Hver er besti kosturinn fyrir bílinn minn, Max eða Xtra diska?

 

Brembo Max diskar eru með raufar á meðan Brembo Xtra diskar eru krossboraðir. Báðir þessir eiginleikar bæta verulega afköst hemlakerfisins með því að:

 

 

Krossboraðar holur eða raufar í bremsudiski tryggja meira grip milli disksins og klossans. Þetta þýðir tafarlausari hemlunarsvörun og skilvirkara hemlakerfi í heild sinni. Þetta er vegna þess að götin og raufarnar auka núningsstuðul yfirborðs diskanna, sem bætir hemlunarafköst, sérstaklega þegar bremsunum er upphaflega beitt.

 

Annar mikilvægur kostur við krossboraða eða rifna diska er að þeir halda púðanum hreinum og fjarlægja stöðugt gamalt núningsefni þannig að aðeins nýtt púðaefni sé í snertingu við snúðinn. Götin brjóta einnig upp vatnsfilmuna sem getur myndast á hemlunaryfirborðinu. Þetta þýðir að jafnvel við blautar aðstæður bregst hemlakerfið á áhrifaríkan hátt strax í fyrsta skipti sem þú stígur á bremsupedalinn. Á sama hátt reka raufarnar sem snúa út á við allt vatn sem safnast upp á yfirborði skífunnar á skilvirkari hátt og tryggja fyrirsjáanlegri hegðun við öll veðurskilyrði.

 

Rétt eins og þeir losa vatn, bæta götin og raufarnar einnig getu disksins til að dreifa lofttegundunum sem losna milli púðans og disksins sjálfs við háan hita. Þessar lofttegundir, framleiddar sem kvoða sem notuð eru til að láta núningsefnið brenna við háan hita, geta dregið úr núningsstuðlinum  milli disksins og klossans, sem leiðir til taps á hemlunarvirkni sem kallast dofna. Krossboruðu götin eða raufarnar í bremsudiskunum gera disknum sjálfum kleift að losa sig hraðar við þessar lofttegundir og endurheimta bestu hemlunarskilyrði mjög fljótt.

 

Að síðustu, raufar og göt auka einnig getu kerfisins til að dreifa hitanum sem myndast af diski og klossa og bæta afköst alls hemlakerfisins.

Búið til sérstaklega til að bæta hemlunarafköst, við ákveðnar aðstæður og allt eftir hönnun klossans og núningsefnisins sem notað er, geta krossboraðir eða rifnir diskar leitt til hraðari slits á bremsuklossa.

 

Almennt séð bjóða krossboraðir og rifnir diskar sambærilegan ávinning hvað varðar afköst. Í akstursíþróttum eru rifa diskar notaðir oftar þar sem þeir bjóða upp á betri vatns- og gasútblástur, en krossboraðir diskar eru oftar notaðir á sportbílum, þar sem þeir eru ekki eins sterkir á núningsefni púðanna. Eingöngu frá snyrtifræðilegu sjónarmiði gefa krossboraðir diskar bílnum sportlegra útlit.

 

Þar sem bæði krossboranir og raufar eru vélaðar inn í uppbyggingu skífunnar, sem gæti veikt hana, er ljóst að hönnun og framleiðsluferlið gegna grundvallarhlutverki í að tryggja áreiðanleika - hvað varðar vélrænan styrk og endingu - og síðast en ekki síst, öryggi disksins. 

Fjölda, stærð og staðsetningu hverrar holu og raufar verður að skilgreina nákvæmlega fyrir hverja skífu meðan á hönnunarferlinu stendur.

 

Vélskífan sem myndast er síðan prófuð á bekk og vegi til að tryggja að hún skili framúrskarandi afköstum við öll akstursskilyrði og uppfylli allar kröfur um öryggi, vélrænan styrk og endingu sem framleiðandi ökutækisins tilgreinir.

 

 

Til að draga saman: eins og sjá má í eftirfarandi töflu, almennt séð, bjóða Brembo Max (rifa) og Brembo Xtra (krossboraðir) diskar sömu kosti.

 

 

Breyttu útlitinu. Hvað hentar þér best - sportlegri, árásargjarnari eiginleiki krossboraðs disks eða afgerandi glæsileiki raufa disks?

 

Það er lykilatriði að þú veljir réttu vöruna fyrir bílinn þinn svo hemlakerfið þitt virki rétt. Gakktu úr skugga um að þú veljir rétt hlutanúmer.