian (perkara 28) dengan berhati-hati untuk memastikan ia kekal di tempatnya dan pasangkan penutup pelindung baharu (perkara 29), sapukan permukaan dalaman dan tempat duduk badan kaliper dengan gris yang disediakan dalam kit alat ganti.
AMARAN! EUH210 - Helaian data keselamatan tersedia atas permintaan.
AMARAN! EUH208 - Mengandungi benzotriazole beralkilasi N. Boleh menyebabkan tindak balas alahan.
AMARAN! EUH208 - Mengandungi benzotriazole beralkilasi N. Boleh menyebabkan tindak balas alahan.
13. Pusingkan penutup pelindung (perkara 29) supaya ia melekat sepenuhnya pada tempat duduk (perkara 30).
14. Sambungkan semula penunjuk haus, jika ada, ke terminal dalam kenderaan, selamatkannya dengan tekanan ringan pada syim yang ada pada kaliper dan mengukuhkan sebarang pemasangan pada casis.
15. Tanggalkan penutup pelindung dari lubang masuk cecair brek.
16. Sambungkan semula talian bekalan cecair brek.
17. Tanggalkan penjarak yang anda letakkan sebelum ini di dalam ruang penumpang, dengan itu melepaskan pedal dari brek dan membenarkan litar dibuka semula.
Untuk kaliper dengan brek letak kereta
AWAS! Sebelum memasang omboh dengan pad, pastikan pendakap kaliper, pad dan cakera ada.
- Gunakan tuil untuk memasang omboh dengan pad.
AWAS! Operasi hidraulik hanya dibenarkan apabila omboh kurang daripada 1 mm dari pad.
Untuk semua jenis kaliper
1. Sambungkan tiub lutsinar ke palam penjujuh (perkara 31) pada kaliper, yang hujungnya harus diletakkan di dalam bekas untuk mengumpul sebarang cecair.
2. Buka palam penjujuh (perkara 31).
3. Tekan pedal brek kenderaan berulang kali sehingga cecair brek mula mengalir keluar dari palam penjujuh.
4. Sambil menahan pedal, tutup palam penjujuh. Lepaskan pedal, tunggu beberapa saat, kemudian ulangi proses sehingga cecair tanpa sebarang gelembung udara mengalir keluar dan sehingga rintangan dan perjalanan biasa pedal brek dipulihkan.
5. Ketatkan palam penjujuh (perkara 31) dengan menggunakan tork pengetatan yang dinyatakan dalam jadual:
| Palam penjujuh | M6x1 | M8x1,25 | M10x1 | M12x1 |
| Tork pengetatan | 5÷7 Nm | 7÷10 Nm | 17÷20 Nm | 18÷22 Nm |
6. Keluarkan tiub lutsinar.
7. Ulangi prosedur penjujuhan untuk sebarang palam penjujuh lain.
8. Selepas proses pendarahan, tarik kembali omboh dalam kaliper sepenuhnya menggunakan alat yang sesuai (seperti retraktor) dan kemudian tambahkan paras cecair, seperti yang disyorkan oleh pengeluar.
9. Tutup penutup takungan cecair brek.
10. Semasa enjin hidup, berikan tekanan kuat pada pedal brek kenderaan dan pastikan tiada kebocoran cecair dari kaliper atau kehilangan tekanan yang tidak normal dalam litar dan lampu brek belakang menyala.
BAHAYA! Jika cecair bocor dari kaliper, ulangi semua langkah yang ditetapkan dalam dokumen ini untuk menentukan punca dan membetulkan masalah.
Untuk kaliper dengan brek letak kereta
- Sambungkan semula penunjuk haus, jika ada, ke terminal dalam kenderaan, selamatkannya dengan tekanan ringan pada syim yang ada pada kaliper dan mengukuhkan sebarang pemasangan pada casis.
- Pulihkan ketegangan yang betul pada kabel kawalan.
- Kendalikan berulang kali tuas brek letak kereta di dalam ruang pemandu kenderaan sehingga lejang biasa telah diwujudkan semula.
Untuk kaliper ECS
1. Tanggalkan penutup pelindung (jika ada) dan sambungkan kabel bekalan elektrik (perkara 2).
2. Lakukan prosedur tetapan semula (Pemeriksaan pemasangan).
3. Jika perlu, tetapkan semula kaunter (Tetap Semula Kaunter Dalaman) seperti yang ditetapkan oleh pengeluar kenderaan.
4. Jika dikehendaki oleh pengeluar kenderaan, masukkan pad.
5. Putuskan sambungan peranti diagnostik (On Board Diagnosis - OBD).
Untuk semua jenis kaliper
1. Pasang semula roda.
2. Jika pad baharu, masukkannya; ikut arahan yang disediakan bersama pad ganti.
2. Jika pad baharu, masukkannya; ikut arahan yang disediakan bersama pad ganti.
Pembatasan waranti
Waranti ini meliputi semua kecacatan pematuhan yang berlaku dalam tempoh dua tahun dari penghantaran barang. Pengguna dikehendaki melaporkan kepada penjual kecacatan pematuhan dalam tempoh dua bulan dari tarikh penemuan kecacatan tersebut, tanpa menjejaskan fakta bahawa tempoh had untuk mengambil tindakan yang bertujuan untuk mendapatkan ganti rugi bagi kecacatan tersebut adalah dua puluh enam bulan dari penyampaian kebaikan. Sekiranya berlaku kecacatan pematuhan, pengguna mempunyai hak untuk membaiki atau menggantikan barang itu, atau kepada pengurangan harga yang sesuai atau penamatan kontrak, seperti yang ditetapkan oleh seni. 130 Kod Pengguna, jika berkenaan.
Waranti ini merupakan satu-satunya waranti yang diberikan berhubung dengan produk ini dan menggantikan sebarang waranti lain, baik secara lisan mahupun bertulis.
Sekiranya berlaku kecacatan, pengguna dikehendaki:
- di bawah penalti pembatalan, untuk memberitahu pengilang dan pengedar secara bertulis dalam tempoh enam puluh hari; pada masa yang sama, pengguna hendaklah memberikan penerangan tentang kecacatan yang terdapat pada Produk atau pada bahagian yang dipulangkan, dan bukti pembelian pengguna asal yang mengenal pasti kedua-dua Produk dan tarikh pembelian (sama ada dibeli secara runcit atau dijual oleh pengedar sebagai sebahagian daripada pemasangan Produk);
- untuk menghantar Produk yang diandaikan rosak kepada Brembo S.p.A. ke ibu pejabat di melalui Brembo 25 -24035 Curno (BG) - Itali, melalui rantaian pengedaran.
Waranti tidak beroperasi untuk:
- kerosakan pada Produk yang disebabkan, sebahagian atau keseluruhannya, oleh penggunaan yang salah, kemalangan, kebakaran, kakisan kimia, penggunaan untuk tujuan selain daripada yang dijadualkan, penggunaan haram, penggunaan pada model yang berbeza daripada yang dijadualkan, pemasangan yang salah, pemasangan yang bertentangan dengan arahan daripada Pengeluar, atau kekurangan penyelenggaraan pada Produk seperti yang ditetapkan oleh Pengeluar dalam arahan yang diberikan;
- aduan yang berkaitan dengan keselesaan, kehadiran bunyi bising, getaran atau ciri penunggangan yang keras.
Produk telah direka bentuk dan dihasilkan untuk model dan penggunaan khusus yang ditunjukkan dalam katalog Brembo dan/atau oleh pengedar produk Brembo, kedua-duanya boleh didapati di tapak web Brembo (www.brembo.com). Produk hendaklah digunakan mengikut undang-undang yang berkuat kuasa di negeri-negeri dan/atau di negara-negara yang kenderaannya apabila Produk yang dipasang digunakan, termasuk, tetapi tanpa had kepada, pematuhan peraturan-peraturan Kod Lebuhraya dan selepas mendapat sebarang kebenaran/kelulusan, permit atau lesen yang diperlukan oleh negeri dan/atau negara.
Untuk produk yang dijual di wilayah negara anggota Kesatuan Eropah, Had Waranti ini beroperasi dengan mematuhi peruntukan Arahan 85/374/EEC Majlis 25 Julai 1985.
Untuk produk yang dijual di wilayah Amerika Syarikat, Had Waranti ini beroperasi dengan mematuhi mana-mana undang-undang persekutuan atau negeri yang berkenaan.
Maklumat am dan keselamatan
Produk Brembo ini telah direka bentuk untuk mematuhi semua piawaian keselamatan yang berkenaan. Produk tidak bertujuan untuk digunakan secara berbeza daripada penggunaan khusus yang telah direka dan dihasilkan. Penggunaan untuk sebarang tujuan lain, atau sebarang pengubahsuaian atau pengubahan Produk boleh menjejaskan prestasi Produk dan boleh menyebabkan Produk tidak selamat.
Pengubahsuaian atau penggunaan yang tidak wajar sedemikian akan membatalkan Waranti Terhad, dan boleh menyebabkan individu tersebut menggunakan Produk tersebut kepada liabiliti untuk kecederaan badan atau kerosakan harta benda kepada orang lain.
Dalam arahan ini, amaran “BAHAYA!” bermaksud prosedur yang, jika tidak dipatuhi, mempunyai tahap kebarangkalian tinggi bahawa ia akan menyebabkan kecederaan serius atau bahkan kematian. “AWAS” bermaksud prosedur yang, jika tidak dipatuhi, boleh mengakibatkan kerosakan fizikal manakala “AMARAN!” bermaksud prosedur yang, jika tidak dipatuhi, mungkin boleh menyebabkan kerosakan pada kenderaan.
BAHAYA!
Sebelum memulakan penggantian, pastikan alat ganti sesuai untuk pembuatan dan model kenderaan. Produk ini adalah penting untuk pengendalian kenderaan yang selamat di mana ia dipasang, dan ia bertujuan untuk dipasang hanya oleh individu yang mahir dan berkelayakan yang telah dilatih dan/atau berpengalaman dalam pemasangan dan penggunaan yang dimaksudkan untuk Produk tersebut.
Pemasang mesti dilengkapi dengan peralatan yang sesuai dalam perdagangannya, dan dengan pengetahuan dan pengalaman untuk menangani pembaikan kenderaan. Pemasangan yang tidak betul atau tidak betul, sama ada disebabkan oleh kegagalan untuk mematuhi Arahan ini dengan setia dan sepenuhnya atau sebaliknya, akan membatalkan Waranti Terhad dan boleh menyebabkan pemasang dikenakan liabiliti sekiranya berlaku kecederaan diri atau kerosakan harta benda.
Brembo tidak akan bertanggungjawab ke atas sebarang kerosakan atau kecederaan yang disebabkan oleh atau oleh mana-mana orang yang mengendalikan kenderaan di mana produk gantian telah dipasang dengan tidak betul.
Produk terpakai yang digantikan oleh Produk ini tidak boleh dipasang pada mana-mana produk lain. Ini boleh mengakibatkan kerosakan harta benda dan kecederaan diri, termasuk kematian.
Sentiasa pastikan paras cecair brek dalam takungan berada di antara paras minimum dan maksimum yang ditunjukkan pada takungan. Tahap yang tidak betul boleh menyebabkan kebocoran cecair brek atau mengurangkan kecekapan sistem brek. Terlalu banyak atau terlalu sedikit cecair brek di dalam takungan boleh menyebabkan brek tidak berfungsi dengan baik sehingga mengakibatkan kecederaan diri, termasuk kematian.
AWAS!
Bahagian yang diganti mesti dilupuskan mengikut undang-undang.
Produk perlu dielakkan daripada terhentak kuat dan/atau merosakkan Produk, bahagian dan komponennya, kerana ini boleh menjejaskan kecekapannya dan boleh menyebabkannya tidak berfungsi. Jika perlu, ganti mana-mana bahagian atau komponen yang rosak. Untuk mengelakkan kecederaan kami mengesyorkan perkara berikut:
- Gunakan peralatan yang sesuai untuk mengelakkan penyedutan habuk yang timbul semasa pembersihan bahagian.
- Sentiasa pakai sarung tangan semasa membuka dan memasang komponen dengan tepi yang tajam.
- Jangan biarkan permukaan kulit bersentuhan terus dengan bahan geseran pad dan kasut brek kerana ini boleh menyebabkan pelelasan.
- Jangan masukkan tangan anda ke dalam tempat pad semasa mengeluarkan omboh kaliper menggunakan udara termampat kerana ini melibatkan risiko meremukkan tangan anda.
- Elakkan sentuhan terus dengan cecair brek kerana ia boleh menyebabkan kerengsaan pada kulit dan mata. Sekiranya berlaku sentuhan tidak sengaja, bersihkan dengan teliti mengikut arahan pengeluar kenderaan atau cecair brek.
- Jangan dedahkan komponen elektrik kepada cas elektrostatik atau hentaman yang boleh merosakkan bahagian plastik.
- Lindungi komponen elektrik yang telah dibuka daripada kelembapan.
- Pastikan sambungan yang betul bagi sebarang sesentuh elektrik, dan memastikan lampu amaran menyala. Jika tidak, lampu amaran tidak beroperasi boleh menyebabkan pengurangan kecekapan sistem brek, atau kegagalan isyarat brek.
- Elakkan terkena gris dan pelincir lain dengan permukaan brek cakera brek, dram, pad dan kasut kerana ini boleh menjejaskan kecekapan sistem brek dan menyebabkan kerosakan fizikal yang serius.
- Jangan gunakan alat tajam untuk memuatkan komponen getah kerana ini boleh merosakkannya. Pastikan mana-mana bahagian yang rosak diganti.
Had Waranti
Kami menjamin Produk ini untuk memenuhi spesifikasi pengilang dan bebas daripada kecacatan pada bahan dan mutu kerja. Waranti mempunyai tempoh terhad selama dua tahun dari tarikh pembelian atau mana-mana tempoh lebih lama yang ditetapkan oleh undang-undang. Waranti mempunyai tempoh terhad selama dua tahun dari tarikh pembelian atau mana-mana tempoh lebih lama yang ditetapkan oleh undang-undang. Sekiranya kecacatan ditemui, ia mesti dilaporkan dalam tempoh 60 hari dari penemuannya dan dalam tempoh dua tahun dari tarikh pembelian. Sekiranya kecacatan itu disahkan dan dilindungi oleh waranti, Produk akan dibaiki atau digantikan dengan Produk baru atau dibaik pulih sepenuhnya. Waranti tidak melindungi kerosakan yang disebabkan, secara keseluruhan atau sebahagiannya, oleh penyalahgunaan, kebakaran, kakisan kimia, penggunaan haram atau untuk tujuan selain daripada yang dimaksudkan, digunakan pada model selain daripada yang dimaksudkan, pemasangan yang salah atau bertentangan dengan apa yang ditunjukkan. oleh pengilang atau kegagalan untuk mengekalkan Produk seperti yang ditetapkan oleh Pengilang dalam arahan yang diberikan.
Ada apa-apa yang lain anda ingin bertanya?
Hubungi pasukan sokongan teknikal Brembo. Juruteknik kami akan menghubungi anda dengan secepat mungkin!
