Hemlaklafar
Léttir og fallegir
Flott útlit og dagleg ánægka af akstri
Í áratugi hafa hemlaklafar fyrir götuskráð mótorhjól verið allir eins, með smávægilegum mun á lögun og stærð. Það þurfti Brembo til að hrista upp í óbreyttu ástandinu, þökk sé kunnáttu sem fengin er úr kappakstri: sífellt smærri klafar með einkennandi eiginleikum sem tryggja engu að síður frábæran árangur. Það er ekki hægt að rugla Brembo UPGRADE klöfum saman við aðrar tegundir og ekki aðeins vegna lógósins sem er málað með stórum stöfum á þá. Þeir eru hannaðir til að gleðja augað en gera líka daglegan akstur ánægjulegri. Form og efni geta farið saman. Þú verður bara að vilja það.
Lykilatriði hemlaklafa hafa alltaf verið léttleiki og stífni, vegna þess að þetta er ófjöðruð þyngd sem hefur áhrif á hemlun, en einnig stefnubreytingar og hröðun. Fullkominn samruni þessara gilda hefur aldrei verið auðveldur, en Brembo hefur tekist hann og farið fram úr honum.
Stylema klafar
Auk þess að hafa 9% léttara klafahús miðað við fyrri gerðir með sömu stífni, tryggir Stylema óviðjafnanlega og stöðuga frammistöðu með tímanum: meðalnúningsstuðullinn hefur aukist um 11% þökk sé klossa úr nýju efni.
Að rannsaka formið – sem er augljóst af nýstárlegu úttakinu í miðbrúnni að dæma – hefur fært hitastigi hemlavökvans niður í 10% og tryggt að skilvirknin haldist óbreytt með tímanum. Auk þess að tryggja virkni passa stíleiginleikar Stylema við línur ofursporthjóla.
Aðrir valkostir
Aukin afköst og öryggi eru einnig tryggð með öðrum Brembo UPGRADE 4-stimpla einblokkar framklöfum úr áli. Þrátt fyrir að vera búinn til fyrir 50 ára afmæli Brembo, er M-50 með 30 mm stimplum enn í efsta sæti í dag hvað varðar þyngd og stífleika, eins og M-4, sem vegur aðeins meira vegna þess að hann notar 34 mm stimpla.
GP klafar
Kraftur á við Grand Prix og stöðug afköst
Ef þú ert á götuskráðu mótorhjóli en dreymir um MotoGP máttu ekki láta af GP4-MS framhjá þér fara. Innblásnir af klafanum sem var þróaður fyrir úrvalsflokk, endurskrifar hann reglurnar fyrir klafa á vegum og nær næstum því sömu afköstum og klafar sem notaðir eru í mikilvægustu keppnum heims.
GP4-MS
Eins og með Brembo klafana sem eru notaðir í MotoGP, var GP4-MS hannaður
með því að nota toppfræðilega fínstillingu og gerður úr
einblokka vélsmíðuðu áli. Viðnám gegn háum hita er meira en fæst með steypun, sem
þýðir betri afköst.
með því að nota toppfræðilega fínstillingu og gerður úr
einblokka vélsmíðuðu áli. Viðnám gegn háum hita er meira en fæst með steypun, sem
þýðir betri afköst.
GP4-MS deilir einnig nikkel yfirborðsáferðinni með kappaksturklöfum en notar tvöfalda þéttingu (eina inni í stimplinum og önnur sem rykhlíf)
sem þýðir að það er engin krafa um reglubundnar endurbætur sem eru dæmigerðar fyrir klafa sem notaðir eru á brautinni.
GP4-RS
Fyrir verulega uppfærslu á staðlaða kerfinu gætirðu líka leitað til GP4-RS. Þetta er líka einblokk, framleidd með mjög flókinni steyputækni og með stimplum umkringdir kælirifjum. Hringhverfu GP4-RB og GP4-RX klafarnir eru þess í stað gerðir úr tveimur hlutum með húsi sem er algjörlega úr áli og með 4 stimplum hvor. Að aftan mælum við með GP2-CR og GP2-SS, báðir í tveimur hlutum úr blokk
og með 2×34 mm stimplum. Báðir bjóða upp á góða blöndu af léttleika og stífni.
og með 2×34 mm stimplum. Báðir bjóða upp á góða blöndu af léttleika og stífni.
GP4-MS (rifjaðir)
Brembo GP4-MS klafinn, fæddur á brautinni fyrir veginn, sameinar form sem er skorið úr álblokk og einblokkartækni. Þetta sérstaka ferli gerir það mögulegt að nota sterkari efni með betri vélræna eiginleika jafnvel við erfið gangskilyrði. Verið er að stækka GP4-MS vörulínuna með nýrri útgáfu með 100 mm festingu.
Fönin á framhlutanum nær utan um fjóra álstimpla, sem hámarkar stífni kerfisins. Sérstaða klafanna eru loftunarrifin á ytri hlífinni sem veita betri hitaskipti á hemlakerfinu og bætta kælingu.
GP4-MOTOGP
GP4-MotoGP hemlaklafinn er fæddur á brautinni fyrir veginn og hentar fullkomlega þörfum mótorhjóla nútímans og kröfuhörðustu eldhuga á brautinni.
Rétt eins og Brembo-klafarnir sem notaðir eru af atvinnumönnum í MotoGP og SBK, er þessi nýi einblokka klafi skorin úr álblokk, rifjaður, með nikkelhúðunarmeðhöndlun og nýrri hönnun.
GP4-MotoGP hemlaklafinn er fæddur á brautinni fyrir veginn og hentar fullkomlega þörfum mótorhjóla nútímans og kröfuhörðustu eldhuga á brautinni.
Rétt eins og Brembo-klafarnir sem notaðir eru af atvinnumönnum í MotoGP og SBK, er þessi nýi einblokka klafi skorin úr álblokk, rifjaður, með nikkelhúðunarmeðhöndlun og nýrri hönnun.
GP4-MotoGP klafinn á upptök sín í tækninni sem þróuð var í MotoGP og nýtir skárennslu klossanna til að auka hemlunarvægi með sama magni af krafti sem beitt er á stöngina fyrir afköst sem hafa ekki sést áður.
Sérstaklega var hugað að innleiðingu loftunarrifja á ytri skel og nýrra kappakstursstimpla, sem hvort tveggja bæta hitaskipti í hemlakerfinu og stuðla að kælingu. Ekki síður mikilvæg er áberandi hönnun nýjustu Brembo GP4-MotoGP klafanna, með einkennandi nikkel yfirborðsáferð sem gefur disknum bjartara og mýkra útlit.
Sérstaklega var hugað að innleiðingu loftunarrifja á ytri skel og nýrra kappakstursstimpla, sem hvort tveggja bæta hitaskipti í hemlakerfinu og stuðla að kælingu. Ekki síður mikilvæg er áberandi hönnun nýjustu Brembo GP4-MotoGP klafanna, með einkennandi nikkel yfirborðsáferð sem gefur disknum bjartara og mýkra útlit.
Umsóknarlisti tiltækur fljótlega.
Áslægir klafar
hefðbundnir en ekki gamaldags
Þeir sem kjósa að halda sig við áslæga klafa geta aftur á móti fundið eitthvað sem hentar með P4-40C, klassík sem einkennist af fjórum aðgreindum 30 og 34 mm stimplum, rafhúðaðri svartri áferð með rauðu merki og 40 mm hliðrun.
Í staðinn fyrir P4-40C er einnig hægt að velja P4-40R sem er líka með sindruðum klossum, í sömu stærð og sama fjölda stimpla. P2-RS84 og P2-CB84 eru þess í stað fáanlegir að aftan, úr steyptu áli, með tveimur 34 mm stimplum hvor og 84 mm fjarlægð.