Istruzioni per installare il Kit Gran Turismo
Consigliamo di leggere e seguire attentamente le istruzioni qui riportate. Troverai le medesime istruzioni nella confezione del KIT GRAN TURISMO. Ricorda di conservarle per l’intera vita del prodotto, in caso di passaggio di proprietà andranno consegnate al nuovo proprietario del veicolo.
Componenti del kit gran turismo
Ogni coppia di scatola contiene tutti i componenti necessari per un assale della vettura. Diverse parti del kit sono direzionali e vanno montate sul lato corretto del veicolo. Queste parti vengono confezionate separatamente nelle 2 scatole di un kit con esplicita identificazione del lato di riferimento. Di seguito la lista dei componenti contenuti nelle confezioni Gran Turismo:
| A. | Staffa (ove previsto con pinza fissaggio assiale) | 1+1 |
| B. | Disco | 1+1 |
| C. | Pinza completa di pastigli (per alcuni modelli le pastiglie sono separate) | 1+1 |
| D. E. | Viti/Dadi e rondelle | 4+4 |
| F. | Bocchettone o raccordo ad occhiello | 1+1 |
| G. | Rondelle di rame (1 per Bocchettone adattatore, 2 per raccordo ad occhiello) | 1+1 / 2+2 |
| H. | Tubo di alimentazione | 1+1 |
| J. | Tubo per spurgo | 1+1 |
| K. | Indicatore di usura (ove previsto) | 1+1 |
| L. | Set pastiglie esclusi kit con pinze già provviste di pastiglie pre-montate) | 1+1 |
| M. | Schema di fissaggio della staffa | 1 |
| N. | Certificato di omologazione Teilegutachten, ove previsto | 1 |
| O. | Manuale dell'utente | 1 |
Attrezzi necessari
- Chiavi fisse
- Chiave dinamometrica
- Pinza
- Cacciaviti
- Distanziale
- Divaricatore
- Recipiente
- Comparatore centesimale con base magnetica
- Crick e supporti
- Panno pulito
- Liquido freni
- Pompetta per spurgo
- Manuale del costruttore del veicolo
- Solvente per pulizie
- Martello in gomma
Scelta delle ruote
Si raccomanda che:
- Il diametro di rotolamento della ruota sia uguale a quello definito dal costruttore del veicolo.
- In caso di utilizzo di pneumatici maggiorati, assicurarsi che non esistano impedimenti alla rotazione in ogni condizione di utilizzo del veicolo.
Nel caso in cui non osservassi queste raccomandazioni preliminari potresti avere una erronea lettura della velocità o, nella peggiore delle ipotesi, seri danni alla struttura dei pneumatici e, pertanto, rischi per la stabilità del veicolo. A causa del maggior ingombro di disco e pinza, potrebbe essere necessario l’impiego di cerchi diversi e distanziali.
Direzione di rotazione del disco
La direzione di rotazione del disco non è determinata dai baffi o dai fori ma dalla geometria delle alette. Si utilizzano tre tipi di ventilazione:
- Aletta dritta
- Pioli
- Alette curve
I nostri dischi baffati sono direzionali, indipendentemente dalla geometria delle alette di ventilazione, per questo devono essere installati in modo che i bordi del baffo più vicini al bordo esterno del disco entrino in contatto per primi con la pastiglia.
Orientamento della pinza
Le pinze Brembo sono direzionali e vengono realizzate con opportuni accorgimenti per evitare un’usura anomala delle pastiglie. Sulla pinza è presente una piccola freccia che indica la direzione di rotazione del disco. Una volta installata nel veicolo, la vite di spurgo si troverà nella parte alta della pinza.
Disco flottante
Brembo utilizza dei trascinamenti flottanti per unire i dischi composti. Il sistema di montaggio del disco permette un certo gioco sia in direzione radiale che in direzione assiale. Le molle speciali create da Brembo hanno lo scopo di prevaricare leggermente la parte assemblata in modo da evitare l’eccessivo rumore. Dette molle si possono trovare su tutti i trascinamenti oppure alternate a seconda delle specifiche necessità della singola applicazione. Le bussole sprovviste di molle potranno muoversi leggermente in senso assiale, questo è un requisito funzionale.
Le viti di serraggio dei trascinamenti sono serrate alla coppia opportuna durante il processo di assemblaggio e non devono essere serrate ulteriormente o allentate per nessun motivo.
Le viti di serraggio dei trascinamenti sono serrate alla coppia opportuna durante il processo di assemblaggio e non devono essere serrate ulteriormente o allentate per nessun motivo.
Pastiglie
Le pastiglie del sistema frenante Brembo sono di alta qualità e garantiscono il mantenimento delle performance alle varie temperature. Le pastiglie del sistema Gran Turismo possono essere sprovviste del segnalatore d’usura. Si raccomanda l’ispezione periodica delle pastiglie per evitare il danneggiamento del disco a causa dell’eccessiva usura delle pastiglie.
Le pastiglie sono da considerarsi completamente usurate quando il materiale di attrito raggiunge i 2mm di spessore.
Le pastiglie sono da considerarsi completamente usurate quando il materiale di attrito raggiunge i 2mm di spessore.
Procedura di installazione
Sollevamento del veicolo
1. Allentare leggermente le viti o i dadi delle ruote prima di sollevare il veicolo.
2. Sollevare il veicolo con cautela utilizzando i punti di sollevamento indicati nel manuale del costruttore del veicolo.
3. Sostenere il veicolo con dei supporti seguendo le raccomandazioni del costruttore del veicolo.
4. Rimuovere la ruota
PERICOLO! Verificare che il veicolo sia sollevato in modo stabile ed in sicurezza; in caso contrario, il veicolo potrebbe cadere dai supporti con possibili lesioni e danni.
PERICOLO! È consigliabile non fare affidamento sul crick idraulico per supportare il veicolo durante le operazioni di montaggio e smontaggio. Non seguire quanto previsto dal costruttore del veicolo per il sollevamento e il supporto può portare a infortuni gravi, morte e/o danni materiali.
PERICOLO! È consigliabile non fare affidamento sul crick idraulico per supportare il veicolo durante le operazioni di montaggio e smontaggio. Non seguire quanto previsto dal costruttore del veicolo per il sollevamento e il supporto può portare a infortuni gravi, morte e/o danni materiali.
Bypass dell'indicatore di usura
AVVERTENZA! Questa procedura è applicabile solo ai veicoli equipaggiati con indicatore di usura elettrico. Se il vostro veicolo non ne è dotato passare al punto "Rimozione di componenti originali".
1. Disconnetti il cavo dell’indicatore di usura (punto 1) dal connettore sul veicolo (punto 2).
2. Se il kit Gran Turismo non contiene l’indicatore d’usura:
2. Se il kit Gran Turismo non contiene l’indicatore d’usura:
- Introduci le chiavi nel blocchetto di avviamento e girale in posizione di marcia senza avviare il motore.
- Se la spia dell'indicatore di usura rimane spenta, riporta la chiave in posizione di "spento" e fissa il connettore del veicolo in modo che non dia fastidio e non venga tirato o torto con il movimento dello sterzo e delle sospensioni.
- Si consiglia di usare fascette di plastica. Passare al punto "Rimozione dei componenti originali".
3. Taglia il cavo dell'indicatore di usura (punto 1) a 3-4 cm dalla connessione (punto 3). Connetti i due capi del cavo e isola con cura. Riconnetti il cavo al connettore sul veicolo.
4. Se il kit Gran Turismo contiene l’indicatore d’usura, ripeti il passaggio 2:
- Connettere i capi del cavo ai capi dell’indicatore d’usura fornito ed isolare con cura.
- Riconnettere il cavo al connettore sul veicolo.
In tutti i casi:
- Gira la chiave nel blocchetto di avviamento in posizione di marcia senza avviare il motore.
- Verifica che la spia dell’indicatore di usura rimanga spenta. Qualora fosse accesa, ricontrolla le connessioni elettriche dal punto due ed eventualmente contatta il servizio clienti.
- Fissa il connettore del veicolo in modo che non dia fastidio e non venga tirato o torto con il movimento dello sterzo e delle sospensioni. Si consiglia di utilizzare delle fascette di plastica.
Rimozione dei componenti originali
AVVERTENZA! Fai attenzione che il liquido freni non entri in contatto con le parti del veicolo che potrebbero venirne danneggiate. In caso di fuoriuscita del liquido freni, tampona con della carta e pulisci con acqua.
1. Se la pompa non è equipaggiata con una valvola anti-svuotamento, premi leggermente il pedale del freno per evitare la fuoriuscita del liquido. Questo porterà il pistone della pompa oltre il foro che mette in comunicazione, il serbatoio con il sistema frenante.
Per farlo servirsi dell'aiuto di un'altra persona oppure posizionare un distanziale (punto 4) tra il sedile ed il pedale in modo che questi risulti premuto per 3-5 cm. Non premere ulteriormente.
Per farlo servirsi dell'aiuto di un'altra persona oppure posizionare un distanziale (punto 4) tra il sedile ed il pedale in modo che questi risulti premuto per 3-5 cm. Non premere ulteriormente.
2. Disconnetti il tubo di alimentazione del freno dalla connessione al telaio (punto 5). Fare attenzione a non danneggiare gli spigoli del dado esagonale del tubo rigido. Si consiglia di utilizzare una chiave fissa per stringere o allentare i raccordi. Se presente, rimuovi la clip di sicurezza (punto 6) dal tubo di alimentazione (punto 7).
AVVERTENZA! Per l'alimentazione delle pinze, su alcuni veicoli cengono utilizzati in serie tubi flessibili (dal telaio alla sospensione) e tubi rigidi (dalla sospensione alla pinza). In questo caso rimuovi le tubazioni flessibili e rigide.
3. Disconnetti il tubo di alimentazione (punto 7) dalla staffa al telaio e da ogni altro eventuale supporto. Il tubo di alimentazione deve rimanere connesso alla pinza. Utilizza dei tappi per sigillare il tubo di alimentazione (punto 7) appena rimosso in modo da evitare l’ingresso di polvere e sporco.
AVVERTENZA! Per l’alimentazione delle pinze, su alcuni veicoli vengono utilizzati in serie tubi flessibili e tubi rigidi. In questo caso rimuovi le tubazioni flessibili e rigide.
4. Rimuovi le viti di fissaggio (punto 8) della pinza sul fusello e rimuovi la pinza.
5. Individua e svita tutti i dadi e le viti di fissaggio del disco freno. Rimuovi il disco (punto 9) dalla sede aiutandoti con il foro filettato, se presente, sulla campana del disco.
Se hai difficoltà aiutati con il foro filettato sulla campana del disco. Introduci una vite idonea e avvitala fino a esercitare una pressione sulla superficie del mozzo tale da consentire la rimozione del disco. Se il foro filettato non è presente utilizza un martello di gomma per colpire la parte posteriore del disco con delicatezza.
6. Pulisci con cura la superficie di appoggio della pinza (punt 10) utilizzando materiali e prodotti idonei (es. un panno umido). In caso di ruggine, pulire con una paglietta abrasiva o una spazzola di metallo.
7. Pulisci con cura la superficie di appoggio del disco (punto 11) sul mozzo utilizzando materiali e prodotti idonei (es. un panno umico). In caso di ruggine, pulire con una paglietta abrasiva o una spazzola di metallo.
Installazione dei componenti gran turismo
AVVERTENZA! In molti casi il nuovo disco Gran Turismo è più grande del disco originale
1. Posiziona il nuovo disco Gran Turismo nella sua sede verificando che la distanza tra il disco e la cartella parapolvere sia di almeno 3mm.
2. Se la distanza è inferiore, rimuovi la cartella parapolvere.
3. Se nel kit Gran turismo non è presente la staffa, passa al punto.
ATTENZIONE! Per un corretto montaggio della staffa fai riferimento al diagramma M in allegato.
4. Fissa la staffa (punto 12) al fusello utilizzando le nuove viti (punto 8), se presenti nel Kit Gran Turismo, in alternativa usare le viti originali.
ATTENZIONE! Assicurati che le superfici di appoggio della staffa e del fusello siano completamente in contatto.
ATTENZIONE! Assicurati che le superfici di appoggio della staffa e del fusello siano completamente in contatto.
PERICOLO! Se danneggi le viti, sostituiscele con delle viti nuove.
5. Posiziona il disco (punto 13) sul mozzo. Se il disco originale prevede dei fori per viti di fissaggio al fusello, questi saranno presenti anche sul disco Gran Turismo. Per eseguire la misura dell’oscillazione, installa tutti i dadi o le viti di fissaggio della ruota, installa tutti i dadi o le viti di fissaggio della ruota. Utilizzare diverse rondelle per ciascuna vite o prigioniero, per non danneggiare la campana e far si che le viti o i dadi non arrivino alla fine del filetto prima di fissare il disco. Chiudere alla coppia di 14 Nm.
6. Colloca la base magnetica (punto 14) del comparatore sulla superficie di appoggio della pinza, oppure su un supporto metallico stabile.
7. Appoggia la punta del comparatore sulla superficie frenante interna del disco (punto 13) a circa 3-5mm dal diametro esterno, assicurandoti che non entri in contatto con fori o baffi durante la rotazione del disco. Fai fare al disco un intero giro e assicurati che l’oscillazione totale non superi 0.07mm.
Se l’oscillazione supera questo valore, puoi ridurla rimuovendo il disco e facendogli compiere 1/3, 1/4 o 1/5 di giro, a seconda del numero di fori di fissaggio. Se il tuo veicolo è dotato di viti di fissaggio del disco al mozzo, questa operazione può non essere possibile, quindi prova con dischi presi da un altro kit. Se il valore di oscillazione continua a essere superiore al limite, è probabile che il mozzo o il fusello o il cuscinetto siano fuori dai limiti previsti.
ATTENZIONE! Non usare sigillanti o frena-filetti sulle viti o dadi di fissaggio della pinza alla staffa.
8. Posiziona la pinza (punto 14) sul disco. Se la staffa (punto 12) ha i prigionieri assicurati che la pinza sia posizionata come in figura. Posizionare una rondella (punto 15) ed un dado (punto 16) su ciascun prigioniero. Serra ogni dado alla coppia di 115 Nm.
In caso di staffa sprovvista di prigionieri, utilizza le viti e le eventuali rondelle per fissare la pinza alla staffa. Serra le viti alla coppia prescritta in tabella:
| Tipo vite | Coppia di chiusura |
| M12x1.5 | 115 Nm |
| M14x1.5 | 120 Nm |
ATTENZIONE! Non usare sigillanti o frena-filetti su nessun raccordo delle tubazioni.
9. Rimuovi il tappo filettato di plastica da foro di alimentazione della pinza.
10. Per i kit Gran Turismo con adattatore (punto 17), inserisci una rondella di rame (punto 21) sulla parte corta ed avvitala nel foro di alimentazione (punto 18) della pinza. Serra alla coppia di 20 Nm.
11. Avvita senza serrare il terminale del tubo di alimentazione (punto 19) all'adattatore (punto 17), in modo che il raccordo possa ruotare durante le fasi successive del montaggio. Successivamente passa al punto 13.
12. Per i kit con raccordo ad occhiello, inserisci una rondella di rame (punto 21) sulla vite (punto 20), il raccordo ad occhiello e un'altra rondella di rame (punto 21). Avvita il tutto al foro di alimentazione (punto 18) della pinza senza serrare, in modo che il raccordo (punto 22) possa ruotare durante le fasi successive del montaggio.
13. Vincola il tubo di alimentazione a tutti i supporti e inserisci il raccordo (punto 22) del tubo di alimentazione nella staffa al telaio, assicurandosi che non venga torto.
ATTENZIONE! In alcuni casi assieme ai tubi sono forniti degli adattatori sagomati per la sede nella staffa al telaio, se presenti vanno tassativamente usati.
14. Riconnetti il tubo di alimentazione (punto 23) all'impianto di alimentazione del liquido (punto 5) sul telaio. Installa eventuali clip di fissaggio e serra il raccordo (punto 24) alla coppia prescritta dal costruttore del veicolo.
15. Serra il terminale del tubo all’adattatore o il raccordo ad occhiello (punto 20) alla pinza con una coppia di 20 Nm. Assicurarsi che il tubo di alimentazione non venga torto.
PERICOLO! Monta temporaneamente la ruota e verifica che il tubo di alimentazione sia posizionato correttamente. Verifica che il tubo di alimentazione non venga tirato o torto ed entri in contatto con le sospensioni, il telaio, la trasmissione e il cerchione durante il movimento completo dello sterzo e delle sospensioni. Un errato posizionamento del tubo può causare la fuoriuscita dell’impianto frenante con conseguente pericolo di morte, gravi lesioni o danni per sé e gli altri.
16. Se necessario modifica il percorso del tubo di alimentazione
17. Ripeti queste operazioni per l’altro lato del veicolo
Procedura di spurgo
Sarebbe meglio eseguire lo spurgo secondo le indicazioni riportate nel manuale del costruttore del veicolo.
PERICOLO! L’aria che resta intrappolata nel circuito idraulico limita la frenata. La procedura di spurgo deve essere eseguita con attenzione
Utilizza un liquido freni del tipo raccomandato dal costruttore del veicolo per evitare possibili incompatibilità tra liquidi. Prelevare solo da confezioni sigillate.
Ci possono essere 1 o 2 viti di spurgo per ciascuna pinza. La procedura di spurgo deve essere ripetuta su tutte le viti del sistema.
Utilizza un liquido freni del tipo raccomandato dal costruttore del veicolo per evitare possibili incompatibilità tra liquidi. Prelevare solo da confezioni sigillate.
Ci possono essere 1 o 2 viti di spurgo per ciascuna pinza. La procedura di spurgo deve essere ripetuta su tutte le viti del sistema.
ATTENZIONE! Durante le fasi descritte di seguito devi prestare attenzione a non far entrare in contatto il liquido freni con le parti verniciate, in particolar modo le parti verniciate. Se dovesse succedere, tampona con della carta.
AVVERTENZA! Gli impianti frenati delle vetture recenti possono essere dotati di un sistema di sicurezza (ABS, EBD…) complesso e delicato. È possibile che in questo caso l’esecuzione dello spurgo debba essere eseguito con dell’attrezzatura specifica e diversa da quella riportata di seguito.
1. Rimuovi il distanziale (punto 4) liberando il pedale del freno e permettendo al circuito di riaprirsi.
2. Togli il cappuccio protettivo (punto 26) e collega al tappo di spurgo (punto 27) sulla pinza il tubo trasparente (punto 28) alla cui estremità metterai un recipiente per la raccolta del liquido in uscita.
3. Apri il tappo di spurgo e aziona ripetutamente il pedale del freno fino a quando comincerà ad uscire del liquido freni dal tappo di spurgo.
4. Chiudi il tappo di spurgo tenendo il pedale premuto. Lascia il freno, attendi qualche secondo e ripeti l’operazione fino a quando uscirà del liquido freno privo di bolle d’aria e sarà ristabilita la resistenza e la corsa abituale del pedale del freno.
5. Tieni il pedale del freno premuto utilizzando un distanziale (punto 4) tra il sedile ed il pedale o servendoti dell'aiuto di un'altra persona
6. Tieni il pedale del freno premuto utilizzando un distanziale tra il sedile ed il pedale o servendoti dell'aiuto di un'altra persona.
7. Utilizza il divaricatore (punto 28) per spingere i pistoni nella pinza freno in modo da favorire la fuoriuscita di liquido e di aria presenti nel circuito. Successivamente chiudi il tappo di spurgo, libera i pistoni e rimuovi il distanziale dall’interno dell’abitacolo.
8. Rimuovi il tubo trasparente e rimonta il cappuccio protettivo sul tappo di spurgo. Serra i tappi di spurgo alla coppia di chiusura di 14Nm e chiudi il tappo del serbatoio del liquido dei freni. A veicolo fermo aziona ripetutamente il pedale del freno fino a che il pedale non presenta la resistenza abituale; mentre a motore acceso applica una forte pressione sul freno e verifica che non ci siano perdite di liquido e che le luci posteriori di frenata si accendino. Infine, rimonta la ruota.
PERICOLO! Se si verificano perdite di liquido dalla pinza ripetere tute le operazioni riportate sul presente documento per verificare da cosa sono state causate e per correggere il difetto.
Rodaggio di pastiglie e dischi
ATTENZIONE! Segui con cura la procedura descritta di seguito e non usare in modo brusco il sistema frenate.
PERICOLO! Durante il primo periodo di utilizzo delle pastiglie nuove appena montate, tenere presente che la prestazione in frenata è ridotta, è quindi necessario moderare la velocità ed evitare brusche e lunghe frenate. Guida con cautela ed esegui almeno 30 frenaste con decelerazione medio/bassa della durata di circe 3 secondi e percorrendo almeno 1 km tra una frenata e l’altra; verifica che la frenata diventi omogenea e senza vibrazioni. Successivamente conduci il veicolo per alcuni km senza frenare in modo da raffreddare il sistema frenante, riverifica la frenata: se risulta omogenea e senza vibrazioni il sistema frenante è pronto per l’uso normale. In caso di sosta appena terminata la sequenza di frenate, il calore proveniente dai dischi può portare il liquido freni a una temperatura superiore al punto di ebollizione. Le bolle nel liquido freni possono compromettere la capacità frenate dell’impianto con conseguente pericolo di morte, lesione e danni.
Manutenzione
Se non espressamente indicato l’impianto non necessita di manutenzione. Bisogna monitorare l’usura del disco controllare che lo spessore raggiunto non sia inferiore a quello minimo specificato.
Informazioni generali e sulla sicurezza
Il prodotto Brembo è stato progettato per rispettare i migliori standard di sicurezza. I Prodotti non devono essere impiegati per un uso diverso da quello per cui sono stati progettati e prodotti. L’utilizzo per scopi diversi, la modifica o la manomissione del prodotto possono alterare il funzionamento del Prodotto stesso e comprometterne la sicurezza.
Eventuali modifiche o utilizzi impropri rendono nulle le Limitazioni di Garanzia e possono rendere chi utilizza il Prodotto in queste condizioni responsabile per eventuali danni fisici o materiali causati a terzi.
In queste istruzioni, dove trovi indicato “PERICOLO!”, è indicata una procedura la cui mancata osservanza ha una elevata probabilità di causare gravi danni fisici o addirittura la morte. La dicitura “ATTENZIONE!” indica una procedura la cui mancata osservanza può causare danni fisici mentre la dicitura “AVVERTENZA!” indica una procedura la cui mancata osservanza può causare danni al veicolo.
PERICOLO!
- Il presente Prodotto è di importanza vitale per la sicurezza del veicolo su cui viene installato e deve essere installato da personale qualificato che abbia ricevuto adeguata formazione o abbia sufficiente esperienza nell'installazione e nell'uso a cui il Prodotto è destinato. L’installatore deve disporre dell’attrezzatura idonea all’installazione e di conoscenze ed esperienza adeguate ad occuparsi della manutenzione del veicolo. Un’installazione inadeguata o errata, dovuta alla mancata osservanza delle presenti Istruzioni o altro, renderà nulle le Limitazioni di Garanzia e potrebbe rendere l’installatore responsabile per eventuali conseguenti danni fisici o materiali. Brembo non sarà responsabile di alcun danno materiale o fisico causato a o da alcuna persona che conduca un veicolo su cui il prodotto sia stato installato in modo non appropriato. Evita il contatto di grasso ed altri lubrificanti con le superfici frenanti del disco e delle pastiglie in quanto ciò potrebbe rendere inefficace il sistema frenante. Si deve installare il sistema frenante Gran Turismo da ambo i lati.
Prima di iniziare bisogna accertarsi che il materiale di ricambio utilizzato per la sostituzione sia adatto alla marca e al modello del veicolo.
Il prodotto rispetta i migliori standard di sicurezza e non deve essere impiegati per un uso diverso da quello per cui è stato progettato e prodotto.
L’utilizzo per scopi diversi, la modifica o la manomissione del prodotto possono alterare il funzionamento del Prodotto stesso e comprometterne la sicurezza. - Le parti usate e sostituite non devono essere reinstallate su altri prodotti perché potrebbero causare danni materiali e fisici, compresa la morte.
- Assicurati che il livello del liquido freni si trovi sempre fra il livello massimo e il minimo indicati sul serbatoio. Un livello inadeguato può provocare fuoriuscite del liquido freni o una ridotta efficienza dell'impianto frenante. Un’eccessiva o insufficiente quantità di liquido freni nel serbatoio può causare un ridotto funzionamento dei freni e provocare danni fisici e addirittura la morte.
- Non disassemblare le pinze se non specificatamente richiesto nel presente manuale e limitatamente alle operazioni indicate.
- Non rimuovere i prigionieri.
ATTENZIONE!
- Nel corso della sostituzione del prodotto e del materiale associato, verrai a contatto con fluidi e componenti che possono essere considerati "rifiuti pericolosi" dalle normative vigenti. Questi rifiuti dovranno quindi essere maneggiati, riciclati e/o smaltiti secondo le normative vigenti. La mancata osservanza di questa cautela ti esporrà alle sanzioni previste dalle leggi per la protezione dell'ambiente e ti potrebbe causare danni fisici e materiali.
- Evita di colpire con violenza e/o danneggiare il prodotto e i suoi componenti, poiché ciò potrebbe ridurne l'efficienza e causare malfunzionamenti. Se necessario sostituisci i componenti danneggiati.
- Il kit Gran Turismo viene fornito in due diverse confezioni per differenziare gli elementi del lato destro da quelli del lato sinistro. Assicurati che i pezzi siano montati correttamente.
- Per evitare danni fisici:
- Utilizza mezzi idonei per evitare l'inalazione di polveri sollevate durante la pulizia delle parti.
- Indossa sempre i guanti durante le operazioni di smontaggio e rimontaggio dei componenti che presentano spigoli taglienti.
- Evita il contatto diretto della pelle con il materiale d'attrito di pastiglie e ganasce in quanto questo può provocare abrasioni.
- Non inserire le mani nella sede delle pastiglie mentre vengono rimossi i pistoni della pinza con l'uso di aria compressa, in quanto questo comporta un rischio di schiacciamento delle mani.
- Evita il contatto diretto con il liquido freni poiché questo ti può irritare la pelle e gli occhi. In caso di contatto accidentale, pulisci con cura secondo le indicazioni fornite dal produttore del veicolo o del liquido freni.
- Non sottoporre i componenti elettrici a cariche elettrostatiche e a urti che potrebbero danneggiare le parti in plastica.
- Proteggi i componenti elettrici smontati dall’umidità.
- Assicurati che tutti i contatti elettrici siano collegati in modo corretto, verificando che si accendano le spie di segnalazione. Il mancato funzionamento delle spie di segnalazione può causare una ridotta efficienza del sistema frenante o il malfunzionamento dei segnalatori di frenata.
- Non mischiare i componenti delle due diverse confezioni, una confezione è relativa al lato destro mentre l’altra al lato sinistro
AVVERTENZA!
- Non rimuovere la fascia frenante dalla campana. Per i dischi composti, anche le campane sono soggette ad usura. Per questo, il ricambio di un disco flottante usurato prevede la sostituzione di tutte le componenti dell’assieme e non della sola fascia.
- Brembo consiglia di misurare l’oscillazione del disco durante l’installazione per verificare che il mozzo, il fusello ed il cuscinetto siano in perfetto ordine ed allineati. Se dovessero presentarsi delle vibrazioni senza che sia stata misurata l’oscillazione, la garanzia non sarà valida.Se dovessero presentarsi delle vibrazioni senza che sia stata misurata l’oscillazione, la garanzia non sarà valida.
- Le pinze fisse come quelle contenute nel kit trasmettono maggiormente tutti i tipi di vibrazione al pedale del freno (ad eccezione degli impianti con sistema di frenata elettronica) e/o al volante.
- Anche se i cuscinetti, tutte le parti delle sospensioni, boccole, testine, semiassi, cerchi, pneumatici ecc. non risultano eccessivamente usurate dopo un utilizzo limitato, devono essere controllati in accordo al manuale del costruttore del veicolo e, se necessario, sostituite prima dell’installazione di un kit Gran Turismo.
Limitazioni di garanzia
La Brembo N.V. (“Produttore”) garantisce all’utilizzatore originario, per il periodo stabilito dalla legge, che il Prodotto corrisponde alle specifiche indicate ed è privo di difetti nei materiali e nella lavorazione. Nel caso vengano rilevati difetti nei materiali o nella lavorazione del Prodotto e comunicati entro 8 giorni dal rilevamento o in un periodo più lungo a seconda di quanto stabilito dalla legge, il Prodotto verrà, una volta reso al Produttore con una ricevuta che ne certifichi la data di acquisto, e ad insindacabile giudizio del Produttore stesso, riparato o sostituito con un prodotto nuovo o revisionato a fondo. Le presenti Limitazioni di Garanzia costituiscono l’unica garanzia fornita in relazione al presente prodotto. Non sussistono ulteriori garanzie, esplicite o implicite, comprese (senza limitazione).Le garanzie di commerciabilita’ o idoneita’ per un uso specifico. Nel caso di violazione di quanto stabilito dalle presenti Limitazioni di Garanzia, il Produttore non avrà alcuna responsabilità in caso di danni accidentali o conseguenti e non potrà in alcun caso essere considerato responsabile per alcun danno che superi il prezzo d’acquisto pagato dal ricorrente per il Prodotto. Qualsiasi reclamo previsto dalle presenti Limitazioni di Garanzia dovrà essere presentato per iscritto immediatamente dopo il rilevamento del presunto difetto, inoltre il Prodotto che si presume difettoso, o le parti, dovranno essere spediti alla Brembo N.V. con spese a carico del mittente.
Le presenti Limitazioni di Garanzia stabiliscono la responsabilità unica del Produttore e non possono essere in alcun modo modificate da fornitore, distributore o altra parte. Le presenti Limitazioni di Garanzia saranno regolate e interpretate secondo la legislazione Italiana.
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