Hver er rétti bremsuvökvinn fyrir bílinn minn?

 

Rétt virkni hemlakerfisins veltur ekki aðeins á viðhaldi vélrænna og vökvaíhluta þess, heldur einnig á gæðum bremsuvökvans sem þarf að umbreyta vélrænni þrýstingi pedalans í vökvaþrýsting í bremsubúnaðinum.

Auk þess að hafa þetta mikilvæga hlutverk sér bremsuvökvi einnig um að halda hemlakerfinu smurðu og varðveita íhluti þess gegn tæringu.

 

Venjulega er ráðlegt að skipta um bremsuvökva samkvæmt sérstökum ráðleggingum framleiðanda, sem getur verið mismunandi eftir tegund vöru sem notuð er. Hnignun bremsuvökva er nokkuð hröð, jafnvel í nærveru lágmarks vatns og því mælum við að jafnaði með að þú skiptir um hann eftir 2 til 3 ár.
Eftir því sem tíminn líður hefur bremsuvökvi tilhneigingu til að gleypa ytri raka í gegnum porosity bremsulagna. Þetta leiðir til stigvaxandi versnunar á upprunalegum eiginleikum þess, sérstaklega suðumarkinu, sem í 3 ára gömlum bremsuvökva getur verið töluvert lægri en glænýr bremsuvökvi. Þetta leiðir til minni viðbragða við hemlun og í sumum tilfellum hefur það engin áhrif að ýta á bremsupedalinn: þetta er kallað gufulæsingaráhrif, þar sem bremsuvökvinn sýður þegar hann nær háum hita við hemlun.
Það sem meira er, bremsuvökvi ætti helst að vera tær og hreinn. Dökkur og skýjaður bremsuvökvi gefur til kynna að hann hafi safnað óhreinindum og að kominn sé tími til að skipta um hann.

 

Þú getur athugað réttan bremsuvökva fyrir bílinn þinn í viðhaldshandbókinni.
Almennt uppfylla DOT 4 og DOT 4 bremsuvökvi með lágu seigju tæknilegar kröfur 90% bíla í umferð í Evrópu og um allan heim.
Brembo DOT 4 bremsuvökvi er hentugur til notkunar í öllum bílum, allt frá elstu til nýjustu gerða, þar á meðal þeim sem eru með læsivörðum hemlakerfum (ABS).
Fyrir nýjustu kynslóð bíla sem, auk ABS, eru einnig með stöðugleika- eða dráttarstýringarkerfi (ESP, ASR, TCS, EBD), mælum við með enn betri vökva, sérstaklega hvað varðar seigju við lágt hitastig. Við meinum Brembo DOT 4 LV (Low viscosity) bremsuvökva.
Í þessum rafeindakerfum rennur vökvinn í gegnum stjórnbúnað (yfirleitt eru þetta lokar með mjög þröngum göngum) og það er mikilvægt fyrir vökvann að flæða vel sérstaklega vegna þess að þörf er á nákvæmum og tafarlausum þrýstingsflutningi.
Fyrir notendur sem kjósa sportlegri notkun á bílnum sínum og bremsum hans, sem valkostur við DOT 4 LV okkar, mælum við með að nota DOT 5.1, sem þó vegna eiginleika hans krefst enn vandaðra viðhalds en DOT 4 vökvar.

 

Hemlakerfi bíla eru hönnuð til að nota ákveðna tegund vökva. Þannig að bíllinn ætti að halda áfram að nota þessa tilteknu tegund vökva það sem eftir er af endingartíma sínum, sérstaklega vegna þess að innri íhlutir hemlakerfisins hafa verið hannaðir, valdir og prófaðir til að starfa með þeim tiltekna vökva. Þrátt fyrir að DOT 3 og DOT 4 vökvar séu allir byggðir á glýkóli, er efnasamsetning hverrar vökvategundar mismunandi, þannig að það mun hafa mismunandi áhrif á kerfið. Til að ganga úr skugga um að kerfið virki eins og það ætti að gera er best að halda áfram að nota bremsuvökvann sem framleiðandinn mælir með.

Að öðrum kosti, ef þér finnst þú þurfa að bæta afköst bremsanna þinna, geturðu notað bremsuvökva með betri forskriftum en upprunalegu. 

Þess vegna er það fullkomlega í lagi að skipta, til dæmis, frá DOT 3 til DOT 4, eða frá DOT 4 til DOT 4LV. Í sumum tilfellum er jafnvel ráðlegt. Hins vegar væri hættulegt að skipta yfir í lægri DOT en þann sem framleiðandinn mælir með.

 

Hvað bremsuvökvi gerir og hvers vegna viðhald hans er mikilvægt: