3. Centra il tamburo del freno; a seconda del tipo costruttivo fissa con la vite o con il dispositivo di sicurezza e/o con la ruota.
4. Serra uniformemente a croce oppure (procedere in senso orario) in due fasi utilizzando il momento torcente prescritto.
5. Nei tamburi dei freni con mozzo della ruota integrato centra il tamburo del freno, regola/fissa il cuscinetto della ruota secondo le prescrizioni, chiudi con una calotta nuova o priva di danni e difetti.
6. Regola secondo le prescrizioni il gioco dei ceppi del freno di esercizio/freno a mano.
7. In caso di mozzo della ruota separato, applica uniformemente un velo molto sottile di olio anticorrosivo (non in pasta) sulla flangia.
8. Se il sistema idraulico era stato aperto, riempi/sfiata l’impianto di frenatura con il liquido prescritto.
Controllo del funzionamento
ATTENZIONE! Controlla che le parti in gomma non siano danneggiate, se necessario sostituirle.
1. Aziona il pedale per avvicinare le ganasce al tamburo. Ripeti l’operazione fino a quando la corsa pedale risulta corretta.
2. Controlla il livello del fluido freni nel serbatoio, rabboccando se necessario.
3. Equilibra la ruota.
4. Rimonta la ruota e serra le viti, ruota come indicato dal costruttore veicolo o dal catalogo Brembo.
Collaudo e rodaggio
Esegui il collaudo tramite percorrenza su strada, evitando frenate brusche e superiori a 3 secondi; il collaudo serve per accertare assenza di rumori e vibrazioni provenienti dai freni.
Il rodaggio da consigliare all’utente finale consiste in una percorrenza di 200 Km, con frenate dolci e brevi, senza intervento dell’ABS.
PERICOLO! Un rodaggio non eseguito correttamente può compromettere l’efficienza dell’impianto frenante.
Informazioni generali e sulla sicurezza