It's possible that some of this content has been automatically translated.
Bremsuvökvi: hvers vegna hann er nauðsynlegur fyrir hemlakerfi ökutækisins þíns
Hemladiskar, klossar, klossar og höfuðdælur hemla eru fjórir meginpunktar hvers hemlakerfis; Hins vegar er líklegt að þeir séu gagnslausir án kjarna alls kerfisins, bremsuvökvans, sem flytur kraftinn sem ökumaðurinn beitir í gegnum bremsupedalinn til hemlakerfisins.
Hemlavökvi: einkenni og gerðir
Bremsuvökvi einkennist aðallega af því að hann er óþjappanlegur, en það eru tvær aðrar mikilvægar breytur sem einkenna ýmsar gerðir bremsuvökva: suðumark þeirra og seigju.
- Flestir nútímabílar notuðu bremsuvökva sem byggir á glýkóli, sem eru merktir með DOT (Department of Transportation) kerfinu. Þeir vökvar sem mest eru notaðir eru merktir DOT3, DOT4, DOT5.1: þar sem hver merkimiði vísar meðal annars til lágmarkssuðumarks og seigjustaðla;
- Önnur ökutæki, þau sem eru með miðlægt hemlakerfi og kúplingu, nota hins vegar hemlavökva sem byggir á jarðolíu og er merktur LHM.
DOT og LHM vökva má aldrei sameina.
Ganghiti og gufulás
Hemlakerfi og bremsuvökvi virka við breitt hitastig. Við erfiðar aðstæður getur hitastig bremsuvökva orðið allt að 200 °.
Þegar vinnsluhitastig fer yfir suðumark vökvans myndast gufa sem myndar loftbólur í vökvanum og eykur þjöppun, það sem að lokum þýðir er að það tekur lengri tíma að hemla ökutækið. Þetta er þekkt sem gufulás. Þetta fyrirbæri stafar af frásogi raka utan frá í gegnum porous rör. Þetta veldur því að vökvinn myndar gufubólur vel áður en hann nær upprunalega suðumarkinu sem tilgreint er á merkimiðanum.
Þegar vinnsluhitastig fer yfir suðumark vökvans myndast gufa sem myndar loftbólur í vökvanum og eykur þjöppun, það sem að lokum þýðir er að það tekur lengri tíma að hemla ökutækið. Þetta er þekkt sem gufulás. Þetta fyrirbæri stafar af frásogi raka utan frá í gegnum porous rör. Þetta veldur því að vökvinn myndar gufubólur vel áður en hann nær upprunalega suðumarkinu sem tilgreint er á merkimiðanum.
Seigja og rafeindakerfi hemlakerfisins
Seigja bremsuvökvans er önnur mikilvæg krafa til að hemlakerfið virki vel, sérstaklega í nútíma ökutækjum sem eru búin læsivarnarkerfum (ABS) og rafrænum stöðugleikaáætlunum (ESP).
Vökvar streyma í gegnum stjórnbúnað þessara kerfa (oft lokar með mjög þröngum göngum) og mikilvægt er að seigjan sé hentug til að hemlunarkrafturinn geti færst nákvæmlega og tafarlaust yfir.
Þar að auki verður góður bremsuvökvi að gera kerfinu kleift að virka vel, jafnvel í mjög slæmu veðri, og gera verður grein fyrir seigju til að tryggja að engin töf verði á viðbrögðum.
Einnig ætti að taka tillit til annarra eiginleika þegar þú velur góðan bremsuvökva; Þetta felur í sér: vernda hemlakerfið gegn tæringu, skilvirka smurningu, samhæfni við teygjuefni og hámarks hitastöðugleika.
Láttu athuga bremsuvökvann þinn með því millibili sem framleiðandi tilgreinir og skiptu um þegar þörf krefur. Viðhald hemlakerfis er mikilvægt framlag til öryggis ökutækisins.
Vökvar streyma í gegnum stjórnbúnað þessara kerfa (oft lokar með mjög þröngum göngum) og mikilvægt er að seigjan sé hentug til að hemlunarkrafturinn geti færst nákvæmlega og tafarlaust yfir.
Þar að auki verður góður bremsuvökvi að gera kerfinu kleift að virka vel, jafnvel í mjög slæmu veðri, og gera verður grein fyrir seigju til að tryggja að engin töf verði á viðbrögðum.
Einnig ætti að taka tillit til annarra eiginleika þegar þú velur góðan bremsuvökva; Þetta felur í sér: vernda hemlakerfið gegn tæringu, skilvirka smurningu, samhæfni við teygjuefni og hámarks hitastöðugleika.
Láttu athuga bremsuvökvann þinn með því millibili sem framleiðandi tilgreinir og skiptu um þegar þörf krefur. Viðhald hemlakerfis er mikilvægt framlag til öryggis ökutækisins.
Viltu spyrja ađ einhverju fleiru?
Hafðu samband við tækniþjónustuteymi Brembo. Tæknimenn okkar munu snúa aftur til þín eins fljótt og auðið er!
