煞車卡鉗工法與操作

煞車卡鉗是車輛煞車系統的重要組成部分。它們的主要任務是將液壓能轉化為機械能。當主缸的液壓作用在卡鉗活塞上時，轉換就發生了，產生將煞車片壓在煞車碟盤上並減慢或停止車輛所需的力

浮動卡鉗

浮動卡鉗的特點是活塞（通常是一個或兩個）位於卡鉗的一側。

活塞將其中一個煞車片直接推向煞車碟盤，而另一個煞車片則是透過在特殊導軌上滑動的浮動卡鉗本體的運動來推動。

浮動卡鉗通常用於中低檔車輛和輕型商用車（LCV）。它們一般由球墨鑄鐵製成。

固定卡鉗

固定卡鉗以單一主體為特點，剛性連接到車輛懸吊系統。

它們含有兩個或多個活塞，從兩側對煞車片產生作用。在某些情況下，會使用“差異化活塞”，即在同一半殼體上有不同尺寸的活塞。

固定卡鉗用於中高階和運動型車輛上，一般由鋁合金製成。

換言之，我們可以說浮動卡鉗更便宜且佔用面積更小。它們非常堅固，可以由不同的系統驅動。相反，固定煞車卡鉗更輕，磨損更均勻，剩餘扭矩更小，並且更注重設計。

固定卡鉗可以製成一個整體（一體）或兩個單獨的部件。一體式卡鉗由單一鑄件製成，由於沒有螺絲或螺栓，具有更好的品質/流體位移比和形狀靈活性。由於沒有圓錐形通風口，它們佔用的徑向空間也較小。

另一方面，兩件式卡鉗不需要特殊的工具來加工，更容易製造和組裝。

煞車卡鉗的正確操作取決於多種因素，包括零件製程品質、正確組裝和材料選擇。活塞光滑度、來令片品質和體積吸收（指煞車過程中因卡鉗變形而吸收的煞車油體積）是實現快速、精確的煞車系統反應的其他決定性因素。

煞車卡鉗由幾個部件組成：

卡鉗體：它必須承受壓力，確保煞車片位於煞車碟盤上並容納活塞座。
汽缸：它們容納活塞並提供液壓密封，使活塞在煞車時平穩移動。
活塞：它們將液壓轉化為機械力，將之直接施加到煞車片上。它們由隔熱材料製成，以限制從煞車片到煞車油的熱量傳遞。它們也被設計為在高溫下不變形，與煞車油相容。
滑動導軌：它們允許卡鉗體與固定支架之間的相對運動，確保均勻地施加煞車力道。
密封件：它們可確保煞車油的密封，讓活塞儘管承受高達 350 bar 的壓力和 -40° 至 +200° C 之間的溫度，在煞車後仍能返回其原始位置（回滾功能）。同樣地，在相反的方向上，如果煞車碟盤的橫向變形將活塞向後推，這些特殊密封件會讓活塞回到正確的工作位置（擊退功能）。這可確保煞車行程不長於標稱行程。活塞密封件也必須與其在操作過程中接觸的液體相容（EPDM 配 DOT 煞車油，HNBR 配礦物油）。