Varahlutir: 10 þættirnir sem gefa til kynna muninn á upprunalegum búnaði og samsvarandi gæðum

Sögulega hafa bremsudiskar alltaf verið gerðir úr steypujárni og enn þann dag í dag notar meirihluti bíla á veginum þetta efni, fyrir utan einkarétt ofurbíla sem nota kolefni keramik efni í staðinn. Margir eru þó ekki meðvitaðir um að hugtakið steypujárn inniheldur nokkrar tegundir afbrigða sem eru mismunandi í efnasamsetningu þeirra og þar með frammistöðu þeirra.
 

Brembo notar meira en 40 mismunandi afbrigði af steypujárni, í raun. Val á íhlutum upprunalegs búnaðar speglar í raun nákvæmlega upprunalega búnaðarefnið. Sama samsvörun er ekki tryggð með stöðluðum íhlutum.

Úrval Brembo bremsuklossa tryggir hámarks hemlunaröryggi, þökk sé algerri stjórn á öllum stigum framleiðsluferlisins: frá rannsóknum og þróun til prófana, þar með talið framleiðslu núningsefnasambanda og vélrænni vinnslu.
 

Fyrir bremsuklossana notar Brembo meira en 100 mismunandi efnasambönd, hönnuð til að bjóða upp á hentugustu lausnina fyrir hverja gerð bíls og akstursstíl, bæði hvað varðar afköst og þægindi. Að ímynda sér slíka fjölbreytni fyrir framleiðanda í samsvarandi gæðum er einfaldlega útópía.

Við fyrstu sýn getur bremsudiskur með sparnaðargæðum virst svipaður og Original Equipment vara, en hver getur ábyrgst að þetta tvennt verði enn fagurfræðilega óaðgreinanlegt nokkra mánuði niður í línuna? Það er engin trygging fyrir því að áhrif kápu af málningu muni endast þegar það er komið fyrir á bíl.
 

Brembo bremsudiskar með UV málningarmeðferð tryggja betri tæringarþol, eins og staðfest er bæði með saltúðaprófum sem og rakaþolsprófum. Þetta skapar ekki aðeins aðlaðandi vöru fyrir bílnotandann, heldur þýðir það einnig meiri vernd fyrir bremsudiskinn sjálfan gegn tæringu og andrúmslofti.

Brembo vinnur náið með bílaframleiðendum við hugmyndina að nýjum gerðum, byrjar á frumgerðarstiginu, til að samþykkja skilvirkasta hemlakerfið. Rannsókn á hemlaíhlutum, þar á meðal kyrrstöðu- og vegaprófunum, er fínstillt fyrir bílgerðina sem þeir munu útbúa.
 

Reyndar gerir þetta tiltekna samstarf Brembo kleift að komast að og endurtaka þar af leiðandi þröng vikmörk sem gert er ráð fyrir fyrir upprunalega hemlaíhluti búnaðar, sem eru breytilegir frá einu kerfi til annars. Sama er ekki hægt að segja um staðlaða íhlutaframleiðendur, þar sem algengir gallar fela í sér bremsuþykktarbreytingar (DTV) og diskasveiflur meðan á byltingu stendur og þar af leiðandi útkeyrsla.

Einu sinni var allt sem þú þurftir að gera að kíkja á yfirborðið og klára til að bera kennsl á góðan bremsudisk. Nútíma bremsudiskar eru miklu flóknari en maður gæti haldið, þökk sé loftræstihólfunum inni, til að dreifa hitanum eins fljótt og auðið er og sem ekki er hægt að sjá nema skera diskinn opinn.
 

Nokkrir diskar með upprunalegum búnaði eru aðgreindir með stoð loftræstingu (PVT) einkaleyfi Brembo. Þessi tækni, vegna lögunar og dreifingar stoðanna, skapar loftrás inni í loftræstihólfinu, sem gerir kleift að fjarlægja meiri hita, auk þess að mynda hindrun gegn myndun sprungna Á nýjustu kynslóð bremsudiska Brembo hafa stoðirnar mismunandi rúmfræði og er raðað eftir þremur hringjum meðfram hemlunaryfirborðinu. Þar sem þeir eiga ekki rétt á, geta framleiðendur samsvarandi gæða ekki notað PVT loftræstingu.

Brembo bremsuklossar gangast undir yfirborðshitameðferð, sem kallast brennheit, sem tryggir hámarks skilvirkni jafnvel við hæsta hitastig.
 

Venjulega ekki til staðar á hagkvæmum bremsuklossum, brennandi er hannað til að útrýma öllum lofttegundum fyrirfram, sem gæti valdið verulegri lækkun á núningsstuðlinum milli bremsudisksins og klossans við háan hita. Þetta þýðir að það dofnar ekki og hemlunarhegðunin er stöðug.

Auk þess að tryggja bestu hemlun tryggja bremsuklossar frá Brembo Original Equipment betri þægindi við hemlun. Þeir ná þessu þökk sé mörgum lögum sem mynda shim, með öðrum orðum röð gúmmís, stáls og gúmmí sem rakar. Hins vegar varðar grundvallarvalið, í þessu tilfelli rétt eins og fyrir frammistöðuna, efnasambandið, sem tryggir ekki aðeins örugga hemlun heldur þarf einnig að tryggja hámarks þægindi og fjarveru þreytandi hávaða og skrækja.
 

Það er engin þörf á að benda á að mjög fáir framleiðendur samsvarandi gæða bremsuklossa fjárfesta í rannsóknum og þróun á þessu sviði.

Brembo hemlaíhlutur er aðeins settur á markað ef hann stenst ströngustu prófanir sem gerðar eru við allar notkunaraðstæður, þar á meðal þær ströngustu. Byrjað er á kyrrstöðuprófunum á bekk þar sem hann fer í gegnum hærri álagslotur en eiga við um ökutækið við mismunandi umhverfisaðstæður.
 

Næst eru gerðar kraftmiklar bekkprófanir til að endurtaka virkni ökutækisins sem íhluturinn verður útbúinn. Í þessu tilfelli er álagi yfir rekstrarálagi beitt til að ganga úr skugga um styrk, skilvirkni, þægindi og virkni. Síðast en ekki síst koma vegaprófin. Sjaldan hafa framleiðendur hagkerfisíhluta fjármagn, aðferðafræði og vélar til að gera allt þetta.

Skuldbinding Brembo við sjálfbærni og umhverfið nær til allrar starfsemi vörumerkisins, frá fyrstu rannsóknar- og þróunarstigum, til að búa til sífellt sjálfbærari vörur, lausnir og ferla. Þessi nálgun er einnig augljós í hinum ýmsu stöðluðu framleiðsluferlum íhluta.
 

Málningin sem Brembo notar felur í sér þurrkun með útfjólubláum lömpum. Þar sem UV-málningin er byggð á vatni er hún frábrugðin hefðbundinni málningu sem gerð er með efnaleysum. Orkunotkun er því minni og engin rokgjörn lífræn efnasambönd eru losuð.