Instrukcja wymontowywania oraz instalacji klocków hamulcowych w motocyklach i skuterach

Wymiana klocków hamulcowych bez wymontowywania zacisku z pojazdu:
  • Stały zacisk, typu A (wyjęcie klocków bocznych).
  • Zacisk pływający, typu B (wyjęcie klocków dolnych).
 
1. Wyjąć osłonę przeciwpyłową, zależnie od wyposażenia.
2. Odłączyć złącze wskaźnika zużycia, zależnie od wyposażenia.
3. Wymontować akcesoria zabezpieczające, takie jak zaciski mocujące, sworznie mocujące, sprężyny lub śruby służące do mocowania klocków.
PRZESTROGA! Sprężyny utrzymujące/popychające klocki są pod obciążeniem; muszą być zwalniane w sposób kontrolowany i w miarę możliwości utrzymywane w pozycji za pomocą korpusu zacisku.
 
4. W niektórych modelach sprężyna pozostaje przymocowana do klocków, a następnie jest wyjmowana i wymieniana wraz z nimi.
OSTRZEŻENIE! Należy się upewnić, że tłoczki nie zostaną uszkodzone podczas wycofania ich.
 
Stały zacisk, typu A (wyjęcie klocków bocznych).
W przypadku zacisków stałych typu A
  • W razie potrzeby należy użyć ścisku, aby wycofać klocki.
  • Wyjąć klocki z korpusu zacisku.
 
Zacisk pływający, typu B (wyjęcie klocków dolnych).
W przypadku zacisków pływających typu B
  • Docisnąć korpus zacisku do wspornika, dociskając go do tarczy swoimi palcami.
  • Najpierw wymontować klocek po stronie tłoczka, a następnie docisnąć korpus zacisku w kierunku tarczy, aż drugi klocek będzie można wyjąć z korpusu zacisku.
 
PRZESTROGA! Sprężyny utrzymujące/popychające klocki są pod obciążeniem; muszą być zwalniane w sposób kontrolowany i w miarę możliwości utrzymywane w pozycji za pomocą korpusu zacisku.
 
W przypadku zacisków typu A i B
Sprawdzić stan płytek, zależnie od wyposażenia, i wymienić je, jeśli są uszkodzone.
 
Wyjąć i sprawdzić wszystkie podkładki i — jeśli są zużyte lub uszkodzone — wymienić je na nowe.
 

OSTRZEŻENIE! Nie demontować żadnych płytek ani zaślepek, które mogą być mocno połączone z tłoczkiem hamulcowym.
 

NIEBEZPIECZEŃSTWO! Jeśli zacisk jest zanieczyszczony płynem lub widoczne są na nim inne uszkodzenia, należy wymienić go na nowy.

 
Wymiana klocków, gdy zacisk jest częściowo zdemontowany:
 
Zacisk stały z „zamkniętym korpusem” typu C (wymontowywanie górnych klocków), D i E (wymontowywanie bocznych klocków).
 
Stały zacisk z „zamkniętym korpusem” typu C (wyjęcie górnych klocków)
1. Zależnie od wyposażenia, odłączyć złącze wskaźnika zużycia.
 
2. W zależności od konfiguracji zacisku wymontować lub odkręcić śruby mocujące/prowadnice itp.
D (wyjęcie bocznych klocków).
NIEBEZPIECZEŃSTWO! Unikać powstawania zagięć, załamań, rozciągania lub innych nietypowych pozycji przewodu doprowadzającego płyn hamulcowy.
 
OSTRZEŻENIE! W razie potrzeby należy użyć ścisku, aby wycofać klocki.
E (wyjęcie bocznych klocków).
3. Wymontować akcesoria zabezpieczające, takie jak zaciski mocujące, sworznie mocujące, sprężyny lub śruby służące do mocowania klocków.

4. Wyjąć klocki z korpusu zacisku.
 
Przygotowywanie do instalacji
 
1. Usunąć wszelkie ślady korozji na zewnętrznej i wewnętrznej krawędzi powierzchni hamulca tarczowego.
OSTRZEŻENIE! Jeśli na powierzchni tarczy widoczne są pęknięcia lub głębokie pręgi, tarczę należy wymienić.
 
2. Całkowicie wycofać tłoczki. W przypadku zacisków 2- lub 4-tłoczkowych wycofać wszystkie tłoczki równocześnie za pomocą podkładki.
W przypadku hamulców, w których połączono mechaniczny hamulec postojowy z funkcją regulacji, tłoczki muszą zostać przywrócone do ich pierwotnej pozycji poprzez obrócenie ich ręcznie lub za pomocą śrub regulacyjnych, w zależności od ich typu.
 
3. Przed instalacją należy wyczyścić gniazda klocków za pomocą odpowiedniego materiału i produktów (np. wilgotnej ściereczki). 3. Wyczyścić wspornik, korpus zacisku i prowadnice detergentem na bazie oleju niemineralnego. 4. Wymienić wszelkie pęknięte lub uszkodzone osłony przeciwpyłowe.
 
OSTRZEŻENIE!
  • Wymienić skorodowane śruby prowadnicy.
  • Nie używać produktów, które mogą uszkodzić części gumowe, np. rozcieńczalnika nitro, ropy naftowej itp.
  • Nie czyścić komponentów układu hamulcowego sprężonym powietrzem, twardymi szczotkami lub podobnymi materiałami.
  • Nie usuwać smaru z prowadnic i sprężyn; do prawidłowego działania wymagają one specjalnego smarowania.
 
NIEBEZPIECZEŃSTWO!
  • W przypadku zacisków pływających należy w razie potrzeby zwilżyć prowadnice ślizgowe korpusu zacisku dołączonym smarem i postępować zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu lub zacisku.
  • Upewnić się, że powierzchnie cierne nie staną się tłuste; gdyby tak się stało, należy wymienić wszelkie zanieczyszczone elementy na produkty nowe.
 
Instalacja i montaż
 
1. Zgodnie z instrukcjami opisanymi powyżej w punkcie «Demontaż» włożyć nowe klocki w odwrotnej kolejności.
 
NIEBEZPIECZEŃSTWO!
  • Podkładki, które nie są skorodowane, wygięte ani zintegrowane można zamontować ponownie. W przeciwnym razie wymienić je na nowe.
  • Włożyć klocki tak, aby materiał cierny był skierowany w stronę tarczy.
 
OSTRZEŻENIE!
  • Po zamontowaniu klocki muszą się swobodnie poruszać w ich gniazdach.
  • W przypadku klocków asymetrycznych strzałka na ich powierzchni wskazuje obrót w stronę przodu pojazdu.
  • Jeśli w zestawie znajduje się torebka ze smarem, smar należy nanieść tylko na bok metalowej części klocków i/lub na tylną część klocków, zgodnie ze wskazaniem producenta pojazdu.
 
PRZESTROGA!
  • Sprawdzić prawidłowość ustawienia sprężyn w gniazdach klocków.
  • Zależnie od wyposażenia należy ponownie podłączyć wskaźnik zużycia.
 
2. Jeśli nie jest przymocowana do klocków, należy zmienić położenie sprężyny.
PRZESTROGA! Sprężyna jest prawidłowo ustawiona, gdy można włożyć sworzeń lub sworznie i gdy ewentualne wytłoczone na niej strzałki wskazują kierunek obrotu tarczy do przodu.
 
3. Zmienić położenie sworznia lub sworzni, utrzymując sprężynę w pozycji, tak aby przylegały one do przeciwnej strony korpusu zacisku. Sworzeń przylega prawidłowo, gdy nie można go pchnąć dalej do przodu.
W przypadku zacisków ze sworzniem wkręcanym należy dokręcić sworzeń, stosując moment zalecany przez producenta pojazdu i/lub zacisku.
Zamontować na miejscu akcesoria zabezpieczające, zależnie od wyposażenia: zaciski mocujące, sprężyny lub śruby.
NIEBEZPIECZEŃSTWO! Upewnić się, że podkładki są prawidłowo zamocowane.
 
4. Jeśli przewidziano, zmienić położenie osłony przeciwpyłowej, wywierając lekki nacisk.
5. Zależnie od wyposażenia, podłączyć z powrotem linkę wskaźnika zużycia.
6. Zamontować na miejscu zacisk i dokręcić śruby mocujące, stosując moment zalecany przez producenta pojazdu.
NIEBEZPIECZEŃSTWO! Unikać powstawania zagięć, załamań, rozciągania lub innych nietypowych pozycji przewodu doprowadzającego płyn hamulcowy.
 
7. W przypadku zacisku z mocowaniem promieniowym (oś śruby prostopadła względem osi koła) zamontować zacisk na miejscu i dokręcić śruby mocujące ręcznie, bez stosowania narzędzi. Nacisnąć kilkukrotnie hamulec i dokręcić śruby, stosując moment zalecany przez producenta pojazdu.
PRZESTROGA! W przypadku zacisków z hamulcem postojowym lub z systemem automatycznego odzyskiwania luzu należy użyć ich kilka razy, aby przywrócić typowy luz (powrót). Postępować zgodnie ze wskazówkami producenta pojazdu lub zacisku.
 
8. Wykonać tę samą procedurę na drugim zacisku tej samej osi, zależnie od wyposażenia.
9. Jeśli wymontowano, zamontować koło zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu.
 
Kontrola działania
 
1. Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnić nowym płynem do oznaczenia maksymalnego poziomu na zbiorniku, zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu.
2. Dokładnie wyczyścić korek, membranę i przeponę zbiornika, zależnie od wyposażenia.
3. Zamontować membranę i przeponę, a następnie zamknąć korek zgodnie z instrukcją producenta pojazdu.
4. Dokładnie zebrać wilgotną szmatką płyn hamulcowy, który wyciekł ze zbiornika.
5. Unikać bezpośredniego kontaktu z płynem hamulcowym, ponieważ może to spowodować podrażnienie skóry i oczu. Jeżeli dojdzie do kontaktu, należy dokładnie oczyścić dane miejsce zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu lub płynu hamulcowego.
6. Aby uzyskać pełną skuteczność hamowania, należy użyć dźwigni/pedału hamulca, aby umożliwić prawidłowe ułożenie się klocków. Powtarzać tę czynność, dopóki skok dźwigni/pedału nie ustabilizuje się na poziomie około 1/3 całkowitego skoku. Podczas wywierania stałej siły skok dźwigni/pedału nie powinien się zmieniać nawet po długim czasie.
 
NIEBEZPIECZEŃSTWO! Jeśli nie uzyskano ciśnienia lub stabilności ciśnienia, należy ponownie sprawdzić cały układ hamulcowy. W takich warunkach nie można używać hamulca.
  • Sprawdzić ponownie układ hamulcowy pod kątem nieszczelności.
  • Ponownie sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnić go zgodnie z instrukcją producenta pojazdu. Używać tylko nowego płynu hamulcowego o klasie określonej dla danego typu pojazdu.
 
7. Wykonać testy hamowania przy małej prędkości.
 
Testowanie i docieranie
 
Podczas pierwszego użycia nowych klocków należy pamiętać, że skuteczność hamowania jest ograniczona, dlatego konieczne jest:
  • ograniczanie prędkości;
  • unikanie gwałtownego hamowania;
  • przestrzeganie zawsze wszystkich obowiązujących przepisów ruchu drogowego.
 
Przeprowadzić jazdę testową, nie hamując gwałtownie ani nie trzymając pedału wciśniętego przez ponad 3 sekundy; upewnić się, że nie występuje szum ani drgania hamulców.
 
NIEBEZPIECZEŃSTWO! Zawsze postępować wg instrukcji podanych przez producenta pojazdu. Jeśli producent pojazdu nie dostarczył instrukcji, zaleca się użytkowanie pojazdu przez co najmniej 100 km/61 mil i w tym czasie delikatnie oraz oszczędne używanie hamulców, unikając nagłego hamowania przez dłużej niż 3 sekundy i uruchamiania układu ABS pojazdu.  Przeprowadzić test działania na stanowisku rolkowym, aby upewnić się, że układ spełnia wymagania przepisów.
 
OSTRZEŻENIE! Jeśli nowe hamulce nie zostaną prawidłowo dotarte, układ hamulcowy może nie działać prawidłowo.
 
Konserwacja
 
Klocki hamulcowe to części ulegające zużyciu, dlatego należy je regularnie sprawdzać.
Jeżeli grubość materiału ciernego na klocku jest mniejsza niż 2 mm lub zadziałał sygnalizator zużycia, należy wymienić wszystkie klocki na danej osi.
 
Zużyte klocki hamulcowe należy usuwać zgodnie z wymogami prawnymi obowiązującymi na mocy przepisów krajowych i/lub lokalnych.
 
Informacje ogólne i dotyczące bezpieczeństwa
 
Należy dokładnie przestrzegać wszelkich instrukcji.
W przypadku instalacji w punkcie dealerskim niniejszy dokument należy przekazać właścicielowi pojazdu. Właściciel pojazdu powinien przechowywać ten dokument przez cały okres eksploatacji produktu. W przypadku zmiany właściciela pojazdu, w którym zainstalowany produkt, ten dokument należy przekazać nowemu właścicielowi.
 
Ten produkt BREMBO opracowano i wyprodukowano tak, aby spełniał on wszelkie obowiązujące normy bezpieczeństwa. Produkt ten nie może być używany niezgodnie z przeznaczeniem, dla którego został on opracowany i wyprodukowany. Użycie produktu w innym celu lub dowolna modyfikacja bądź naruszenie go może wpłynąć na jego działanie i spowodować, że stanie się on niebezpieczny.  Wszelkie modyfikacje, naruszenia lub nieprawidłowe użytkowanie tego produktu spowoduje unieważnienie ograniczonej gwarancji i może narazić osobę korzystającą w taki sposób z produktu na obrażenia ciała lub uszkodzenia mienia innych osób.

„NIEBEZPIECZEŃSTWO!” oznacza procedury, których nieprzestrzeganie może z dużym prawdopodobieństwem spowodować poważne obrażenia ciała lub śmierć.

Słowo „OSTRZEŻENIE!” oznacza procedury, które — jeśli nie będą przestrzegane — mogą spowodować obrażenia ciała.
 
Słowo „PRZESTROGA!” oznacza procedury, które — jeśli nie będą przestrzegane — mogą spowodować uszkodzenie pojazdu.
 
Ogólne ostrzeżenia i środki ostrożności
 
NIEBEZPIECZEŃSTWO!
  • Prawidłowa instalacja i użytkowanie tego produktu są niezbędne dla bezpiecznego działania pojazdu, w którym jest on zainstalowany. Produkt ten powinien być instalowany wyłącznie przez posiadającego odpowiednie umiejętności, wykwalifikowanego specjalistę, który został przeszkolony i/lub posiada doświadczenie w zakresie instalacji i użytkowania tego produktu, który posiada wiedzę i doświadczenie w zakresie napraw oraz konserwacji pojazdów i dysponuje odpowiednimi narzędziami. Ogólnie rzecz biorąc, należy ściśle przestrzegać instrukcji zawartych w oryginalnej dokumentacji producenta pojazdu. Nie należy używać wkrętarki udarowej, należy przestrzegać momentów obrotowych, należy zawsze wymieniać samoczynnie blokujące się śruby/nakrętki/elementy zabezpieczające.
  • Nieprawidłowa instalacja spowodowana niedokładnym i niepełnym przestrzeganiem niniejszych instrukcji lub innymi działaniami spowoduje unieważnienie Ograniczonej gwarancji i może spowodować pociągnięcie osoby przeprowadzającej instalację do odpowiedzialności w przypadku obrażeń ciała lub uszkodzenia mienia. Marka BREMBO nie ponosi odpowiedzialności za żadne szkody ani obrażenia ciała spowodowane wobec osoby lub przez osobę korzystającą z pojazdu, w którym nieprawidłowo zainstalowano produkt zamienny.

 

NIEBEZPIECZEŃSTWO!

  • Klocki hamulcowe muszą być wymieniane w przypadku każdego zacisku na osi.
  • Każdy używany sprzęt wymieniany na ten produkt należy odpowiednio zutylizować i nie wolno go ponownie używać ani instalować w żadnym innym pojeździe. Może to spowodować poważne uszkodzenia mienia i obrażenia ciała, a nawet śmierć.
  • Upewnić się, że poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pojazdu zawsze mieści się pomiędzy minimalnym i maksymalnym wskazaniem zamieszczonym na zbiorniku. Nieprawidłowy poziom płynu hamulcowego może spowodować nieprawidłowe działanie hamulców i może skutkować obrażeniami ciała (a nawet śmiercią) i uszkodzeniem mienia.  Nieprawidłowy poziom płynu hamulcowego może również skutkować wyciekami płynu hamulcowego i zmniejszyć wydajność układu hamulcowego.
  • Należy zawsze przestrzegać instrukcji producenta płynu hamulcowego dotyczących prawidłowego postępowania z płynem hamulcowym i jego stosowania. Niewłaściwe postępowanie z płynem hamulcowym może spowodować poważne obrażenia ciała lub uszkodzenia mienia.
  • Przed rozpoczęciem instalacji tego produktu należy się upewnić, że produkt ten, podobnie jak wszelkie inne użyte części i materiały, są odpowiednie dla danej marki i danego modelu pojazdu.
  • Zawsze upewniać się, że wszelkie styki elektryczne zostaną prawidłowo podłączone po wykonaniu instalacji. Przed uruchomieniem pojazdu upewnić się, że lampki ostrzegawcze układu hamulcowego pojazdu włączają się po użyciu hamulców. Jeśli światła stop pojazdu nie włączają się, nie należy uruchamiać pojazdu.
  • Nie dopuścić, aby materiał cierny klocków, tarcz, zacisków lub przewodów hamulcowych miał kontakt ze smarem, olejem lub innymi środkami smarnymi na bazie oleju mineralnego bądź produktami odtłuszczającymi, ponieważ mogłoby to wpłynąć na prawidłowe działanie układu hamulcowego i spowodować obrażenia ciała lub uszkodzenie mienia. W razie zanieczyszczenia należy części te wymienić.
 
OSTRZEŻENIE!
  • Podczas instalacji tego produktu oraz instalowania lub wymiany elementów powiązanych, takich jak płyn hamulcowy, klocki hamulcowe, szczęki hamulcowe itp., osoba instalująca może używać płynów oraz innych materiałów, które zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa mogą być uznane za niebezpieczne lub w inny sposób podlegające przepisom prawa regulującym użytkowanie oraz utylizację ich lub być narażona na działanie takich płynów bądź materiałów. Wszelkie tego typu materiały należy obsługiwać, przetwarzać i/lub usuwać zgodnie z obowiązującymi przepisami i regulacjami. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może skutkować obrażeniami ciała, uszkodzeniem mienia oraz karami cywilnymi lub sądowymi.
  • Podczas procesu instalacji należy obchodzić się z tym produktem ostrożnie.  Unikać mocnego uderzania lub innego nieostrożnego postępowania z produktem wraz z jego częściami i komponentami, ponieważ uszkodzenie go może skutkować jego nieprawidłowym działaniem. Wymienić każdą uszkodzoną część lub komponent.
  • Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia mienia podczas instalacji tego produktu, należy:
    • Zawsze używaj maski oddechowej lub innego odpowiedniego sprzętu, aby zapobiec wdychaniu pyłu unoszącego się podczas czyszczenia części i komponentów.
    • Zawsze nosić rękawice podczas demontażu i montażu komponentów z ostrymi krawędziami.
    • Nie dopuszczać do kontaktu powierzchni skóry z klockami lub okładzinami szczęk, ponieważ może to spowodować otarcia.
    • Unikać bezpośredniego kontaktu z płynem hamulcowym, ponieważ może to spowodować podrażnienie skóry i oczu. Jeżeli dojdzie do kontaktu, należy dokładnie oczyścić dane miejsce zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu lub płynu hamulcowego.
    • Nie uderzać komponentów elektrycznych ani poddawać ich działaniu ładunków elektrostatycznych, ponieważ może to spowodować uszkodzenie elementów z tworzyw sztucznych.
    • Chronić wymontowane komponenty elektryczne przed wilgocią.
  • Wymienione części należy utylizować zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.
  • Niniejsze instrukcje montażu stanowią ogólne wytyczne, które mogą być różne w zależności od typu układu hamulcowego. Należy również postępować zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu i/lub zacisku.
  • Jeżeli podczas procesu instalacji zostanie zauważone uszkodzenie lub inna wada jakiejkolwiek części układu hamulcowego, uszkodzony(-e) element(y) należy wymienić, zanim pojazd będzie ponownie użytkowany.
  • Przed rozpoczęciem prac przy układzie hamulcowym należy umieścić na kierownicy ostrzeżenie informujące, że pojazd jest w naprawie, zablokować klinami koła, przy których nie wykonuje się prac, podnieść pojazd i upewnić się, że znajduje się on w stabilnej pozycji.
 
PRZESTROGA!
  • Nie należy wywierać siły mechanicznej podczas demontażu.
  • Ilustracje są dostępne wyłącznie w celach poglądowych.
 
Ostrzeżenia i instrukcje dotyczące demontażu
 
PRZESTROGA!
  • Przed rozpoczęciem instalacji po drugiej stronie osi należy ukończyć instalację na jednej jej stronie.  Etapy wymiany i instalacji muszą być identyczne w przypadku obu hamulców na tej samej osi. Należy instalować jeden hamulec na raz. Aby sprawdzić, czy instalacja jest prawidłowa, można użyć hamulca po drugiej stronie osi (tego, którego jeszcze nie wymontowano), aby dokonać wzrokowego porównania prawidłowego ustawienia poszczególnych części podczas montażu. 
  • Nigdy nie wciskać pedału hamulca ani nie uruchamiać hamulca postojowego podczas pracy przy układzie hamulcowym, ponieważ może to spowodować uszkodzenie układu.
  • Zanotować położenie wszystkich zdemontowanych lub częściowo zdemontowanych komponentów, aby zapewnić prawidłowy montaż.
  • Dokładnie oczyścić wszystkie komponenty, które mają zostać zainstalowane lub ponownie zainstalowane (nowe lub wcześniej zdemontowane) oraz powierzchnie styku między poszczególnymi komponentami, używając odpowiednich produktów (np. wilgotnej ściereczki).
  • Zanotować położenie wszystkich zdemontowanych lub częściowo zdemontowanych komponentów, aby zapewnić prawidłowy montaż.
 
OSTRZEŻENIE!
  • Podczas wszystkich opisanych czynności NIE NALEŻY odłączać przewodu wlotu płynu do zacisku.
  • Klocki należy zawsze wymieniać na całej osi pojazdu.
  • Sprawdzić zacisk hamulcowy, wszystkie inne części ruchome i elementy ślizgowe/prowadzące, aby upewnić się, że nie są one zużyte i że działają prawidłowo.
  • Sprawdzić pod kątem luzu i zużycia wszystkie elementy układu kierowniczego i zawieszenia kół, a także łożyska kół.
  • Odkręcić korek zbiornika płynu hamulcowego, sprawdzić poziom płynu. Opisane poniżej wycofanie tłoczków powoduje wzrost poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku. Należy się upewnić, że poziom płynu nie spowoduje wycieku, który mógłby uszkodzić lakierowane części pojazdu. Wszelkie przypadkowe rozpryski lub wycieki płynu należy natychmiast zetrzeć papierem i wyczyścić wodą.
  • Nie wolno demontować żadnych akcesoriów przymocowanych do tłoczka.
 
NIEBEZPIECZEŃSTWO!
  • Zaczepić zacisk do podwozia pojazdu za pomocą odpowiednich mocowań tak, aby zapobiec uszkodzeniu wężyka.
  • Unikać powstawania zagięć, załamań, rozciągania lub innych nietypowych pozycji przewodu doprowadzającego płyn hamulcowy.
  • Dokładnie oczyścić wszystkie komponenty, które mają zostać zainstalowane lub ponownie zainstalowane (nowe lub wcześniej zdemontowane) oraz powierzchnie styku między poszczególnymi komponentami, używając odpowiednich produktów (np. wilgotnej ściereczki).
  • Upewnić się, że wszystkie komponenty, które mają zostać zainstalowane lub ponownie zainstalowane, są w idealnym stanie; w razie uszkodzenia wymienić je na komponenty nowe.
Gwarancja
Ta gwarancja obejmuje niezgodności, które wystąpią w ciągu dwóch lat od momentu dostawy produktu. W przypadku wykrycia wady należy ją zgłosić w ciągu 60 dni od wykrycia oraz w ciągu dwóch lat od daty dokonania zakupu produktu. Jeżeli wada zostanie potwierdzona i jest objęta gwarancją, produkt zostanie naprawiony lub wymieniony na nowy bądź kompleksowo zregenerowany. Gwarancja nie obejmuje wad spowodowanych wyłącznie lub szczególnie w wyniku nieprawidłowego użytkowania produktu, wypadku, pożaru, korozji chemicznej lub nieprawidłowej instalacji.

Czy masz jakieś inne pytania?

Skontaktuj się z działem pomocy technicznej Brembo, nasi technicy odpowiedzą tak szybko, jak to możliwe!
Wróć do spisu treści
Montaż motocykla
Przeczytaj kolejny artykuł
Instrukcje wymiany koła motocykla i tarczy hamulcowej
Polityka prywatności">