Lágmarks þykkt hemladiska

Rétt virkni hemlakerfis ökutækis fer eftir ýmsum þáttum.
Við viðhaldsvinnu er mikil athygli lögð á slit á bremsuklossa en oft vanrækt að athuga þykkt diskanna. Þó að það sé algjörlega rangt er það algeng trú að bremsudiskurinn sé ekki slitinn. Í raun leiðir sama fyrirbæri sem ber ábyrgð á sliti á bremsuklossa einnig til slits á bremsudisknum.

Mörk fyrir slit á diskum eru tilgreind þar sem þykkt undir þessari forskrift tryggir ekki rétta hemlunarskilvirkni. Þetta er grundvallarbreyta sem skal hafa í huga við reglubundið eftirlit.

Hverjar eru afleiðingar þess að nota disk sem er of slitinn?

Minni þykkt dregur úr hitaleiðnigetu disksins og vélrænni styrk hennar, sem veldur röð mikilvægra bilana og bilana, svo sem:

myndun varmasprungna á hemlunaryfirborðinu vegna hækkunar hitastigs og minnkunar á þykkt viðnáms
aflögun bremsudisksins, sem veldur titringi og hávaða
aukin pedali ferð, orsakast af minnkun á þykkt hemlun yfirborð. Í sérstökum tilfellum getur þetta einnig leitt til taps á þéttleika af hálfu þykktarstimpilsins, með hættu á að púðarnir sjálfir komi úr sæti sínu eða haldi.

Til viðbótar við ofangreind vandamál gæti notkun slitins disks leitt til annars mjög hættulegs fyrirbæris, sem gæti myndast, einkum við aðstæður þar sem notkun þungra ökutækja er mikil. Þessi tvö atriði eru gufulás og dofnun.
Hár hiti disksins sem orsakast af miklum fjölda hemlunaraðgerða - sem er dæmigert á fjallaslóð - gæti myndað gufulás: með öðrum orðum, hækkun upp fyrir 200°C í hitastigi hemlunarvökvans.
Ofhitnun vökvans myndar loftbólur inni í hringrásinni, loftbólur eru þjappanlegar, sem leiðir ekki til hraðaminnkunar þegar ýtt er á bremsupedalinn, þrátt fyrir að þeim sé ýtt alla leið niður.

Fyrirbærið dofna er einnig bundið við hækkun hitastigs vegna minnkunar á þykkt disksins og mikillar notkunar ökutækisins. Þessi hækkun hitastigs dregur úr núningsstuðlinum milli bremsuklossans og bremsudisksins, með aukinni hemlunarvegalengd sem fylgir í kjölfarið.

Measuring the thickness of the brake disc using a gauge

Hvernig mælir þú lágmarks þykkt bremsudiska?

Til að mæla lágmarksþykkt bremsudisksins rétt þarftu að nota mæli. Mælingar skulu gerðar á að minnsta kosti 4 mismunandi punktum. Lægsta gildið ætti að nota sem viðmiðun fyrir allan diskinn.
Þetta gildi skal borið saman við töluna sem er greypt í skífuna og gefið til kynna með orðalaginu MIN TH = (lágmarksþykkt) og gildinu í millímetrum á eftir. Ef mælingin sem tekin er sýnir gildi undir MIN TH verður að skipta um disk.
Mikilvægast er að hafa í huga að skipta verður um diska á báðum hliðum , jafnvel þótt aðeins annað parið reynist vera undir lágmarkssliti.

Hvernig?

Til að tryggja öryggi ökumanns og allra farþega skal athuga allt hemlakerfið reglulega. Þetta tryggir að bremsurnar þínar virki rétt og forðast hugsanlegar bilanir eða skemmdir.
Skipta verður um alla gallaða íhluti við hverja prófun.

Við mótun ökutækisins eða sérstaka þjónustu er mikilvægt að sjónræn skoðun á ástandi bremsudiskanna sé gerð. Að jafnaði ætti að skipta um bremsudiska við aðra hverja bremsuklossaskipti.

Skipta skal um skiptilykil samkvæmt forskrift framleiðanda með því að nota snúningsvægislykil til að herða skrúfurnar, beita réttu snúningsvægisgildi og fylgja réttri herðingarröð.

Ráðfærðu þig við töflu Brembo um herða tog: Herða togi - Brembo stuðningur