複合煞車碟盤：減輕車輛重量和減少油耗的解決方案
整體煞車碟盤和複合煞車碟盤（分成兩個部分）有什麼不同？
前者由單一鑄鐵件組成，而複合煞車碟盤由兩個獨立的元件組成：鑄鐵煞車表面和鋁或鋼盤轂。可以透過多種方式將這兩個元件連接在一起：
- 使用固定襯套，如同浮動式煞車碟盤的情況
- 使用鋼銷，如同鉚接式煞車碟盤的情況（例如在高級寶馬車輛上）
- 使用鑄造，如同共鑄煞車碟盤的情況。
複合煞車碟盤的優勢：減輕重量
採用鋁（或鋼）盤轂，而不使用鑄鐵盤轂，可降低煞車碟盤的總重量高達大約 15%。
該減少可能看起來微不足道，但實際上它會顯著影響燃油消耗、性能和道路操控性。原因是煞車碟盤是車輛非簧載重量的一部分，這會對車輛的性能產生相當大的影響。
車輛重量
讓我們來看看非簧載重量和簧載重量之間的差異：
- 與地面保持相同距離的任何零件都被定義為非簧載重量，例如車輪、輪胎、煞車、輪轂、半軸和避震器。
- 簧載重量是指車輛懸吊彈簧以上的所有零件，如底盤、引擎、車身和變速箱。
簧載重量與非簧載重量之間的比率是定義車輛行為的基本參數，為了確保最低的舒適度，該比率應至少等於 5：緊湊型汽車的比率通常略高於 5，而高端汽車甚至可以超過 7 分。
高值也意味著更高的精度和穩定性，可減少凹凸表面造成的影響。
高值也意味著更高的精度和穩定性，可減少凹凸表面造成的影響。
性能和減少排放
車輪和煞車碟盤的重量可以由於其旋轉運動而需要消耗更多引擎功率。因此，能夠減少簧下重量可以增加可用功率並減少消耗，從而減少排放，這是未來車輛的重要目標。
但可以提高的不僅僅是車輛性能。例如，煞車系統的性能等級也受惠於浮動式煞車碟盤的使用。盤轂和煞車表面之間的固定襯套產生更大的系統靈活性，減少高溫可能造成的塑性變形。這種煞車碟盤的煞車表面溫度較高，可以在不變形的情況下膨脹，從而避免永久變形和應力。
鉚接式和浮動式煞車碟盤通常用於動力更強的跑車，也可以應用於性能較低的車輛，從而顯著改善系統的煞車能力、性能和車輛排放。
